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关键词： 地震勘探   静校正   各向异性   初至波   层析成像  

摘要： 为了改善复杂近地表区地震数据的静校正效果，开展了基于VTI介质的层析反演速度建模及目标驱动静校正方法研究。正演模拟中将各向异性参数引入旅行时线性插值（LTI）射线追踪算法，建立了VTI介质中初至波走时计算公式，迭代反演采用最小二乘正交分解（LSQR）算法，并且在反演过程中加入正则化约束因子。静校正处理中分别计算基准面静校正和基于模型的初至波剩余静校正量，并对两种静校正量进行融合计算与应用对比，分析其对构造形态和成像精度的影响。结果表明，随着偏移距增加，介质各向异性效应对地震波场传播的影响逐渐增大，考虑各向异性影响时在VTI介质中计算的初至波走时具有更高的精度；加入正则化约束的LSQR反演算法能有效提高反演解的稳定性，基于VTI介质的层析反演可获得更为精细的近地表速度模型。基准面静校正将地震数据校正到统一水平面，主要解决长波长静校正问题，确保构造形态的正确成像；剩余静校正针对高程剧烈变化的影响，弥补基准面静校正之后的残余静校正量，解决短波长静校正问题，可进一步提升成像精度。理论数值计算和实际资料处理验证了研究方法的有效性和正确性，该方法能获得更为准确的近地表速度和野外静校正量，有效解决了复杂近地表对地震资料造成的静态时移问题，有利于高分辨率地震成像。

关键词： 海沟外缘地震   运动学波形反演   震源过程  

摘要： 大洋板块俯冲带复杂的地震模式引发海沟外缘地震，揭示了板块俯冲带的周期性构造变形特征，在2005年MW8.6尼亚斯地震破裂区巽他海弧附近多次发生海沟外缘地震.本文使用运动学波形反演方法（KIWI）获得了2021年5月14日苏门答腊岛北部西海岸MW6.6地震事件的震源参数，确定了这次海沟外缘地震的发震断层面形态. KIWI算法允许配置两种类型的震源：用矩张量模型的六个分量描述剪切类型和用程函模型描述纯双力偶源类型.选择这种方法是因为它可以应用于不同的震源，也可以对实时监测的波形进行快速全矩张量解反演.地震数据来自于IRIS-IDA和Geofon GFZ数据库收录的8个震中距1 000 km以内的宽频带地震台站波形.初始地震发震时刻和震中位置来自IRIS-IDA目录.反演过程中使用的理论地震波形是从KIWI工具函数数据库中获取的区域格林函数模型.得到的标量地震矩值为1.18×1019N·m，相当于矩震级MW6.6.震源参数为走向140°、倾角44°、滑动角-99°，质心深度10.2 km，表明这是发生在海沟外缘区域的正断层型地震.浅源正断层型海沟外缘地震通常发生在板块浅部，节面倾角范围大多为30°～60°.在俯冲带逆冲型大地震震源区，应力分布呈时间和空间上的周期性变化，正断层型海沟外缘地震通常发生在逆冲型大地震之后.由于板块内部粘性松弛和海沟斜坡区孔隙弹性等参数的影响，海沟外缘地震的发生时间间隔尚不清楚. 2021年5月14日地震震源参数揭示了板块强耦合的巽他俯冲带周期性地震活动特点，海沟外缘地震的发生取决于地震周期性活动过程中板块弹性弯曲变形特征.

关键词： 边坡工程   反倾岩质边坡   软弱夹层   地震作用   动力响应   振动台试验  

摘要： 我国西南山区构造活跃，含软弱夹层的反倾高陡岩质边坡发育，地震作用下动力响应特征复杂，变形破坏机理不清，制约着灾害风险防控。本文在对金沙江上游高陡边坡开展大量调查的基础上，构建含软弱夹层反倾岩质边坡概化地质模型，通过大型振动台模型试验，研究不同峰值加速度（PGA）、地震波频率、加载方向等条件下边坡动力响应特征和变形破坏过程。结果表明，含软弱夹层反倾岩质边坡在地震作用下的非线性动力响应特征明显，表现出较为明显的“高程效应”和“趋表效应”，且PGA越大，这两种动力放大效应越显著。正弦波作用下，1/3～2/3 h坡高范围内的坡体动力响应竖向放大系数表现出趋表效应。随着频率增加，动力响应程度较大的区域由1/3～2/3 h范围逐渐向坡脚转移。当PGA≥0.4 g时，在2 Hz正弦波作用下，坡顶损伤区域的动力响应出现衰减现象。在汶川波作用下，坡顶和坡表的水平方向动力响应相较于竖向动力响应明显减弱。然而，在高峰值加速度（PGA≥0.4 g）地震波作用下，表现出相反的趋势。与仅在x方向加载汶川波相比，x和z方向同时加载时坡体1/2～5/6 h坡高范围内部的竖向动力响应更为强烈。边坡模型变形破坏过程可大致分为五个阶段，即微小损伤阶段、坡顶开裂阶段、坡肩破坏阶段、滑面孕育演化阶段及滑面贯通失稳阶段。

