教学课程资源库 更多>>

关键词： 《无粘结预应力混凝土结构技术规程》   行业标准   中华人民共和国   建设部   公告   住房  

摘要： 2016年3月14日，住建部发布公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1060号），批准《无粘结预应力混凝土结构技术规程》为行业标准，编号为JGJ92—2016，自2016年9月1日起实施。

关键词： 预应力混凝土结构   缓粘结   结构破坏   荷载作用   有粘结预应力   无粘结预应力   压应力   拉应力  

摘要： 预应力是为了改善结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏,常用于混凝土结构。预应力混凝土结构,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。按粘结方式,预应力混凝土结构分为三类,有粘结预应力、无粘结预应力、缓粘结预应力。

关键词： 大体积预应力混凝土   施工技术   钢筋混凝土   梁  

摘要： 本文主要结合工程实例分析了大体积预应力混凝土结构施工技术和施工方法,论述了为提高工程质量在施工过程中应该采取的各种技术措施以及对新的施工技术的探讨,希望能够为今后的施工提供更多的借鉴和参考。

关键词： 桥梁   预应力混凝土结构   V形刚构   多孔   长联  

摘要： 根据桥址自然条件及景观要求,藏龙二桥主桥采用（40＋5×60＋40）m多孔V形刚构桥,联长380 m,墩身高度5.5~8.5 m。主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,下部结构采用V形墩。设计中通过联中合理设铰及采用合理的桩基布置形式和桩径,实现多孔长联V形刚构桥的建设。

关键词： 结构设计规范   预应力混凝土   行业标准   中国建筑工业出版社   中华人民共和国   强制性条文   出版发行   标准定额  

摘要： 2016年3月14日，住建部发布公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1061号），批准《预应力混凝土结构设计规范》为行业标准，编号为JGJ369—2016，自2016年9月1日起实施。其中，第4．1．1、4．1．6条为强制性条文，必须严格执行。该规程由住建部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

关键词： 无黏结预应力   预应力值   统计分析  

摘要： 某无黏结预应力混凝土结构已使用19年,因功能改变而进行结构加固、改造,为此需进行现存预应力值的检测。介绍了为预应力检测而开发的张拉端锚具夹持设备及检测方法。通过抽取526个张拉端进行检测,测得预应力筋张拉端的预应力值;按梁内预应力筋和板内预应力筋分别进行统计分析,并进行综合统计分析。实测的预应力值统计规律对预应力混凝土结构设计、结构加固改造和结构使用中的安全性评估提供参考。

关键词： 预应力混凝土   原材料   配合比   质量控制   桥梁  

摘要： 结合某桥梁施工实例,从材料选取、配合比设计等方面,介绍了桥梁混凝土的配制方式,提出了混凝土生产过程中的质量控制措施,并对其浇筑与养护方法进行了总结,阐述了预应力混凝土桥梁施工中的注意事项,从而保证桥梁工程的施工质量。

关键词： 国家科学技术进步奖   新闻   中国   国家科学技术奖励大会   预应力混凝土结构   科技成果   技术创新  

摘要： 十大新闻公司4项成果获国家科学技术进步奖1月9日,2014年度国家科学技术奖励大会在京举行,中国交建4项科技成果获奖。其中公规院参与的＂现代预应力混凝土结构关键技术创新与应用＂获国家科学技术进步一等奖;

关键词： 提篮拱桥   预应力混凝土结构   π形梁   钢箱拱   吊索   拱脚   基础   桥梁设计  

摘要： 为满足桥梁的景观和功能要求,小浪底坝后保护区交通桥上部结构采用(95+152+95)m三跨连续下承式钢箱拱结构。主梁为预应力混凝土π形梁,采用钢管桩+贝雷梁法施工。拱肋为钢箱提篮拱,结构用钢采用Q345D钢板,先工厂预制再现场焊接成型。吊索采用7根Ф15.2环氧喷涂无粘结钢绞线,缠包后热挤HDPE,抗拉强度标准值1 860 MPa。下部结构采用柱式台、倒V形实体薄壁墩、高桩承台、钻孔灌注桩基础。采用非线性程序TDV进行计算分析,结果表明,该桥的强度、刚度和稳定性以及抗震性能均满足规范要求。

关键词： 斜拉桥动力特性   预应力混凝土结构   超长桩基   大跨径   有限元法   施工控制   稳定安全系数  

摘要： 由于超长桩基础大跨预应力混凝土斜拉桥结构在竖向表现出大尺度的特征,为给此类桥施工控制提供依据,以越南某(150+350+150)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥(最大桩长116m)为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,计算结构稳定安全系数,并分析桩长变化对结构稳定性和动力特性的影响程度及其规律。结果表明:桩长的增加引起桥梁结构竖向尺度的增大,降低了结构施工过程中的稳定性,主梁稳定性对桩长变化在边跨合龙前表现得比较敏感,在边跨合龙前应重视结构竖向尺度变化带来的稳定性问题;最低稳定安全系数(KL=6.5)出现在桥面铺装过程中,须引起施工重视,但该桥施工过程中稳定性仍满足规范要求(KL>4);随着桩长增加,结构基本频率降低,振型形状有所改变,施工控制中须随时关注结构动力特性的不利变化。