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关键词： 高频电刀   结构原理   故障分析  

摘要： 高频电刀工作时会产生直接通过患者身体的高频高压电流,安全风险系数较高。因此需对该设备进行规范、及时的维护和保养,保证设备性能及使用安全性,从而更好地保护患者和医护人员的生命安全。美国美敦力威力Force FX高频电刀性能稳定,电切及电凝效果突出,目前在国内医院使用率较高。该设备自带的接触质量检测系统可在开机时进行自动检测,发现故障时会直接报警,并可在显示窗口显示错误代码。

关键词： 深孔爆破机制   深孔爆破模型   深孔爆破优势  

摘要： 深孔爆破松动是目前预裂隐蔽构造常用技术,但是其爆破机理还有待深入研究。文章探讨了深孔爆破的优势和机理,结合山西余吾煤业S5101工作面过DX6陷落柱的爆破实践建立深孔爆破模型,分析爆破半径和效果得出结论:深孔爆破预裂隐蔽构造采用深孔爆破的方法可降低岩石强度,控制生产成本,确保生产安全,提高生产效率。

关键词： 水利工程   帷幕灌浆施工技术   应用  

摘要： 近些年来,伴随着我国基础设施建设深入发展,水利工程建设也得到了快速的发展。在水利工程的建设期间,帷幕灌浆施工技术就是比较重要的一项技术。该项技术不仅可以提高工程整体质量与稳定性,还能有效降低渗漏现象发生概率。所以还需要对这项技术做更深入的研究,保证这一技术优势的充分发挥。本文旨在就相关问题展开探讨,为实践提供参考。

关键词： 防渗墙   施工技术   水库   除险加固  

摘要： 在过去的几十年里,水库工程一直是多种自然和人为因素引发的灾害的重要热点,包括洪水、地震、土壤侵蚀和结构老化等。这些挑战使水库的除险加固工程至关重要,以提高水库的抗灾能力和长期可靠性。防渗墙施工技术是水库除险加固工程中的一个核心组成部分,它通过在水库坝体或底部构建物理或化学屏障来减少渗漏风险。这项技术的研究和应用不仅有助于提高水库的抗渗性能,还可以降低维护成本和延长水库的寿命。因此,深入研究防渗墙施工技术的应用,尤其是在考虑气候变化和不断增长的水资源需求的情况下,具有重要的实际意义。

关键词： 水利工程   塑性混凝土防渗墙   施工技术  

摘要： 以具体工程为实例,阐述了塑性混凝土防渗墙施工中造孔、清孔换浆、接头管下设等技术要点,并对其施工质量进行了检测。检测结果表明:塑性混凝土防渗墙施工完成后,无明显渗透点,总体完整性较好,抗裂性能优异,防渗墙维持安全状态,能够有效预防围堰渗漏,确保水利枢纽工程整体施工质量。

