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关键词： 龙河口水库   大坝   地震波   入射角  

摘要： 为研究龙河口水库坝体地震动响应特征,文章引入CDP屈服模型的大坝损伤评价分参量,研究了坝体地震动损伤破坏的主导因素,当P波入射角增大,坝体水平位移递增,同时坝体的损伤分布区、损伤评价参量以及坝体损伤耗散能等指标参数均减小。Taft波、EI Centro波作用下大坝损伤评价参量分别为最高、最低,各类型地震波下坝体损伤耗散能演变趋势均为一致,但在变化路径上有所差异性。文章对水库大坝工程的抗震设计以及地震动响应分析有所参考。

关键词： 智能保温罩   石墨烯   地震计   3D打印  

摘要： 针对传统地震计保温罩在低温下既不能满足仪器工作环境指标,也不能保持地震计工作环境恒温的问题,结合地震计观测环境需求,采用石墨烯材料,应用现下流行的3D打印技术研制一款地震计智能保温罩。经室内外测试分析表明,地震计智能保温罩能满足地震计监测环境要求,温度浮动小于1℃,12 V通用供电,智能恒温,仪器轻便,操作简单,适用性广,可在条件较差的摆房和低温户外环境使用。

关键词： 道路损毁提取   变化检测   先验知识   地震   遥感  

摘要： 我国地震灾害严重,地震活动影响区域广、发生频次多、发生强度大。道路作为“生命线”起着物资输送、人员运送等重要作用,尤其在地震灾害发生后,快速准确地获取道路损毁位置与程度,对及时疏通生命线和开展救援具有重要意义。针对震后损毁道路遥感识别中存在的阴影干扰强、断裂漏检率高、碎片化严重等问题,提出了一种融合OpenStreetMap(OSM)先验知识的损毁道路分层提取框架,并以2023年积石山6.2级地震为典型案例验证了方法的有效性。通过构建“矢量约束-影像分割-拓扑修复-损毁检测”4层技术体系,实现了复杂地形区域损毁道路的快速定位,为提高救援速度和减少人员财产损失提供帮助。

关键词： 阀侧套管   电连接结构   易损性   地震风险   双重失效模式  

摘要： 表带触指型电连接结构位于阀侧套管端部,其载流性能会受到地震作用的影响。为全面评估换流变阀侧套管的易损性及地震风险,该文建立了带有表带触指型电连接结构的整体换流变模型,通过计算接触电阻变化对电连接结构的地震失效机理进行了分析,采用增量动力分析方法拟合得到结构及电气失效的易损性曲线,并基于Copula函数搭建了阀侧套管在结构-电气双重失效模式下的易损性分析框架,采用蒙特卡罗抽样方法离散地震烈度概率模型,提出了套管在不同失效模式下的地震风险评估方法。结果表明:地震作用下,采用失效累积时长指标进行电连接结构的失效风险评估是有效的,单圈表带上半圆区域的失效风险高于其他区域,且靠近公头端部的表带的失效风险最高;当峰值地面加速度小于0.4g时,套管电气失效的概率远高于结构失效概率,而随着峰值地面加速度的增大,结构失效概率迅速增大;在结构-电气双重失效模式下阀侧套管的地震风险概率远高于仅考虑单一的结构失效模式。在对电力设备进行地震破坏风险评估时应当考虑其不同失效模式开展全面评估。

关键词： 铁路隧道   岩溶   超大直径盾构   数值模拟  

摘要： 为了对密集溶洞工况下隧道变形规律以及岩溶空腔处治问题进行研究，以深汕铁路盾构穿越岩溶区工程为背景，采用FLAC 3D软件对隧道盾构过程进行数值模拟，建立顶部-侧部双溶洞模型，得到以下结果：通过对由溶洞存在产生的塑性区进行分析，岩溶处治范围选择在隧道周围5m内是合理的；对于双溶洞存在的工况，随着侧部溶洞与隧道的距离的增加，拱腰位移呈现先增大后减小的规律，且随着溶洞直径从1m增大至6m，拱腰位移峰值出现位置也从侧边溶洞距离隧道2m处转移至4m处，而顶部溶洞则对拱腰及拱顶位移无明显影响。另外，当溶洞直径为6m时，随着侧部溶洞距离由1m增至5m，隧道拱顶位移单调递减2～3mm；最后，通过对水泥砂浆以及素混凝土两种材料的比选，确定素混凝土处理较大尺寸溶洞具有更好的效果。对于盾构穿越密集岩溶区出现的双溶洞工况进行研究，明确侧部溶洞对于隧道围岩变形的控制规律以及对不同尺寸溶洞采取的处治措施，为实际施工提供技术参考。

关键词： 挡土墙   地震作用   位移模式   被动土压力   非极限状态  

摘要： 地震条件下挡土墙的被动土压力分布是一个重要的研究方向,而挡土墙的土压力分布和位移模式相关。针对RB模式下挡土墙地震被动土压力的分布情况,根据拟动力法和水平层分析法,考虑了土体内外摩擦角随深度的变化,提出了RB模式下挡土墙地震非极限被动土压力计算方法,并推导出合力大小以及合力作用点高度计算公式,将公式所得数值解与试验实测数据以及其他方法进行对比,验证了该文公式的合理性,分析了摩擦角、位移大小和地震加速度对土压力分布的影响。结果表明:RB模式下挡土墙的被动土压力随深度呈现先增大后减小的趋势,不同挡土墙位移墙底处土压力大小基本相同,研究成果对发展非极限被动土压力有一定参考价值。

