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关键词： 闪光对焊   DP540   双相钢   屈强比   均匀变形   拉伸性能  

摘要： 对屈服强度不同、厚度为6 mm的DP540双相钢板进行了闪光对焊。检测了焊接接头的显微组织和拉伸性能。结果显示:屈服强度为338 MPa的焊接接头屈强比为0.62,拉伸试样断裂在粗晶区;屈服强度约为450 MPa的焊接接头的屈强比为0.8~0.9,拉伸试样断裂于母材;屈强比较低的接头母材组织粗大且马氏体呈大块状,粗晶区部分铁素体晶粒尺寸达50μm以上;焊接接头在拉伸试验过程中首先在粗晶区产生塑性变形,其不同区域的变形不均匀;屈强比较大的焊接接头母材铁素体晶粒尺寸约为10μm,粗晶区铁素体晶粒尺寸约为20μm;特征区组织细小且马氏体呈岛状弥散分布的焊接接头在拉伸试验过程中能均匀变形。

关键词： “L”型排风斜井   PyroSim   烟气蔓延特性   排烟效率  

摘要： 为研究“L”型排风斜井对隧道烟气蔓延特性及排烟效率的影响,以某特长隧道为原型,使用PyroSim建立了特长公路隧道模型,采用数值模拟方法分析“L”型排风斜井在不同工况下对隧道内温度场、烟气场、排烟效率的影响。结果表明:排风斜井可有效降低隧道顶棚最高温升,顶棚最高温升与有效隧道高度的5/3次方呈负相关;斜井关闭时温度衰减速率大于开启时衰减速率,火源功率和衰减速率差值呈负相关;排风斜井开启,顶棚CO浓度未超过设计标准,有效降低人眼特征高度CO浓度,火源功率和CO纵向衰减速率呈正相关;“L”型排风斜井使隧道排烟效率显著提高。

关键词： 硬梁包水电站   围堰   一次性爆破拆除  

摘要： 针对硬梁包水电站一期围堰结构复杂、截流难度大、分流以及安全防护要求高等特点,通过采用一次性微差爆破拆除工艺,设计合理的单孔药耗及布孔形式,保证了围堰拆除爆破十分成功,爆破后水下清渣顺利,无残梗,确保了导流明渠的分流效果,为大江截流创造了良好的条件。该项目拆除施工取得的技术经验,为类似工程应用提供有益参考。

关键词： 竖井深基坑   大偏压   预应力锚杆   喷锚支护  

摘要： 一侧高边坡大偏压、另一侧临水及岩层破碎、开挖形状不规则的深基坑施工,存在基坑稳定性控制难、基坑受力变形薄弱、库区渗水等问题。文章探索了在该种不利条件下的一种深基坑支护施工方法,采用预应力注浆锚杆与喷锚支护施工技术结合帷幕注浆施工方法,确保了基坑的受力稳定性及防渗效果。该方法不受场地条件限制,且深基坑开挖和支护同步进行,不需另设桩类支护结构以及内支撑系统,在保障基坑施工安全的前提下大幅降低了施工造价、提高了基坑开挖施工效率。

关键词： 方钢混凝土拱架   大倾角   长斜井   软岩大变形  

摘要： 2020年11月,滇中引水工程香炉山隧洞4号施工支洞发生突泥涌地质灾害,在治理过程中,引用“方钢混凝土拱架”进行支护施工,经不断试验优化总结,摸索出一套较为适用4号洞大倾角高埋深极富水条件下抑制软岩大变形的方钢混凝土支护体系。

关键词： 三高气井   油管柱   非线性流致振动   磨损特性   磨损失效机理  

摘要： 针对高温高压高产(三高)气井油管柱磨损失效问题,采用微元法、能量法结合哈密顿原理建立了油管柱非线性流致振动模型,模型考虑了井眼轨迹变化、井筒温度压力变化和套管接触碰撞等因素,通过开展油管柱振动模拟试验验证了模型的正确性和有效性。基于White-Fleisher磨损理论,提出了三高气井油管柱磨损量和磨损深度计算方法,试验测定了油管柱摩擦因数和磨损效率,在此基础上,系统分析了产量、井斜角、井段长度、封隔器位置和扶正器位置对油管磨损特性的影响规律,提出了现场油管柱防磨、减磨方法,即:随产量的增加,管柱磨损寿命呈现降低的趋势,且存在一个突变产量,现场配产设计时,采用提出的分析方法确定突变产量,使现场配产远离突变产量;井眼轨迹设计时,尽量减小直井段长度,增加造斜段长度和稳斜段井斜角,提高油管寿命;封隔器和扶正器设置都存在一个最优位置,此位置与井身结构、管柱结构的因素有关,需采用提出的分析方法确定最优位置,指导井下工具的设计。研究成果可有效提高三高气井油管柱的使用寿命。

