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关键词： 主泵变频器   三主控控制系统   无缝切换   可靠性提升  

摘要： 国内某三代核电厂的独特设计之一是由主泵变频器为主泵运行提供60Hz电源。该核电厂主泵变频器故障率远高于厂内其他关键敏感设备,多次发生控制系统故障,导致机组发生停机停堆。本文介绍了主泵变频器控制系统的设计改进方案,它采用了三主控几余控制系统,具备无缝切换至下一级高优先级无故障控制器的能力。该改进方案还具有在线检修的功能,能够有效解决现有变频器存在的主控制器失效后即丧失几余等问题。这种设计极大的提高了变频器的可靠性、安全性、稳定性。

关键词： 绝缘栅双极晶体管(IGBT)   并联均流   动态均流   射极环流  

摘要： 随着新能源产业大发展,高压大功率电力电子设备中常使用IGBT器件。由于IGBT器件、封装技术的限制,常用的IGBT模块的功率容量不能做到很高,大容量的变流器设备常使用IGBT模块的并联。IGBT模块并联时常使用栅极驱动器直接并联,由于驱动回路、IGBT的不一致性,会在驱动回路和功率回路会耦合形成驱动的射极环流,影响并联的均流效果和驱动的可靠性。分析了射极环流形成的原因,通过简化模型,定性解析给出了射极环流形成的过程、输出电感对动态均流的影响。使用saber仿真软件搭建仿真电路,仿真表明射极Re电阻能够抑制射极环流,形成负反馈机制减弱动态不均流,输出交流电感增大可以抑制开关暂态的不均流,最后通过实际试验,验证了仿真的正确性,给工程中设计IGBT并联的功率模块的均流设计提供了设计参考。

关键词： 新能源汽车   控制器   IGBT动态温升技术  

摘要： 控制技术对新能源汽车动力性与燃油经济性有重要影响,而控制芯片是实现整个控制系统高效运行的基础。IGBT在新能源汽车的控制系统中扮演着重要的角色,其性能的优劣直接影响新能源汽车的性能和行驶效率,因此新能源汽车控制器需要具有较高的可靠性、安全性及可维护性,以确保车辆正常运行。然而,在新能源汽车控制器中,IGBT散热缺陷带来的挑战不容小觑,它不仅会降低控制器的工作效率,还会影响整车循环工况。该文对IGBT进行概述,分析IGBT散热不良危害及散热技术存在的不足之处,探讨IGBT动态温升技术在新能源汽车控制器中的应用,并提出相应的解决方案。

关键词： 变频器   IGCT   相模块   水冷系统  

摘要： 变频器深度维护是提高变频器可靠性,降低维护成本和维修费用,延长变频器使用寿命,减少意外停机的主要措施。其主要内容是检查变频器目前运行状态,对变频器进行清洁,对内部线路器件进行检测和紧固。发现设备运行隐患,这些隐患既包括变频器本身器件可能存在的一些技术性能的降低、老化,也包括因设备运行环境的原因,可能对运行产生的影响,通过深度维护发现隐患并加以预防或改进。

关键词： 绝缘栅双极型晶体管   整车路谱   寿命预测   雨流计数法  

摘要： 为实现绝缘栅双极型晶体管(IGBT)寿命的准确预测,提出一种基于模型的IGBT寿命预测方法。根据整车路谱信息仿真获得相电压、相电流及功率因数,查表得到电机逆变器的开关频率并计算IGBT的损耗,结合热网络模型计算IGBT的结温,进而获取IGBT温度变化曲线,并利用雨流计数法提取特征参数,结合IGBT的寿命模型评估相应路谱的IGBT损伤率,从而对IGBT的寿命是否满足设计要求进行评价。

关键词： SPMSM   无位置传感器   矢量控制   零电压矢量   怠速启动   自适应PWM扩展  

摘要： 针对表面贴装式永磁同步电机(SPMSM)的无位置传感器控制系统,提出一种基于自适应脉宽调制(PWM)扩展的SPMSM怠速启动策略。首先将PWM周期分为零电压矢量作用时间和关断间隔时间,通过构建以定子电流矢量幅值为反馈的闭环控制器,实现了零电压矢量间隔时间的自适应扩展,从而避免短路电流过大的潜在风险。然后推导了非断续电流模式下的单点电流采样的位置估算式,从而仅利用三角载波的波峰和波谷时刻的采样电流即可估算出转子位置和转子转速。此外,借助微处理器的连续电流采样模式,准确获取零电压矢量作用下的电流变化,从而提高了转子位置和转速的估算精确度。最后结合矢量控制算法实现了SPMSM怠速滑行时快速、稳定的再启动控制,并在5.5 kW的SPMSM实验平台上验证了所提策略的有效性和可行性。

关键词： 锅炉电气系统   变频器   节能应用  

摘要： 调查发现,中国的传统锅炉不仅会消耗大量能源,还会造成污染,会给相关企业带来巨大的经济压力。随着现代化技术的不断发展,现代变频器的引入可以有效地改善传统锅炉存在的弊端,减少能源消耗和环境污染。此外,使用变频器可以有效地改善电动机运行速度,本篇本文主要分析探讨锅炉电气系统中变频器的节能应用。

关键词： T型三电平逆变器   模型预测直接转矩控制   永磁同步电动机   稳态性能   电压跳变   计算效率  

摘要： 针对传统模型预测直接转矩控制策略存在的计算效率低、电压跳变过高、稳态特性较差等问题,提出一种改进模型预测直接转矩控制策略。为提升电动机的稳态特性,基于最近三矢量原则构建36个虚拟电压矢量,并结合无差拍原理调节虚拟电压矢量中冗余矢量的作用时间;为防止逆变器输出线电压跳变过高以对电动机产生不良影响,仅选取电压跳变不超过Udc/2的电压矢量作为备选电压矢量。同时,结合模型通过无差拍原理预测出参考电压矢量,选取与参考电压矢量位于同一扇区的电压矢量作为最终备选矢量集。实验结果证明了在额定工况下改进控制策略较传统控制策略的电磁转矩、定子磁链幅值误差和电流谐波畸变率分别减少了37.42%、32.00%和44.52%,程序执行时间减少了约11.52%。

关键词： 永磁同步电机   无速度传感器   自适应控制   模型参考自适应   矢量控制  

摘要： 为了优化永磁同步电机无速度传感器的控制策略,对模型参考自适应永磁同步电机控制算法进行了改进。设计了基于同步旋转坐标系下的定子磁链状态方程模型参考自适应的修正补偿,改善了可调模型的可控性,转速抖动小,收敛速度快;理论验证和仿真结果表明,改进后的控制策略对电机实际参数的依赖性低,适用于参数可发生变化的实际工况,提高了永磁同步电机矢量控制的鲁棒性以及系统稳定性。

关键词： 滑模控制器   永磁同步电机   模型参考自适应   波波夫超稳定性   参数自适应  

摘要： 针对模型参考自适应系统(MRAS)在永磁同步电机控制中存在的响应速度慢、控制精度低、对参数变化敏感等问题,提出了一种参数自适应双滑模结构的MRAS永磁同步电机矢量控制方法。将传统模型参考自适应系统中的PI速度环和PI自适应调节器用滑模结构替代,提高系统的抗干扰能力和控制精度。基于波波夫超稳定性理论设计电机参数自适应系统,对电机参数进行辨识,进而提高系统鲁棒性。为抑制抖振,引入饱和函数和随系统状态变量自适应变化的滑模增益。最后借助SIMULINK软件进行仿真实验,实验结果表明该方法提高了控制精度和响应速度,且鲁棒性强,具有一定的优越性。