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关键词： 嘉绒藏族建筑文化   风貌特色   传统碉房民居门窗   更新策略  

摘要： 新中国成立以来,民族地区城市建设逐渐也进入到快速城市化的发展道路当中。在此过程中,嘉绒藏族人民对于传统建筑的功能需求也在不断变化,加之嘉绒藏族地区城市受外来文化引入导致的城市风貌趋于同化,嘉绒藏族建筑文化的传承受到阻碍,嘉绒藏族风貌特色正在逐渐消逝。目前我国正在提倡的乡村文化复兴策略,这将是深入研究中国嘉绒地区藏族城市特色景观营造和嘉绒藏族传统建筑文化传承问题的一次良好契机,也将为中国少数民族地区区域城市景观建设和弘扬其民族特色的建筑文化提供一研究途径。本文以嘉绒藏族传统碉房民居门窗为研究对象,以解析嘉绒藏族传统碉房民居门窗的要素构成为起点,首先进行对嘉绒藏族传统村落建筑风貌的实地调研,从中分析总结出嘉绒藏族传统碉房民居门窗形成背景及现状问题。其次,通过调查法,对嘉绒藏族传统文化在民居门窗与建筑的关系体现、技术设计与表达、艺术设计与表达、传统文化在嘉绒藏族传统民居门窗中的体现进行理论分析。最后,根据嘉绒藏族建筑文化的传承困境和所存问题,结合理论分析,提出更新策略,弥补了该地区在传承与更新策略方面的空缺。同时探索窗元素的运用方法,在新嘉绒藏族传统碉房民居门窗设计中,研究如何传承与发扬地方传统建筑的特色文化,提炼传嘉绒藏族传统碉房民居门窗中元素符号,选用传统建筑的主色调,将传统嘉绒藏族传统碉房民居门窗元素应用到新碉房民居门窗设计的技法,通过"自身形体组合"、"材质组合"、"色彩组合"、"比例尺度组合"来对碉房民居门窗进行传承更新。有针对性的对嘉绒藏族传统文化的碉房民居门窗进行更新设计,作为应用实践,从而起到案借鉴的作用。

摘要： 待我们从枣园出发，云层已开始慢慢飘散，有纱帘一样的光从云朵的缝隙里射下，四顾间，天地骤然就生动了起来。色彩开始在分明中返照出带着水汽的光泽，黄灿灿的银杏叶随风飘零中也带出了“妙舞此曲神扬扬”的感受。秋天，即使短暂的只感受到萧瑟的冷，也因为层林尽染、硕果累累而让人心生欢喜，沿途的藤木衰草、流云苍狗，让“薄雾浓云愁永昼”的愁闷在连阴雨后的阳光里尽然散去，

关键词： 核电常规岛主厂房   地震反应分析   弹塑性时程分析   桩-土-结构相互作用   反应谱分析  

摘要： 随着我国核电结构的崛起,一大批核电机组应运而生。作为生命线工程的核电常规岛主厂房与核岛紧密相连,通过蒸汽带动汽轮机进而发电,将核岛的蒸汽热能转化为电能,其重要性不言而喻。核电常规岛主厂房也称为汽轮机厂房,汽轮机厂房与普通厂房相比具有质量、刚度分布不均的结构特点。当常规岛主厂房采用半筏半桩的不同基础形式,并坐落于半岩石半软土的地基之上时,需要明确的考虑桩-土-结构相互作用效应。本文将采用数值模拟的方法在SAP2000软件中,对核电常规岛主厂房分别在考虑桩-土-结构相互作用和不考虑桩-土-结构相互作用的情况下展开地震反应分析。本文具体研究内容如下:(1)根据地勘报告、主厂房结构布置图和计算报告等相关资料确定了核电常规岛主厂房的结构形式和地基基础布置,在SAP2000中建立了刚性基础模型(RIGID模型)以及桩-土-结构相互作用模型(PSSI模型)。(2)建立并模拟了带有框架的桩-土-结构相互作用震动台模型在El Centro地震波下的各层侧向位移,全方位验证本文建模方法在地震荷载时程分析中的可行性,为核电常规岛主厂房模型的建立提供理论依据。(3)对结构进行地震反应分析。研究了两种模型自身的动力特性,对比分析了两种模型前三阶振型、自振周期和自振频率。选取了El Centro波,Taft波两条天然波和RGB1人工波,并分别考虑不同地震等级。对RIGID模型和PSSI模型在三条地震波下进行了动力非线性弹塑性时程分析。对比分析两种模型在不同工况下x,y两个方向的顶层位移时程曲线,各层最大水平位移和各层层间位移角。对比分析了两种模型在不同地震水准最终时刻的塑性发展情况。(4)研究了RIGID模型和PSSI模型在不同地震等级下,不同楼层的加速度反应谱。其中对比分析了PSSI模型不同设备阻尼比下的楼层反应谱曲线,并对比分析了两种模型在同一阻尼比下的反应谱曲线。

