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关键词： 长珲公路   真空压浆   预应力混凝土   应用   灌浆技术   公路   预应力混凝土结构   压浆质量   耐久性   安全度  

摘要： 在长珲公路中应用真空压浆，保证了压浆质量，提高了预应力混凝土结构的安全度和耐久性。

关键词： 连续梁桥   节段桥梁   预应力混凝土结构   悬臂拼装架桥  

摘要： 相对于现浇桥梁,节段桥梁已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,我国在设计和施工方面也取得了不少经验。本文就悬臂拼装法施工的节段桥梁在城市桥梁中的应用作出初步分析和探讨。

关键词： 斜拉桥   斜拉索桥   预制拼装   箱梁桥   箱桥   连续刚构桥   石拱桥   石桥   高等级公路   跨径   梁桥   斜拉索   预应力混凝土结构   钢筋混凝土   增强材料   钢绞线   钢丝   钢箱   跨越能力   后张法   悬臂浇筑   桥梁设计   建筑设计  

摘要： 改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。一、我国桥梁设计的种类1·板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。2·梁式桥梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥型,其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有:按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。3·钢筋混凝立拱桥拱桥在我国有悠久历史,属我国传统项目,也是大跨径桥梁形式之一。我国公路上修建拱桥数量最多。石拱桥由于自重大,在料加工费时费工,大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵,因地制宜,采用石拱桥(涵)还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混...

关键词： 楼盖结构   预应力混凝土结构   扁梁   大平板  

摘要： 以广东中山某学院图书馆的工程实践为例,从结构布置、主体结构计算方面,介绍了结构的设计,并从结构概况、设计参数等,对大平板设计及扁梁的设计作了探讨,经实践证明,该结构有诸多的优点,具有借鉴参考价值。

关键词： 无粘结预应力筋   断筋事故   处理方法   预应力混凝土结构   锚固质量  

摘要： 本文介绍了无粘结预应力混凝土结构工程在各专业施工和改造进程中,预应力筋被切断后的处理工艺、原因分析及避免措施。

关键词： 连续梁桥   预应力混凝土结构   结构连接   结构试验   荷载试验  

摘要： 广佛(广州至佛山)高速公路桥梁拓宽结构与原结构的上部梁体连接工程中,大跨度预应力混凝土连续梁桥———湖州大桥主桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方法。为了对这种连接方式的连接效果作出评价,分别于结构连接施工完毕后进行了3次荷载评定试验和运营2年后的检查工作。主要对这3次评定试验的评定思路、主要测点的布置以及加载方式进行了简要介绍。

关键词： 预应力混凝土   有粘结   后张法   应力损失   收缩   徐变   松驰   预应力混凝土结构   施工应用   特点  

摘要： 从我国预应力混凝土发展的角度,以某中学文体楼二层框架梁采用有粘结预应力结构施工及应用为据,浅谈针对预应力混凝土的特性在实际施工中所采取的措施和几点体会。

关键词： 压花锚具   北京市建筑工程研究院   预应力混凝土结构   锚固形式   截面宽度   支承构件   极限承载   研制开发   有粘结   应力值   负弯矩   过梁   力筋   墙  

摘要： 压花锚具是指单压花形式，是一种最经济的锚固形式，主要用于有粘结预应力混凝土结构中。但该锚具的握裹长度超过梁和墙等支承构件截面宽度2～3倍，造成了该区段的预心力筋无法建立初始有效应力值，而影响最大负弯矩截面的极限承载力值。为此，北京市建筑工程研究院研制开发了双压花锚具。

关键词： 预应力混凝土结构   工程施工质量   控制   混凝土浇筑   施工方案   张拉设备   模板  

摘要： 本文从施工方案、材料的检验、张拉设备的校核、模板的安装及混凝土浇筑等几个方面,介绍了预应力混凝土施工质量的控制。

关键词： 铁路桥涵   钢筋混凝土   预应力混凝土   结构设计规范  

标准号: TB 10002.3-2005

摘要： 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h(转8A货车8Okm/h)的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路桥涵跨度小于或等于2Om的钢筋混凝土结构和跨度小于或等于96m的预应力混凝土结构的设计。 当开行双层集装箱列车或开行120km/h的货车,或桥上采用无碴桥面时设计还应满足相关规定要求。