关键词： 定日地震   地表破裂   最大垂直位移   地表变形样式  

摘要： 2025年1月7日9时5分,西藏自治区日喀则市定日县发生6.8级地震。经中国地震台网中心测定,震中位于(28.50°N,87.45°E),震源深度10km。震后利用高分一号卫星迅速获取震后遥感影像,利用无人机航测获得了地表破裂影像,并发现了最大地表同震垂直位移量。通过遥感影像解译和野外现场观测,在尼辖错北段约800m处发现破裂规模最大、地表同震垂直位移现象最为明显且地表同震垂直位移量最大。经野外实地测量,利用三角函数关系计算得出的最大地表同震垂直位移量为(2.4±0.1)m,通过无人机航测技术拉取剖面,测得最大地表同震垂直位移量为(2.6±0.2) m。将无人机航测结果与野外观测结果相结合,确认定日地震最大地表同震垂直位移量为(2.6±0.2) m。

关键词： 抗滑桩   地震   强度劣化   基覆型边坡   动力响应   振动台试验  

摘要： 抗滑桩在长期服役过程中产生的强度劣化会显著影响边坡的抗震稳定性。为研究不同损伤程度抗滑桩对边坡动力响应的影响，开展振动台模型试验，对比分析无强度损伤桩体（A组）与强度损失桩体（B组）加固边坡在不同地震动作用下的加速度放大效应、动应变演变规律及坡体变形特征。试验结果表明，（1）两组桩体峰值加速度放大系数均沿桩高递增，但B组桩身新增损伤处会出现PGA突增现象，0.6g正弦波作用时该处PGA增至约5.5，桩体出现局部振害损伤裂缝变形，随后由于抗滑桩延性设计等因素又恢复到原有规律；两组坡体PGA随输入加速度增加呈增大趋势，滑体内桩顶至坡顶段1/2位置处的PGA最大；在0.6g多次振动中，B组坡体的PGA因坡面破坏出现减小趋势。（2）两组桩体拉压应变在滑面附近呈“单驼峰”形分布，而B组因裂缝导致应力重分布，最大拉应变减小，仍集中于滑面区域；0.6g正弦波作用时，B组最大压应变为380 με，高于A组的120 με。（3）相同震级作用下，B组坡体因桩体刚度降低，比A组在多个位置产生更大变形；B组在0.6g正弦波加载第2次时产生显著变形。（4）B组桩体因强度劣化会加剧坡体的动力响应，从而削弱支护体系的抗震性能。

关键词： 铁路桥梁   车桥耦合   耦合质量单元   桩土相互作用   地震作用   集总参数模型  

摘要： 桩基础的阻抗函数具有频率相关性，通过连续时间有理近似建立集总参数模型将其转化至时域内进行计算是一种常用手段。然而，在进行地震作用下地基-基础-桥梁-列车耦合系统动力响应分析时，采用由普通质量单元组成的弹簧-阻尼-质量系统模拟桩基础的阻抗函数无法消除质量单元惯性力的影响。为解决该问题，建立含有耦合质量单元的高阶集总参数模型（GLPM），基于子结构法建立列车-桥梁-GLPM相互作用系统。该系统由桥梁-列车子系统和地基-基础子系统组成，两个子系统的动力响应由迭代计算获得。通过桥梁动载试验验证了模型的精度与可靠性，并以8节编组列车通过简支梁为算例，分析地震作用下耦合系统的动力响应。研究表明：地震作用下，桩土相互作用（SSI）显著增大了桥梁竖向位移和列车加速度响应，桥梁竖向位移增大4.65%，列车竖向和横向加速度分别增大7.1%和8.1%，忽略其影响有可能会导致计算结果偏于不安全；不同车速条件下，SSI对车桥耦合系统的地震响应影响程度不同。