关键词： SUS430F不锈钢   热处理   失效分析   冷拔   相图  

摘要： 针对SUS430F不锈钢轴在冷拔校直工序后开裂的问题,对开裂试样的宏观形貌、微观形貌、化学成分、金相组织和力学性能进行了检测和分析,并结合有限元分析结果查明了开裂的原因。检测结果表明:SUS430F不锈钢轴的化学成分和力学性能不满足技术要求,组织及第二相的分布情况不理想;有限元分析结果表明:冷拔工序中棒料与模具工作区接触的区域存在较大的应力集中,当应力超过临界应力时,在近材料表面处的第二相与铁素体基体界面处会萌生孔洞与微裂纹,在后续冷拔及校直工序中,微裂纹与孔洞在应力的作用下逐渐长大、聚集、扩展,最终发生了开裂。

关键词： 斜拉桥   大尺寸承台   预制混凝土围堰   分块施工   受力特性   计算分析   有限元法  

摘要： 马来西亚石晶咖大桥主桥为(200+400+200)m预应力混凝土双塔斜拉桥,主墩承台采用八边形结构,长42.5 m、宽30 m、高5 m。该桥主墩承台采用预制混凝土围堰施工,围堰主要由围堰壁板系统(包括预制混凝土壁板、现浇湿接缝、安装支撑)和围堰底板系统(包括预制混凝土底板、底板梁、现浇湿接缝、局部现浇混凝土层)组成。为缩短建设工期,提高施工便捷性和安全性,结合马来西亚水上建设条件,围堰采用分块设计、分块施工方案,即壁板及底板分块工厂预制,现场拼装后焊接连接钢筋,而后浇筑混凝土形成整体。为验证施工方案的安全性,采用MIDAS Civil软件建立围堰有限元模型,分析高水位和低水位2种最不利工况下围堰结构的弯矩。计算结果表明:2种工况下结构的受力均满足规范要求,该桥采用的预制混凝土围堰施工方案可以满足结构安全性要求。该桥承台围堰底板已完工,底板各部位受力状况与设计基本一致。

关键词： 市政道路   深基坑   降排水数值   数值模拟研究  

摘要： 目前市政道路深基坑降排水数值模拟研究对于施工掌控的力度较低,且无法保障施工过程的安全程度,受环境因素的限制深基坑降排水数值的模拟结果精准度较低。对此,提出一种新式市政道路深基坑降排水数值模拟研究,通过勘探市政道路深基坑地质条件,收集相应的地质条件数据,并处理市政道路深基坑相关信息,调整地址状态,构建3D模型,模拟数值数据,提高数值模拟的精准程度,获取可靠性较高的模拟研究数据。研究结果表明,新式市政道路深基坑降排水数值模拟研究能在一定程度上提升数值模拟的精准程度。

关键词： 铁道工程   道床板   混凝土   裂缝修补等级  

摘要： 通过实地调研某客运专线道床板裂缝病害,详述了该结构裂缝病害主要是由于低温收缩导致的温度裂缝,并基于温度应力计算公式,提出可从控制材料线膨胀系数及温度变化值等措施避免温度裂缝的产生。列举了常用的裂缝修补方式和裂缝修补材料,并根据裂缝修补等级确定出该实际工程的裂缝修补方式为灌浆法,可将CD-1型地聚合物注浆材料作为一种新型板式混凝土结构裂缝修补材料运用于实际工程中。待裂缝修补完成后,按照相关技术方案抽样选取道床板裂缝试点进行钻芯,并对其灌浆深度、抗压强度等指标进行检测评估,结果表明各项指标均能满足相关规定要求,其裂缝修补质量良好。