关键词： 地震-滑坡涌浪耦合   高拱坝   动力响应   连续损伤模型  

摘要： 强震会大幅降低库区边坡稳定性,极易诱发滑坡地质灾害,地震及其诱发的滑坡涌浪荷载叠加极大威胁坝体安全。为探究地震-滑坡涌浪叠加下高拱坝动力响应与损伤演化,以某高拱坝为对象,构建分段坝体-地基有限元模型,确定地震-滑坡涌浪荷载计算模型,分析拱坝的模态变化规律、位移响应特征及损伤演化趋势。结果表明,动水附加质量使得拱坝湿模态频率显著降低,降幅为18%~23%,高阶振型变化显著。地震与涌浪叠加时,拱顶中点位移峰值R_(d)与地震峰值加速度、最大涌浪高度正相关,在地震峰值加速度由0.2g提升至0.6g时,R_(d)增幅达89.7%。不同工况下最大位移时刻受多种因素影响而变化。不同工况下坝体损伤程度差异较大,上游面损伤对涌浪高度变化敏感,在涌浪高度相差40 m时,上游面加权损伤面积比变化幅度达到27.1%;从工况一至工况三悬臂面加权损伤面积比从9.99%增至25.76%,坝体出现贯穿裂缝;损伤耗散能随荷载强度提高而急剧增大。

关键词： 积石山地震   同震形变   合成孔径雷达干涉测量   发震断层  

摘要： 2023年12月18日,中国甘肃省积石山保安族东乡族撒拉族自治县发生了M6.2级地震,最大地震烈度达Ⅷ度,地震对自然环境造成了严重破坏。为了确定发震断层基本参数,分析发震断层的运动性质,本研究利用地震前后的Sentinel-1A卫星升降轨数据和DEM数据,基于二轨法DInSAR技术,获得此次地震的同震形变场。并基于均匀弹性半空间位错理论,建立了同震形变和断层运动之间的映射模型,由同震形变场拟合发震断层的运动,进而反演发震断层基本参数,模拟断层滑动分布。研究结果显示:升轨结果最大形变量约为6.65 cm,降轨结果最大形变量约为7.12 cm;发震断层走向308.14°,断层倾角61.58°,断层滑动角71.41°;断层最大滑动量约0.29 m,最大滑动大致位于地下8 m处,矩震级为Mw6.17级,发震断层以逆冲运动为主,兼少量左旋走滑运动。结合区域地质构造背景,推测发震断层为拉脊山南缘断裂,且地震造成了地表破裂。

关键词： 沂沭断裂带   重力场变化   震中位置   地震预报效能评估  

摘要： 重力场的显著变化区域周边通常伴有变化明显的测点。为对沂沭带附近重力场变化开展除常规分析外的进一步研究,本文在区域变化分析的基础上,对显著变化区域周边测点的时序变化进行了详细分析,验证其与周边地震的对应性。计算了沂沭带附近2022年7月分别与前一期及2015年8月的数据差值并通过绘图选取了区域变化显著的周边测点,分析其时序变化与周边地震的初步对应,并采用地震预报效能评估软件进行了长期数据的分析验证。分析后认为:①广饶附近受地面沉降影响较大,昌邑附近受地下潜水层水位变化影响较大,枣庄及张庄等显著变化测点与周边地震有一定对应关系;②5个显著变化测点在阈值类、趋势转折类共10个评估测项中仅有1项评估不合格,可以初步判定,沂沭带附近的显著变化测点对测点周边100 km范围的M_(L)3.0左右地震具有较好的监测效能。

关键词： 公共安全   交通系统韧性   复合网络   滑坡灾害   关键路段  

摘要： 为评估滑坡灾害下高速公路–铁路复合货运网络的韧性、识别关键路段，基于复杂网络理论构建复合货运网络模型，并提出了针对性的韧性评估方法。首先，选取全局网络效率、最大连通子图的节点比率、结构熵3个结构韧性指标和路网货运量非均匀指数1个功能韧性指标，结合熵权法对复合货运网络韧性进行综合评价；其次，采用随机森林模型进行滑坡敏感性分区，计算路段受损风险，结合韧性评估指标得到滑坡灾害影响下的韧性指数；最后，以湖南省高速公路—铁路复合货运网络为例，对路段进行破坏试验，通过对比韧性指数变化情况识别关键路段；并分别采用随机、路段重要度排序、韧性指数排序3种攻击策略对网络路段进行破坏模拟，得到复合货运网络的韧性演变情况。结果表明：关键路段被破坏后，路网综合韧性评估值下降率均为0.7%以上，且多处于路网较为密集、滑坡敏感性较高或货流量较大的区域；在3种攻击策略中，随机攻击对于网络韧性的影响最小，基于韧性指数排序的攻击策略对网络韧性的影响最大，在累计破坏节点数约为40个时，综合韧性评估值下降达50%。研究成果可为滑坡灾害下复合货运网络韧性评估及关键路段识别提供理论参考。