标准号: GB/T 24807-2021

摘要： 本文件规定了将要永久地安装在建筑物中的电梯、自动扶梯和自动人行道的电磁骚扰发射限值和试验条件。然而，当无线和电视接收设备在表1所规定的距离内使用时，这些限值可能无法对其所受的骚扰提供完全的保护。本文件不适用于本文件实施日期之前制造的装置。

标准号: GB/Z 35850.3-2021

摘要： 本文件提供了编制GB/T 35850.1（PESSRAL）和GB/T 35850.2（PESSRAE）所要求的供胜任的维护人员对可编程电子系统进行维护操作时使用的说明书的附加信息和程序。本文件适用于应用了安全相关的可编程电子系统的电梯、自动扶梯和自动人行道。

关键词： 桥梁工程   车-桥耦合系统   数值模拟   随机车流   伸缩缝  

摘要： 大跨桥梁上的车流重力动态分布和作用在变形主梁上的时变纵向力,决定梁端伸缩缝纵向变形,实现伸缩缝纵向变形分析,车-桥耦合系统是核心,实现车流重力分布和纵向力计算加载的车流微观行驶行为仿真及力学化的理论方法是关键.首先,从元胞尺寸和行驶规则2个角度对仿真方法进行精细:把实测车型典型轴距对标当前市场车型,确定各车型车辆前、后悬长并纳入车长考虑,基于多车型的车长公约数综合确定元胞尺寸,使得各车型的车长在仿真交通流中得到差异且全面的元胞表达,奠定精细仿真元胞基础;在车间距基础上,把车速差纳入考虑,丰富车辆微观行驶决策因素,并设定多级变速和变道优先权,从宏观规则和处置细节上对车流行驶微观行为进行精细化.其次考虑到车速是车辆行驶行为的直观表现,采用动量定理实现车辆变速行为到纵向力(力矩)的转换;把纵向力(力矩)均分加载在车辆占据的各元胞中心,实现车辆出、入桥力学过程的适度精细模拟;匹配车辆行驶行为,调整车流判断流程和加载识别部分,完善微观车流-桥梁分析系统.最后,以一座斜拉桥为工程背景,对不同密度组成的车流作用下伸缩缝的纵向变形进行分析.结果 表明:①与单向车流相比,计算密度下双向车流的总体纵向力在均值和极值上的加强度的极值分别为1.6和1.5,即双向车流有相互作用,总体表现为抵消;②车流重力因素产生的主梁纵向变形较为稳定,伸缩缝纵向响应时程曲线围绕重力产生的伸缩缝纵向变形均值上下波动,波动幅度总体趋势受密度控制,在正、负(方向)上的极值和均值随车流密度增大大体均呈增大趋势,波动局部受上下行密度差控制,当双向车流密度之和一定时,双向车流的密度差越大,极值和均值就越大;③伸缩缝纵向位移服从正态分布,伸缩缝累积行程随车流总密度、上下行密度差增大呈增大趋势,车流密度、密度差越大,伸缩缝磨损范围越大,磨损程度越严重.