关键词:
液氢
气化器
印刷电路板式换热器
传热设计
数值模拟
摘要:
面向全球碳中和战略与能源结构深度变革,液氢作为一种重要的清洁能源,其在重载车辆上的使用是交通领域碳减排的重要突破口。车载液氢气化器在重载车辆上通过高效换热,可以有效地将液氢气化供给氢燃料电池使用,因此它是氢能车辆正常运行的关键设备。印刷电路板式换热器(Printed Circuit Heat Exchanger,PCHE)作为新型换热设备,能够很好地满足车载液氢气化器高效、紧凑和可靠性的要求,成为车载液氢气化器的重要研究方向之一。但是,由于相变换热的固有复杂性,目前针对车载液氢气化用印刷电路板式换热器设计仍存在多相耦合换热模型不完善、流道结构特征参数对传热性能和能量耗散的关联机制尚不明确、传统流动与传热关联式对相变工况下换热参数预测不准确等问题。针对上述问题,本文开展以下研究工作:
(1)针对多相耦合换热模型不完善问题,开展PCHE的多模型融合数值模拟研究。基于ANSYS Fluent平台,利用SST k-ω湍流模型分别对六种典型流道内的动能输运与耗散特性进行分析,并结合VOF模型对气液两相体积变化进行捕捉。通过丙烷冷凝实验以及R134a相变过程流型图对所建立的数值模型进行可靠性分析。结果表明,模拟值与实验值的平均相对误差为6.64%,且模拟流型图与实验流型图一致,验证了所建立数值模型的可靠性和准确性。
(2)针对流道结构特征参数对其传热性能和能量耗散的关联机制尚不明确的问题,探究了PCHE结构参数对液氢气化流动换热的影响机制。对半圆截面S型通道的振幅与波长两项几何参数进行综合分析,并引入性能评价准则数(PEC)对各方案的传热与压降性能进行量化评估,以优化PCHE的换热效率。仿真结果表明,随着通道振幅增大,传热效率提升,努塞尔数至多提升55.32%;而随着波长延长,流体整体扰动强度下降,热传递能力减弱。
(3)针对传统流动与传热关联式对相变工况下换热参数预测不准确的问题,提出了基于多物性参数曲线变化趋势的传热区划分方法。通过构建半圆形截面S型PCHE多工况仿真数据库,并利用非线性拟合方法对不同传热区的流动与传热关联式进行拟合。结果表明,基于分传热区拟合的流动与传热关联式在相变工况下预测值的最大平均相对误差为7.57%,具有较高的预测精度。