教学课程资源库 更多>>

关键词： 无粘结   预应力混凝土   结构设计  

摘要： 对无粘结预应力混凝土结构的研究与发展状况进行了分析,介绍了无粘结预应力混凝土结构的特点,研究了无粘结预应力混凝土结构的设计方法,分析了无粘结预应力混凝土结构的预应力损失、无粘结预应力筋的应力和混凝土的应力的计算公式等。本文研究成果对无粘结预应力混凝土结构的工程设计与施工均具有一定的参考价值。

关键词： 土木建筑结构   张拉摩阻力   试验研究   缓粘结预应力筋   混凝土梁  

摘要： 本文对用光圆钢筋和螺纹钢筋制作成的缓粘结预应力筋进行了不同龄期下的拉拔试验。对于光圆钢筋，30d前拉拔摩阻力基本保持稳定，单位静摩阻力为3．0—4．5N／cm^2，单位滑动摩阻力为1．77—3．5N／cm^2，龄期大于30d后，拉拔摩阻力急剧增大，龄期大于60d后，单位摩阻力达到145N／cm^2；对于螺纹钢筋，30d前拉拔单位静摩阻力在2．47—4．5N／cm^2之间，龄期大于30d后，拉拔摩阻力急剧增大。通过两种缓粘结预应力筋拉拔单位摩阻力的结果对比，得出了光圆钢筋单位面积的拉拔摩阻力与螺纹钢筋的单位面积的拉拔摩阻力基本相等、拉拔摩阻力与钢筋表面形状关系不大的结论，为缓粘结预应力混凝土这一新型的预应力体系在设计中张拉摩阻力计算提供了依据。

关键词： 无粘结预应力筋   板-柱结构   施工   优点  

摘要： 通过对后张法无粘结预应力施工过程的概述，阐述了这种体系的施工不仅可以降低总造价，还可以缩短工期。

关键词： 有(无)粘结预应力   大跨度悬挑   超大平面   温度变形缝  

摘要： 武汉天河机场新航站楼设计中,采用后张有(无)粘结预应力混凝土技术有效解决了主体结构大空间、大跨度、相邻变跨度、大跨度悬挑和超大平面未设温度变形缝等关键技术问题,介绍了其预应力混凝土梁的计算分析和配筋设计,以及无粘结预应力地下室顶板的设计。为国内类似规模建筑的楼面设计提供了成功经验。

关键词： 预应力混凝土梁   框架结构   设计原则   抗震设计  

摘要： 预应力混凝土框架结构的抗震能力与抗震性能常混为一谈,研究者较少进行多层多跨预应力混凝土框架结构抗震能力的试验研究,以致多数工程技术人员将钢筋混凝土框架结构抗震设计方法用于它的抗震设计。这种不根据多层多跨预应力混凝土受力特点的抗震设计方法并不能保证它的抗震能力,甚至会出现不经济不合理的抗震设计,主要体现在预应力混凝土框架结构的耗能机制、延性设计方法和构造措施方面。

关键词： 缓凝砂浆   作用机理   性能   注意事项   应用  

摘要： 综述了缓凝砂浆的作用原理及各项基本性能,概述了缓凝砂浆使用条件、用途,以及在实际工程中的应用,并提出配制及使用缓凝砂浆的注意事项。

关键词： 预应力混凝土结构   腐蚀疲劳   力学性能   变形  

摘要： 腐蚀环境下预应力钢筋混凝土结构的疲劳性能,是研究工程结构耐久性问题的一个重要方面。承受反复荷载作用下的结构或构件,虽然承受的应力小于其材料的屈服极限强度,但在荷载的反复作用下通常发生疲劳破坏。实际工程的结构都是在一定的使用环境条件下服役,外部环境会对结构造成不同程度的腐蚀。结构发生疲劳破坏的同时伴随着腐蚀,腐蚀加速了疲劳破坏。因此,结构在循环应力和腐蚀介质共同作用下会发生腐蚀疲劳破坏。本文作为国家高技术研究发展计划(863计划)—“基于疲劳和寿命的混凝土桥梁结构设计方法”的一部分,进行了预应力混凝土结构受腐蚀后的力学性能的研究。 本文共分为6章,扼要介绍如下: 第一章叙述了课题研究的工程背景,提出了预应力混凝土构件的腐蚀疲劳问题。介绍了国内外相关的研究进展和结论,提出了课题研究的不足并进行了展望。 第二章介绍了实验设计,包括材料的力学性能试验、试验梁的制作,静载试验和疲劳试验的加载装置等。 第三章对不同腐蚀率的试验梁进行了静载试验,探讨了在静载作用下梁破坏形态,对比分析了不同腐蚀率的试验梁在静载作用下的挠度、混凝土截面应变、钢筋应力的试验结果。 第四章对不同腐蚀率的试验梁进行了疲劳试验,对比分析了不同腐蚀率的试验梁在疲劳荷载作用下的疲劳强度、混凝土截面应变、钢筋应力的实验结果。根据试验结果探讨了疲劳荷载作用下梁的破坏形态,验证了平截面假定在疲劳荷载作用下仍然成立。 第五章根据试验结果对比分析了不同腐蚀率的试验梁在疲劳荷载作用下的变形规律,理论计算了试验梁在疲劳荷载作用下的残余挠度和荷载挠度,根据试验数据回归得到总挠度的计算公式。 第六章全面总结了课题研究工作,给出了试验研究结果和基本结论。同时提出了应当继续开展相关的课题研究工作。

