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关键词： 大跨度桥梁   连续刚构桥   预应力混凝土结构   施工监控  

摘要： 介绍了西江大桥主桥施工监控的全过程,包括施工过程的仿真计算、现场实测、参数识别、标高调整 等．此外还介绍了西江大桥主桥施工监控过程中所采用的管理流程以及施工监控所取得的有关成果．实践 表明,在西江大桥施工监控过程中所采用的技术措施与管理流程具有很强的实用性,不仅为大桥的成功修 建起了关键的作用,也为同类型大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工监控积累了一定的经验．

关键词： 预应力混凝土   疲劳寿命   累积损伤   疲劳性能  

摘要： 系统地综述了预应力混凝土疲劳研究的历史、现状和发展方向 ,指出目前对预应力混凝土结构疲劳问题进行研究的思路包括 :等幅使用荷载下疲劳寿命曲线 ,疲劳累积损伤理论 ,并对有待进一步研究的问题进行了讨论 。

关键词： 拟动力试验方法   预应力混凝土   抗震性能  

摘要： 本文主要介绍结构拟动力试验方法,主要包括(1)拟动力试验原理特点(2)数值积分方法(3)试验误差及其控制。通过一个实例介绍了拟动力试验在预应力混凝土结构抗震性能研究中的应用。

关键词： 桥梁结构   收缩机理   大桥   跨径   桥梁工程   维修费用   预应力混凝土结构   高强混凝土   结构刚度   强度等级  

摘要： 引言 高强混凝土技术在我国的开发利用已有二十多年的历史,但其在桥梁工程方面的应用仍处于较低的水平.在我国通常将强度等级超过C50的混凝土称为高强混凝土,这一标准比较适合我国的国情.桥梁结构中采用高强混凝土有着很大的潜力,尤其对于预应力混凝土结构,高强混凝土可降低桥梁结构自重、提高结构刚度、增大桥梁跨径、降低维修费用和增加桥梁使用寿命等.

关键词： 大板结构   无粘结预应力混凝土   高层住宅   建筑功能   梁板结构   建筑设计   层高   房地产业   发展   体系  

摘要： 随着房地产业的发展，高层住宅日益增多，而建筑层高的限制和建筑设计的多样化，使普通的梁板结构体系无法适应建筑功能的要求，后张法无粘结预应力混凝土大板结构就是能够满足这种要求的结构之一。

关键词： 预应力混凝土结构   侧向约束   塑性设计   等效荷载   摩擦损失  

摘要： 柱、墙、筒等是水平预应力混凝土结构构件的侧向约束，侧向约束将影响预加力的传递，因此，预应力混凝土结构侧向约束影响分析与计算方法是本文需要研究的第一个问题。单向肋梁楼盖在工程中应用十分普遍，普通钢筋混凝土连续次梁和连续板考虑弯矩调幅影响的内力计算系数是有表可查的。近年来，预应力混凝土单向肋梁楼盖在工程中的应用逐渐受到重视，但关于无粘结预应力混凝土连续梁和连续板的塑性设计理论和方法的研究还不够系统，因此，无粘结预应力混凝土连续梁的塑性设计方法是本文需要研究的第二个问题。近年来，预应力混凝土转换大梁在工程结构中的应用越来越多，但基于预应力的水平分量就等于预应力的全部这一假定建立起来的预应力等效荷载计算的常规方法并不适用于高跨比较大的预应力混凝土转换大梁等效荷载的计算，工程结构设计中预应力筋正反摩擦损失计算也十分繁复，因此，预应力等效荷载计算的通用方法和预应力筋正反摩擦损失的简化计算方法是本文需要研究的第三个问题。\n 为了合理考虑侧向约束对预应力传递及设计计算结果的影响，引入了侧向约束影响系数的概念和通过次轴力与预应力筋两阶段工作原理分别建立考虑侧向约束影响的预应力混凝土受弯构件正截面承载力计算公式，建立了连续通长布置预应力筋的单层多跨预应力混凝土框架结构侧向约束影响系数计算公式，提出了分段搭接布置预应力筋及局部重叠布置预应力筋时侧向约束影响的分析方法，按“逐层浇筑，逐层张拉”的施工工艺，建立了单跨多层预应力混凝土框架结构侧向约束影响系数的计算公式，并提出了应注意的相关问题。\n 为了建立无粘结预应力混凝土连续梁的塑性设计方法，以中支座控制截面综合配筋指标β、张拉控制系数α(α为预应力筋张拉控制应力与预应力i,0筋抗拉强度标准值之比)、中支座控制截面预应力度iλ、跨高比 hL及跨中与中支座控制截面综合配筋指标比β0β, m,0 i为主要参数设计并制作了16根两跨无粘结预应力混凝土连续梁。介绍了试验方案、试验现象以及试验梁正截面承载能力极限状态选取。基于试验结果，建立了与加载机制相符合的中支座等效塑性铰区长度计算公式，建立了两跨连续梁中无粘结筋极限应力增量计算公式，建立了中支座控制截面弯矩调幅系数计算公式，提出了无粘结预应力混凝土连续梁塑性设计建议。\n 为满足预应力混凝土转换大梁预应力等效荷载计算的需要，应用微分几何曲线论的基本公式，建立了张拉按标准抛物线布置的预应力筋所引起的等效荷载计算的通用方法，给出了等效荷载计算的常规方法的适用范围，分析了通用方法过于繁复的问题，提出了张拉大高跨比混凝土结构中按标准抛物线布置的预应力筋等效荷载计算的简化方法。在对预应力筋正反摩擦损失计算的现行方法进行简要回顾之后，基于预应力筋摩擦损失的线性计算公式，提出了将预应力筋在张拉端至锚固端全长范围内的摩擦损失曲线与反摩擦损失曲线均分别统一取为单一斜率直线，且仍沿用正反摩擦损失曲线斜率大小相等、方向相反假定的简化计算方法，在对应用该法计算远离张拉端控制截面预应力筋摩擦损失量值偏大这一现象进行分析之后，给出了对该法的修正方法，还给出了将张拉端至锚固端预应力筋摩擦损失的指数曲线用连接二点的直线去替代，且仍沿用正反摩擦损失曲线的斜率大小相等、方向相反假定的简化计算方法，并通过工程实测结果和算例对三个简化方法进行了验证和分析。

