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关键词： 连续梁   预应力混凝土结构   悬臂施工   有限元法   线形   施工控制  

摘要： 新庄大桥主桥上部结构为（67＋110＋67）m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。通过MIDAS Civil软件对新庄大桥连续梁的线形进行理论控制计算，选取理论模型结构参数计算初始立模标高，考虑到影响梁体实际变形的因素，根据现场实测数据重新调整立模标高计算值。并在施工过程中进行施工线形高程控制和在合龙前采取纠偏措施，从而确保工程施工质量。

关键词： 预应力混凝土结构   配合比   施工工艺  

摘要： 结合工程实际,介绍后张法预应力混凝土梁孔道压浆的浆体材料、配合比设计及灌浆施工工艺的控制,从而提高后张法预应力混凝土结构安全度和耐久性的措施。

关键词： 斜拉桥   飘浮体系   边主梁   预应力混凝土结构   辅助墩   桥梁设计   满堂支架法   悬臂浇筑法  

摘要： 突山二桥为主跨长230m的预应力混凝土边主梁斜拉桥,两侧的边跨各长117m。该桥采用三跨连续飘浮体系、边跨设置辅助墩的结构型式,飘浮体系减小了主梁的拉应力,降低了桥塔横梁的建造以及支座的使用费用;辅助墩降低了车辆荷载引起的主梁位移和裂缝的产生,增加了边跨的刚度。主梁采用预应力混凝土边主梁结构,采用满堂支架现浇加挂篮悬臂浇筑法施工。桥塔采用H形塔,设1道横梁。施工时,挂篮先在桥塔基础处拼装,然后被提升到主梁上;挂篮采用永久斜拉索支承,以减小已浇筑好的梁段顶面的拉应力。

关键词： 预应力   钢筋混凝土   施工质量   质量控制  

摘要： 由于预应力混凝土的施工技术是一项专业性强、操作要求严、技术含量高的工作,所以预应力混凝土的质量控制对于结构施工的优劣起到至关重要的作用,进而影响到整个工程质量的好坏。鉴于此,本文从施工前、施工中和完工后三个阶段分析和归纳了预应力混凝土施工质量控制的要点,以期对工程实践起到参考和指导的作用。

关键词： 斜拉桥   预应力混凝土结构   宽主梁   分离式双边箱截面   悬臂浇筑   剪力滞   集中荷载   有限元法  

摘要： 武汉市金桥为(138+81+41)m的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁采用变宽分离式双边箱截面,最宽处宽49.899m,主跨和边跨分别采用悬臂浇筑和支架浇筑法施工。为了解主梁横截面各位置应力的分布规律,指导该桥施工监控,采用ANSYS建立实体模型,模拟主梁的施工过程,对MB6节段施工过程中各工况下MB2和MB3节段前端截面的顶、底板的剪力滞效应进行分析。结果表明:该桥主梁较宽,剪力滞效应比较明显,其中顶板的剪力滞效应相对于底板更加明显;预应力对截面剪力滞的影响有限,但近塔端越接近预应力作用范围的区域截面剪力滞受到预应力的影响越大;集中荷载对剪力滞效应影响较大。

关键词： 施工质量控制   预应力张拉   预应力混凝土结构   后张法   混凝土梁板结构   高速公路建设   预应力钢筋   结构强度  

摘要： 预应力混凝土结构具有结构强度高、寿命长、耐久性好、抗震性好等特点，被广泛地运用到现代建筑结构中，特别是在高速公路建设中绝大部分桥梁采用了预应力钢筋混凝土梁板结构。安全、有效地施加预应力是预应力混凝土结构施工质量控制的核心．

关键词： 斜拉桥   预应力混凝土结构   静载试验   动载试验   承载能力   试验研究  

摘要： 兰旗松花江大桥为主跨240m的三跨预应力混凝土双塔单索面斜拉桥。为了检验工程质量、了解结构在荷载作用下的力学性能和工作状态，对该桥进行了荷载试验。试验采用三轴载重汽车模拟设计荷载对桥梁进行加载，实测结果表明大桥实际强度、刚度和承载能力满足设计和规范要求，结构受力性能良好。

关键词： 连续刚构桥   预应力混凝土结构   箱形梁   应力   线形   施工监控   有限元法  

摘要： 贵州思剑高速乌江特大桥主桥为（116＋220＋116）m三跨预应力混凝土连续刚构桥，为双幅分离式桥，主梁采用悬臂浇筑法施工，施工监控难度大。采用MIDAS计算软件建立该桥主桥有限元模型，计算施工阶段和成桥运营阶段主梁应力，对施工过程中主梁变形和关键截面应力进行监测，并将实测结果与计算结果进行对比。监控结果表明，成桥后的最终线形及结构内力均满足设计及规范要求。

关键词： ABAQUS   预应力混凝土结构   建模   数值模拟  

摘要： 介绍了如何利用ABAQUS有限元软件建立预应力型钢混凝土结构的模型,以型钢混凝简支梁与预应力型钢混凝土简支梁为例,采用实体单元和杆单元用建立了结构的空间分析模型,并与试验结果对比,取得比较好的效果。验证了有限元方法的可行性。

关键词： T   形刚构桥   铁路桥   箱形梁   预应力混凝土结构   结构设计   有限元法   静力分析   动力分析  

摘要： 关庙大桥为西康增建二线铁路的重点工程,采用(95+95)m预应力混凝土单T刚构桥,桥高近70m,大桥两侧连接隧道。主梁为单箱单室变高度直腹板箱形截面,为双向预应力体系,采用挂篮悬臂浇筑施工;桥墩采用矩形空心墩,墩高58m,墩顶及墩底分别设置5m和8m的实体段;桥墩基础采用16m(长)×19m(宽)×15m(高)矩形明挖满灌混凝土扩大基础。采用有限元软件建立该桥模型,对结构进行静动力分析及车桥耦合动力仿真分析。分析结果表明,该桥结构变形、变位、应力及自振频率等指标均符合规范规定,单T刚构桥结构满足铁路运行安全要求。