关键词： 钢管桩围堰   深大桥基   薄土夹层   流固耦合   受力变形特性  

摘要： 在涉水桥梁施工过程中,桥基、围堰的受力变形特性对上部桥墩及其它结构的施工安全性至关重要,而含薄土夹层的水下砂层地质特性将进一步影响桥基和围堰的受力变形。因此,本文以西安地铁10号线公轨合建桥的桥基围堰工程为背景,在联合数值和规范法进行桥基围堰施工全过程的受力变形演化特性分析的基础上,着重研究薄土夹层对钢管桩围堰、桥基受力变形特性的影响,进而分析薄土夹层影响下的桥基和钢管桩围堰相互作用特性。研究成果如下: (1)通过规范法计算桥基承载力并校核了钢管桩围堰的稳定性,并建立含有薄土夹层的水下砂层-深大桥基-钢管桩围堰的三维模型,采用流固耦合的计算方法模拟了桥基围堰施工全过程,研究了桥基及钢管桩的受力变形演化特性。桥基最大沉降量为55.64mm,钢管桩水平变形发生在桩顶以下14m位置处为28.86mm,并呈“大肚子状”分布,且整体变形趋势与现场监测规律吻合较好,主墩施工完成阶段为最危险工况,桥基和钢管桩围堰变形受力特性均具有明显的时空效应。桥基承载力,钢管桩围堰入土深度,内侧抗弯、外侧抗弯及抗剪强度,变形,抗倾覆和抗隆起稳定性等均满足规范要求。 (2)在分析最危险工况下地层分层与强度特性对钢管桩围堰变形影响基础上,研究了薄土夹层特性对钢管桩围堰稳定性的影响。地层的内摩擦角和粘聚力的提高均会降低钢管桩变形,但分层地层相对均质地层影响偏小,薄土夹层具有明显的阻水效应和作为围堰封底的可行性,当考虑将其作为围堰的封底时,薄土夹层具有明显的水盆效应。薄土夹层厚度的增加会降低钢管桩的水平变形,薄土夹层渗透系数变化对钢管桩变形影响较小,薄土夹层连续性的增强使钢管桩的水平变形呈先增后减趋势而竖向变形呈增加趋势,薄土夹层与钢管桩之间的距离增加使钢管桩水平位移呈先增后减趋势。 (3)在分析最危险工况下地层分层与强度特性对桥基受力变形特性影响基础上,研究了薄土夹层特性对桥基稳定性的影响。地层的内摩擦角和粘聚力的提高均会降低桥基的变形和轴向应力,但分层地层相对均质地层影响偏小。当考虑将地层中薄土夹层作为围堰的封底时,薄土夹层厚度的增加会降低桥基的竖向变形与轴向应力,薄土夹层渗透系数变化对桥基变形及轴向应力影响较小,薄土夹层连续性的增强使桥基竖向位移和轴向应力降低。 (4)分析了最危险工况下薄土夹层对桥基和钢管桩围堰相互作用特性的影响。薄土夹层不作为围堰封底时,桥基长度的增加使管桩水平变形呈先减后增而竖向变形呈持续降低趋势,而钢管桩围堰长度增加使桥基变形受力均呈降低趋势;薄土夹层作为围堰封底时,桥基长度的增加使钢管桩的水平变形和竖向变形都呈减小趋势,且钢管桩围堰长度增加也使桥基变形受力均呈降低趋势,可进一步优化桥基和钢管桩围堰长度。 本文的相关研究成果,对于深入探究地层中含有薄土夹层的桥基围堰设计、施工稳定安全优化问题具有重要意义,可为今后类似工程提供借鉴和科学技术支撑。

关键词： 战斗部结构   易损性分析   仿真模拟   破片飞散角度  

摘要： 近年来无人机在世界局部战争中频频显露身影,展现出不容忽视的巨大空中威胁,因其具有体积小、数量多、成本低等特点,造成在使用常规防空武器反制时效费比极低的局面。基于此背景,为满足现代防空需求,通过借鉴“厄利空”公司AHEAD弹药结构特点,并结合30mm火炮高射速以及小型无人机防护性差的特点,设计了一种能产生大量前抛毁伤元破片的战斗部。此战斗部能在无人机蜂群飞行路径前方数米处起爆并产生大量的毁伤元,形成密集动能破片幕,弥补常规近程防空弹药在反制小型密集目标时命中概率低,反制效能差的缺陷。 （1）首先本文对某种无人机蜂群个体四旋翼无人机目标进行了易损性分析,并构建了毁伤树。分析了该无人机蜂群个体关键部位的结构和材料信息,通过等效公式将无人机各个部位等效为LY-12铝,最终确定无人机模型各部位等效厚度,构建了无人机的结构易损性有限元模型。 （2）其次在通过分析多种形状破片的速度衰减特性、极限贯穿速度的基础上最终确定破片形状为球形;参考俄罗斯“嘎什坦系统”30mm战斗部以及“厄利空”公司的AHEAD弹药结构特点,设计了一种30mm口径轴向增强预制破片战斗部结构;通过仿真平台LS-DYNA软件对战斗部爆轰驱动破片的过程进行了仿真,将仿真结果值与文献中拟合的理论数学模型的计算结果进行了比较,验证了仿真结果的正确性;通过分析仿真计算结果获得了所设计战斗部结构的破片飞散角度为-6.77°～6.77°;在此基础上计算了弹丸飞行1000m爆炸后10m、15m和20m处的毁伤区域面积、破片密度、和破片速度,依据文献中的微小型目标产生失效毁伤的破片威力场定量判据,最终确定在目标前15m处起爆时破片的密度和毁伤面积最佳。 （3）最后通过仿真模拟了单个破片从不同角度,对能够造成无人机KK级别毁伤的关键部件进行了撞击仿真模拟。在不同角度弹目交会情况下,使用无人机在战斗部起爆10m和15m处破片毁伤面上的投影,对命中无人机的破片数量进行统计,在多角度弹目交会情况下,破片穿透密度均大于失效判据18个/m2,通过分析破片对无人机蜂群个体目标的毁伤效果研究,来验证该战斗部具备反制无人机蜂群的能力。 本文的研究内容及仿真计算结论,可为相关的工程设计研究提供参考。