关键词： 古岩溶缝洞系统   潜山型   碳酸盐岩   塔里木盆地  

摘要： 塔河油田是目前国内发现的储量规模最大的海相碳酸盐岩古潜山油田，受构造抬升作用影响，长期遭受风化剥蚀和淋滤溶蚀作用，形成了复杂的古岩溶缝洞系统。塔河油田主体区进入精细挖潜阶段，面临高含水、注采井组失效增多、井距变小等开发矛盾，部署风险增加，开发难度加大，严重制约了油藏的井网构建和高效开发。因此，开展古岩溶缝洞系统表征研究至关重要。受可溶性岩、构造、地形地貌及水动力条件的共同控制，古岩溶缝洞系统具有平面上分区、纵向分带的特征。不同区带上，纵向古岩溶分带具有差异性。本文以塔河油田四区奥陶系古岩溶缝洞储层为研究对象，利用测井、钻井、录井、地球物理等技术手段，对古岩溶缝洞系统进行分类表征和描述。塔河油田四区平面上可划分为三类古岩溶区带：风化壳、断裂-暗河、风化壳-暗河，纵向上划分表层风化壳淋滤带、垂向渗滤溶蚀带、水平径流溶蚀带。不同的岩溶发育带测井、钻井响应特征及缝洞组合存在差异性，可利用地震多属性融合技术对古岩溶缝洞系统进行分类表征。本文构建了古岩溶缝洞系统划分方法，进而结合古岩溶水文地貌条件的恢复和古岩溶，将塔河四区划分为5个古岩溶缝洞系统和35个古岩溶单元。其研究思路及技术成果为油田开发井网的完善与剩余油描述奠定了研究基础。

关键词： 沉积演化   控制因素   西湖凹陷   平湖组   东海陆架盆地  

摘要： 为揭示东海陆架盆地西湖凹陷西斜坡中部地区平湖组沉积演化过程及其控制因素，本研究采用常规层序地层学与多类地质数据结合的层序地层分析方法。通过系统解析地震、测井资料及岩心观察数据，建立了高精度层序地层格架并揭示了沉积体系演化规律，主要取得以下认识：(1)基于海侵-海退旋回识别，将研究区平湖组划分为5个三级层序（SQ1-SQ5），构建了可靠的年代地层框架，为盆地分析提供时序基础。(2)沉积相分析识别出四大沉积体系：潟湖-障壁岛复合体、潮坪体系、浅海-滨海体系、三角洲体系。包含三角洲前缘、潮坪、障壁岛、潟湖及滨岸沉积等典型亚相。(3)沉积体系演化模式显示，陆-海过渡带内沉积系统呈现从河流主导型向潮汐主导型、最终向浪控主导型的递变过程。该过程受控于相对海平面变化与古地貌继承性特征的耦合作用，不同驱动机制下的层序结构响应特征差异显著。该研究深化了西湖凹陷平湖组沉积演化认识，为西斜坡带油气成藏条件以及砂体展布特征研究奠定基础。

关键词： 岩溶地区   桩基区域   溶洞  

摘要： 岩溶地区有着独特的地质状况,地下水发生溶解作用,致使岩层里出现了许多溶洞,这些溶洞的存在,给土建工程造成了很大麻烦,给桩基施工带来极大挑战,桩基是建筑基础关键的支撑结构,在岩溶地区进行施工时,会受到溶洞影响,可能致使桩基承载力不够、基础出现不均匀沉降等情况,对工程的安全性以及长期稳定性产生严重影响。对于复杂岩溶地区桩基施工中的溶洞处理技术,尽管已经有了一些研究成果,然而多数研究只是聚焦在某些特定类型的岩溶区域,缺少系统化且标准化的技术体系。

关键词： 岩溶区   桩基   承载力损失   评估方法   修复技术  

摘要： 为了研究岩溶区桩基承载力损失的原因及修复技术,本文分析了受岩溶地貌、地下水、设计施工不当和土壤性质变化等因素的影响。采用现场测试、数值模拟、有限元分析及经验法进行承载力评估,提出了增大桩基截面、深基础加固、注浆技术和混凝土加固桩等修复技术。研究结果表明,岩溶区桩基承载力受多种因素影响,合理修复技术可有效提高桩基的稳定性和承载力。为设计和施工过程中提供理论参考价值,加强岩溶区地质勘查与风险防控。