关键词： 无碴轨道   高强混凝土   徐变效应   徐变系数试验  

摘要： 为保证列车行驶的平顺性和稳定性,无碴轨道桥梁的后期徐变变形必须严格控制。本文针对广珠城际快速轨道交通工程大跨度无碴轨道预应力混凝土桥梁后期徐变变形控制,对混凝土收缩徐变的机理、影响因素、预应力混凝土结构徐变变形的计算理论与计算方法等进行了研究。主要完成了以下工作: 1.在广泛收集研究国内外混凝土收缩徐变现有研究资料的基础上,对混凝土的收缩徐变机理、影响因素进行了总结。对现有各国或各组织提出的几种常用的混凝土收缩徐变预测模式作了较为细致的讨论和评价,包括各模式的建立机理、考虑的主要因素、适用范围等。 2.对按几种常用规范计算的徐变系数与实测徐变系数进行了对比。推荐在大跨度预应力混凝土结构计算中使用中交04规范的徐变系数。 3.按中交04规范,将实验室标准状态下的实测徐变系数扩展为能考虑温湿度变化以及不同截面形式、不同加载龄期等情况,从而应用于容桂水道桥的计算中。 4.对预应力混凝土结构的徐变计算方法进行了研究,从定义出发,建立了预应力混凝土桥梁徐变计算式,编制了电算程序。对算例进行了计算,并将计算结果与桥梁博士和Midas两种软件计算的结果进行了对比。结果表明:Midas计算结果与本文算法结果比较接近,推荐在后期徐变变形计算中采用Midas软件。 本文的研究成果已应用于容桂水道桥的后期徐变变形的计算与控制中,也可为其他混凝土桥梁的后期徐变变形计算提供参考。

关键词： 裂缝   预应力混凝土   结构耐久性   钢筋腐蚀   控制措施  

摘要： 预应力混凝土结构,可以改善结构功能,解决其它结构材料难以解决的技术问题,在工程上得到了广泛的应用。但预应力混凝土也存在混凝土结构的通病即裂缝问题。本文通过对预应力混凝土结构开裂现象及原因进行分析,并提出控制措施,为以后施工设计提供参考。

关键词： 预应力混凝土   预应力损失   施工技术  

摘要： 预应力结构因其独特的优点被广泛应用于工程建设的各个领域,成为当今最有发展前途的现代结构之一。第四军医大学文化活动中心工程就采用了预应力结构,其主体框架由3根预应力梁和5道框架梁组成,两道YKL-1和YKL-2斜向交叉布置,五道框架梁南北向横穿YKL-2,楼座圆弧台阶次梁沿东西方向穿过框架梁,共同组成楼座结构体系。 预应力混凝土是一种将高强钢材和高强混凝土能动的结合在一起的建筑材料,具有强度高、耗材少、自重轻、刚度大、抗裂性高、耐久性好、稳定性高的优点,与普通混凝土相比,可以有效的加大结构跨度,满足大柱网、大开间建筑的使用功能需要,扩大了钢筋混凝土应用范围。预应力混凝土以其自身突出的优点,迎合了近代建筑结构的发展趋向。 本文结合第四军医大学文化活动中心工程的应用实例,介绍了预应力结构的发展现状、优缺点,施加预应力的方法和预应力损失产生原因,对大跨度楼座的模板设计、脚手架的搭设、非预应力钢筋的连接安装、波纹管安装、预应力钢绞线的安装、楼座混凝土浇筑、预应力钢绞线的张拉封锚等关键技术进行了探讨,总结了特殊大跨度预应力结构的技术处理措施,为类似工程施工提供了参考依据。