关键词： 竖井开挖   施工技术   质量控制  

摘要： 竖井开挖是许多工程建设中的重要环节，其施工质量直接关系到工程整体建设质量，也影响着后续施工安全和使用安全。竖井开挖涉及各种施工技术，包括爆破施工、钻孔施工、围岩支护、测量放样等，在实际施工过程中需要合理应用各项技术，加强每道工序的细节把握和质量控制，做好安全防护，才能有效提升竖井质量，为整个工程的后续建设和使用打下良好基础。本文就主要对竖井开挖施工技术及质量控制策略进行分析，以期为竖井开挖工作提供参考。

关键词： 立井式车库   支护结构   水下浇筑   固定模板   滑升模板   物理模拟   数值计算  

摘要： 近年来,国内“停车难”问题日益加剧,成为阻碍城市建设和社会发展的顽疾。立井式地下车库是解决难题的优选方案,但缺乏高效、经济的建造方法。为此,中国矿业大学发明了利用泥浆或冻结壁维护孔壁稳定、在开挖完成的井孔内水下整体现浇车库主体结构的技术。本文采用数值模拟方法、试样试验和物理模型试验方法对该技术可行性和难点进行研究,取得如下主要成果。 首先,利用数值计算研究了不同截面形式地下车库在有、无冻结条件下结构整体的温度场和温度应力场,结果表明:最大温升始终位于底板中心,峰值不受侧壁浇筑高度影响;峰值温度与入模温度正相关,峰值时间随温度增加而少量前移;侧壁冻结会降低侧壁峰值温度,底板冻结30d后能与侧冻结壁交圈;结构底板与侧墙内缘表面易出现温度裂缝,采取低热水泥、内循环水和降低入模温度等温控措施能有效降低峰值温度和最大应力,抑制裂缝的产生。 其次,对利用滑升模板浇筑圆形车库支护结构中的脱模问题开展研究,通过3组模型试验,并依据试验问题改进试验台,实现了安全且有效的脱模。井壁成型优良且强度符合要求,一方面证实了柔性导管浇筑的可行性,另一方面验证了“顶升+提拉”方案脱模的可行性。并通过试样试验,研究导管水下提离浆液面浇筑对试样抗压强度的影响:当提升高度不大于3倍导管内直径时,强度损失能够通过水化反应弥补。因此,可适当提升导管来解决连续浇筑时上层液面流动性变差而造成的浇筑困难问题。 最后,依据相似理论,开展了方形截面车库结构利用整体式固定模板进行水下连续现浇的模型试验,通过2组模型试验(有、无隔墙),模拟了漂浮下沉、水下现浇和排水拆模等工序,均成功实现了车库整体支护结构的浇筑,且结构外表平滑、封水优良,验证了工艺的可行性。研究表明:地下车库利用固定式模板水下整体现浇可行,并重点关注抽排水期间结构抗浮问题。 上述研究成果证明:针对不同截面形状的地下车库结构,利用不同模板在水下整体现浇的技术是可行的。此项技术颠覆了传统基坑法复杂围护结构和沉井法“侧墙、底板分浇”的施工技术,研究成果对推动城市复杂条件下大型立井式地下车库的高效、经济建设有重要理论意义和实用价值。 本论文有图片133幅,表格21个,参考文献100篇。