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标准号: GB/T 23451-2023

摘要： 本文件规定了建筑用轻质隔墙条板（以下简称轻质条板）的分类、规格与标记、一般规定、要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。
本文件适用于工业与民用建筑用非承重轻质隔墙条板的设计、生产、检验和应用等过程。

关键词： 内环快速路   匝道桥   模数式伸缩缝   更换施工  

摘要： 桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁结构材料所引起的上部结构之间的位移和联结。由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,桥梁伸缩缝装置是易损坏、难修补的部位。伸缩缝装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。文章通过工程实例,介绍了立交匝道桥无螺栓悬臂预压式多向变位伸缩装置替换D160型模数式伸缩缝更换施工工艺及技术要点。

关键词： 模块化屋顶绿化   框架结构   有限元分析   应力   变形   可行性分析  

摘要： 目前屋顶绿化项目在城市中广泛应用,但对于屋顶绿化荷载对建筑下部结构的影响研究并不深入。针对该问题,结合杭州市某新建混凝土建筑,利用ABAQUS软件建立了该建筑结构的简化模型,模拟并研究了传统屋顶绿化和模块化屋顶绿化对建筑结构变形以及应力的影响,结果表明:模块化屋顶绿化将荷载直接传递给框架柱能减少对下部结构的影响。并从经济性、实用性、安全性进行综合评价模块式屋顶绿化优于传统屋顶绿化,因此在新建建筑和旧建筑物改造工程中可以考虑使用模块化屋顶绿化。

关键词： 项目分类   建筑装饰工程建设   措施  

摘要： 本文旨在探讨在房地产项目建筑装饰工程中对项目进行分类的重要性,首先介绍了房地产项目建筑装饰工程的背景和发展现状,强调了项目分类在提高施工效率、降低成本、保证质量等方面的重要作用。随后,对建筑装饰工程建设中常见的质量通病及售后问题进行了讨论。针对此类问题,本文提出了对应的项目分类管控要点,包括地面、墙面、顶棚、墙柱面和幕墙工程及售后维保施工等多个类别,为工程实践提供了参考借鉴。

关键词： 屋顶绿化   西安   商业建筑   建筑节能   能耗模拟  

摘要： 近年来,全球气候变暖问题日益严峻,我国新建大型商业建筑等能耗普遍偏高,其中运行阶段是建筑全寿命周期的重点,有很大的降耗潜力。屋顶绿化作为被动式技术手段,既可以降低建筑运行阶段能耗,又可以美化和改善环境,进而成为建筑设计的积极因素,但目前对商业建筑屋顶绿化的研究较少。因此,文章利用能耗模拟软件DesignBuilder模拟分析了西安市商业建筑屋顶绿化及其关键参数(土壤基质厚度D和叶面积指数LAI)对建筑总能耗、供冷能耗、供暖能耗等方面的影响。结果表明,西安市商业建筑总能耗和土壤基质厚度呈负相关,在研究区间范围内,建筑总能耗随着土壤基质厚度的增加呈现波动趋势,这是因为土壤基质对建筑夏季和冬季的作用效果不同,故体现在总能耗上呈现波动趋势。建筑总能耗和叶面积指数呈负相关,由研究结果可知,叶面积指数主要影响夏季供冷作用,与其成反比,对冬季供暖几乎没有影响。文章所提出的屋顶绿化类型最大降低制冷和供暖能耗分别为157.0 MWh和92.0 MWh,分别节能1.97%和21.17%。当D=0.1 m、LAI=5时,绿化屋顶总能耗值最小,比无屋顶绿化降低了188.7 MWh,节能率为0.71%。文章分析在西安市商业建筑上采用屋顶绿化的节能效果和影响因素,同时为西安市公共建筑节能降耗和屋顶绿化设计提供一定的理论依据。

关键词： 公路桥梁   混凝土   施工技术  

摘要： 在公路桥梁工程中应用伸縮縫施工技术,能够有效保证公路桥梁的使用性能,确保其各项功能能够正常运转。基于此,文章阐述了公路桥梁伸缩缝施工内容,分析了桥梁伸縮縫的主要破坏形式,研究了桥梁伸缩缝修复方法,以供.参考。

关键词： 长途旅行   随身物品   旅行箱   功能分区   背包  

摘要： 短途旅行专用背包HATEIN长途旅行时可以携带旅行箱,而短途出行,大多数人更喜欢背上背包轻装上阵。然而,大多数背包的空间分布并不适合旅行,内部缺少必要的功能分区,许多旅行时的随身物品都混在一起。

关键词： 新能源建筑废弃物运输车   政策分类   优序图法   对策建议  

摘要： 采用麦克唐纳尔和艾莫尔政策工具分类法将新能源建筑废弃物运输车辆推广政策分为指令性工具、激励性工具、能力建设工具和系统变革工具。结果表明新能源建筑废弃物运输车辆推广政策以激励性工具、能力建设工具为主,总占比高达87.51%,命令性工具和系统变革工具占比最少,均为6.25%。其中,激励性工具主要为补贴政策、增加路权政策、增加运营时间政策和鼓励优先使用政策;能力建设性工具主要为加强基础设施建设政策。文章以上述5个政策为维度,以政策推广受众——建筑废弃物运输车辆司机为评分者,采用优序图法对我国新能源建筑废弃物运输车辆的推广政策进行比较研究。通过量化研究得出:首先,财政补贴仍是最有力的激励机制,建筑废弃物运输车辆数量有限,因此每车补贴具有可行性;其次,与增加更多可行驶路段政策相比,增加更多运营时间的激励性更强;最后,基础设施建设政策是一项长期投资,建筑废弃物运输车辆充电场所的建设难度大,需要政府采取措施刺激充电服务企业的参与。