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关键词： 数字高程模型   滑坡监测   山区   地形分析   灾害预警  

摘要： 数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)是描述地形高程特征的重要工具,在山区滑坡监测中具有广泛应用价值。DEM通过精确表达地形信息,支持滑坡风险识别、动态监测和灾害预测等关键环节。本文从DEM的定义与获取方式出发,系统分析其在坡度分析、滑坡位移监测及路径模拟中的实践应用,并结合云南某山区滑坡监测和四川汶川地震次生滑坡监测等案例,验证DEM在复杂地形条件下的技术优势和实际成效。同时,针对数据精度和实时更新的技术挑战,本文提出未来发展方向,以期进一步提升DEM在滑坡灾害防控中的作用。

关键词： 海洋资源开发   数据处理   灾害预警   科学研究   未来研究方向   方法探析  

摘要： 海洋地震数据在海洋资源勘探、灾害预警和科学研究中具有重要作用。然而,鬼波现象在海洋地震数据中普遍存在,对数据处理和解释造成干扰。因此,如何有效压制鬼波成为当前研究的重要课题。本文旨在探讨海洋地震数据鬼波压制的方法,旨在为相关领域提供有效的鬼波压制技术,提高地震数据处理和解释的准确性,从而为海洋资源开发和灾害预警提供更可靠的数据支持。基于此,本文首先介绍鬼波产生的原理和影响,然后总结现有鬼波压制方法并提出一种新型鬼波压制方法,通过实验验证该方法的有效性,最后总结本文的主要结论并对未来研究方向进行展望。

关键词： 曲线桥梁   简化模型   地震力   抗震性能   有限元  

摘要： 为了提升桥梁的设计水平,文章对曲线桥梁计算模型进行简化,总结了桥墩和支座的地震易损性指标。同时,以某公路曲线桥为研究对象,利用OpenSees软件计算了桥墩和支座在地震力作用下的地震响应及易损性变化规律,研究成果可为曲线桥梁抗震设计提供理论指导。

关键词： 地质灾害   滑坡   结构特征   形成机制   稳定性分析  

摘要： 为研究堆积层滑坡的发育特征和形成机理,以平顶山市响水社区滑坡为研究对象,在对该滑坡地质灾害特征和形成机制进行分析的基础上,选取了3个代表性剖面,运用传递系数法对其稳定性进行了计算。分析认为,该滑坡天然状态下处于基本稳定状态,暴雨状态下处于欠稳定状态。该分析结果对类似滑坡的稳定性研究与防治具有一定的参考价值。

关键词： 羌塘盆地   冻土层   岩石物理   波场模拟   偏移成像  

摘要： 随着勘探开发技术的不断突破,羌塘盆地已成为中国重要的油气资源潜力区。羌塘盆地位于青藏高原北部,复杂的地质构造、大风干扰及特有的常年分布的高原冻土和高寒、缺氧环境为地震勘探带来了诸多挑战。非均匀分布的高速冻土层会屏蔽地震波能量、畸变地震波走时、降低地震资料的信噪比和一致性,如何正确认识地震波在冻土中的传播机理成为了高原地震勘探的关键问题。首先,针对羌塘盆地的冻土问题,利用高原专用的岩石物理测量设备现场测量野外冻土的岩石物理弹性参数,结合野外认识和实际二维地震反射剖面建立含冻土复杂构造模型;其次,通过有限差分弹性波正演模拟研究冻土带地震波场特征,发现冻土带使面波更发育,影响地震波走时,当直达波场出现“盖帽”特征时,冻土带会屏蔽地震反射振幅,导致地震波反射振幅更弱;最后,通过含冻土与无冻土模型的逆时偏移剖面对比,发现冻土带以下的地震反射成像能量更弱。冻土带的地震传播特征及机理研究结果为羌塘盆地冻土带识别、野外地震数据采集、冻土带能量补偿和偏移成像等提供了理论支撑。

关键词： 泥石流防治   生态减灾   S形植物坝   不同流路宽度比例   调控效益  

摘要： [目的]研究不同流路宽度比例的S形植物坝对泥石流的调控效益,探究生物工程措施消能减灾的作用,为构建生态与岩土协同减灾模式提供理论基础。[方法]分别从流速调节、流量调节、泥沙拦截和能量削减4个方面,对S形流路宽度比例分别为0%(S_(0)),30%(S_(30)),45%(S_(45)),60%(S_(60)),75%(S_(75))的植物坝开展了一系列的水槽试验。[结果](1)流路宽度比例为0%的植物坝(S_(0))对阵流型泥石流具有很好的拦截效果,流速削减31.03%~44.19%,流量削减45.88%~56.02%,能量削减34.37%~52.72%,泥沙拦截3.31%~75.69%;(2)流路宽度比例为75%的植物坝(S_(75))对阵流型泥石流具有很好的排淤效果,流速削减7.69%~29.03%,流量削减12.94%~35.54%,能量削减11.56%~34.09%,泥沙拦截4.13%~45.69%;(3)而流路宽度比例为45%的植物坝(S_(45)),相较于S_(30),S_(60),对阵流型泥石流具有较好的拦排兼顾效果,流速削减11.11%~40.00%,流量削减16.47%~51.20%,能量削减18.04%~45.16%,泥沙拦截1.63%~54.75%。[结论]S形流路宽度比例为0%(S_(0))的植物坝适合布置于以拦截为主的泥石流沟道内;S形流路宽度比例为75%(S_(75))的植物坝适合布置于以排淤为主的泥石流沟道内;S形流路宽度比例为45%(S_(45))的植物坝更适合布置于以拦排结合为主的泥石流沟道内。