关键词： 连续箱梁   预应力混凝土结构   混凝土配合比  

摘要： 介绍了龙泉高架桥工程概况，并就其64m预应力混凝土连续箱梁的施工工艺措施进行了详细论述，指出该工程施工质量优良，箱梁线形圆顺，达到了预期效果，为类似箱梁的施工提供了参考。

关键词： 钢结构工程   施工质量   钢筋混凝土结构   预应力混凝土结构   监理工作   工程技术人员   质量问题  

摘要： 钢结构工程的优越性已越来越被业内人士所认同。长期以来，我国主要采用钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，现场工程技术人员比较缺乏钢结构工程的施工和监理经验，因而，钢结构工程的质量问题也越来越引起人们的重视，加强钢结构工程施工质量的监理工作，很有现实意义和必要性。

关键词： 系杆拱桥   体系可靠性   响应面方法   评估  

摘要： 本文将响应面方法和非线性有限元分析结合起来运用于桥梁结构体系可靠性评估中,首先在试验设计的基础上应用通用的非线性有限元分析程序Ansys对结构体系进行极限分析,然后利用响应面方法推求结构体系承载力的响应面,最后用Matlab编制可靠度分析程序计算桥梁结构的体系可靠度水平。本文的主要贡献在于,发展了预应力混凝土系杆拱桥结构的体系可靠度评估方法,与传统的构件可靠度评估相比,结果更具有合理性和可靠性,因此具有特别重要的意义。 由于桥梁设计规范中没有荷载的统计参数,无法直接进行可靠性分析,因此论文第三章在英国交通研究实验室提供的公路车辆载荷调查数据基础上,首先进行了加载模型和荷载统计参数的研究,得到了最经常出现的重载卡车以及他们的载重统计数据。 论文的第四章以平顶山城东河路湛河桥预应力混凝土系杆拱桥为工程依托,建立了结构的分析模型并且进行了结构参数的灵敏性分析。分析结果表明,桥梁的体系承载力对两个材料强度参数和一个结构几何参数较为敏感,因而被应用于以后的结构可靠性分析中。 论文的第五章,通过对三种荷载工况的极限体系承载力的确定性分析,选取了一种荷载工况用于试验设计和体系可靠性分析。在试验设计中,采用了中心复合旋转设计方法;在体系可靠性分析中,考虑了桥梁体系承载力的模型不确定性、不同试验方案以及不同极限状态方程对体系可靠度结果的影响。 本文的研究表明,响应面方法和非线性有限元分析结合起来用于系杆拱桥的体系可靠性评估是可行的,而且本文还提出了该方法在桥梁体系可靠性评估中应用的建议,该方法也可应用于结构设计优化、结构再评估以及确定维修优先次序等方面的工作中。

关键词： 预应力混凝土结构   ANSYS   非线性   有限元模拟分析  

摘要： 预应力混凝土结构在建筑、桥梁、水利等工程领域有着十分广泛的应用。预应力混凝土结构是通过施加预应力以提高结构刚度，缩小结构物尺寸和减轻其自重，从而显著节约工程材料。 由于高强度钢材和高强度(高性能)混凝土的使用，预应力混凝土能够满足现代建筑不断向大跨度、轻型、高性能方向发展的要求，其应用范围也日益扩大。所以，对预应力混凝土结构做进一步的研究具有重要的意义。 本文首先总结了近年来国内外预应力混凝土结构方面的研究现状，简要地介绍了混凝土结构预应力损失理论。然后介绍了论文中所采用的有限元分析软件ANSYS，并使用该软件进行了有限元分析(Finite Element Analysis)，模型中考虑了钢筋和混凝土的联合作用，采用“涂抹式”裂缝模型(Concrete Smeared Cracking Model)进行非线性计算分析。研究的内容主要分为两部分，一是介绍了有限元软件ANSYS分析预应力混凝土结构的方法，并且模拟了预应力混凝土连续梁在外力荷载作用下从加载到破坏的全过程，并与他人的试验结果进行比较，证明用ANSYS来分析预应力混凝土结构是可行的。二是用ANSYS分析了梁中预应力筋线型的合理布置;分析了预应力框架结构中梁柱节点的布置型式，即当柱中配有预应力筋时柱中预应力筋的锚固位置：张拉施工方案对预应力混凝土结构的影响。从中得出了一些有用的结论，希望能为预应力混凝土结构的设计和施工提供一些参考和建议。