关键词： 滋阳山   岩溶塌陷   易发性   层次分析法   判断矩阵  

摘要： 依托兖州滋阳山地区岩溶塌陷地质勘查成果,选择3个一级指标,8个二级指标将研究区岩溶塌陷易发性级别划分为易发性极低、低、中等、高、极高五个级别,一级指标为基岩条件、覆盖层条件和地下水动力条件,二级指标为岩石地层岩性、岩溶发育程度、覆盖层厚度、覆盖层结构、覆盖层底部地层岩性、覆盖层底部土层状态、岩溶水位与基岩面的垂距、年水位变幅8个影响因子,通过层次分析法构建的易发性判断矩阵,获得了11个指标的权重赋值,进行了易发性评价。易发性高区分布于滋阳山山体西侧以及东北侧一带,易发性中区分布在滋阳山岩体出露周围一带。

关键词： 藻类   岩溶作用   石漠化   生态修复   互作机制  

摘要： 藻类作为岩石裸露区植物演替的先锋物种,通过岩溶作用富集营养元素改善小生境,促进群落演替,对维持喀斯特生态系统稳定与发展具有重要意义.从藻类生物溶蚀作用和沉积作用的角度出发,系统综述藻类岩溶作用机理、功能性状及其与环境间互作机制的研究成果,并提出相关的关键科学问题研究建议.藻类通过钻孔、干枯蜷缩、复水膨胀等机械作用以及生长代谢过程中产生的酸性物质破坏岩石表面的胶结颗粒、矿物晶体结构来塑造溶蚀微型态,促进碳酸盐岩成土.藻类通过自身的形态结构以及生长过程中产生的代谢物质等促进碳酸钙的沉淀、塑造岩溶地貌.藻类生物岩溶作用强度与功能性状、生境等密切相关.藻类生物岩溶作用过程缓慢,因此需要进行长时间的监测,并借助先进的科学实验手段,加强对藻类环境适应性特征及生物多样性维持机制,藻类生物控型作用的范畴和机制,藻类代谢产物对岩溶动力系统的驱动作用和机理,藻类生理机能和生物岩溶强度之间的关系以及藻类岩溶作用与环境的风化协同关系等方面的研究.(图4表2参177)

关键词： 物探微动技术   工程地质勘察   应用  

摘要： 在建设期间,任何工程项目都不可能跳过地质勘察这一工序。地质勘察可以帮助施工方掌握目标区域地质具体组成状况以根据结果,对施工结构以及受力状况进行调整。随着勘探技术的持续发展,在工程地质勘察工作中,物探微动技术的应用变得越发广泛,并在工作效率、结果精准性等方面展现出了一定的优势。基于此,文章针对工程地质勘察工作中的无碳微动技术应用进行研究。首先,文章简单分析了物探微动技术的相关原理以及特征。随后,文章针对物探微动技术应用的相关要点进行研究以及分析。最后,文章结合我国国道G342线泉州大桥以及接线扩宽改造工程,针对物探微动技术在工程地质勘察中的具体应用以及相关效果进行研究和分析。

关键词： 高速铁路桥梁   CRTSⅡ型板式无砟轨道   车-线-桥耦合振动   地震激励   行车速度   行车安全性  

摘要： 西部地区高速铁路桥上广泛采用的无砟轨道系统具有较大的纵向刚度,而地震区亦分布广泛,震时桥上行车无可避免,针对地震下高速铁路无砟轨道桥梁桥上列车行驶的安全性,以我国西部地区常见的高速铁路多跨CRTS II型板式无砟轨道32 m不规则简支梁桥为实际工程背景,基于WORKBENCH及SIMPACK平台建立车-线-桥一体化计算模型,研究震时不同行车速度下列车脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力的变化规律,并提出行车安全阈值。研究结果表明:列车行驶速度越快,地震强度愈强,列车脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力越大;考虑轨道约束作用可使列车的脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力平均分别降低7.19%、9.96%、7.97%,其中相差最大均约为15%;轨道系统的约束作用可提高行车安全阈值,若列车运行速度为350 km/h和300 km/h时,其可承受的地震峰值加速度分别增加了22.04%、36%,当地震峰值加速度为0.2g和0.3g时,列车可安全行驶的速度分别增大了7.24%、8.14%,行驶速度的影响更大,地震来临时,应减速慢行。无砟轨道系统的约束可有效提高桥上行车安全性,在设计计算时应考虑无砟轨道系统的约束效应。