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关键词： 直接投资   对外贸易   国际贸易学   国际直接投资   出口贸易   计量经济学  

摘要： 中国引进利用外资起步于20世纪70年代末，至2002年已取代美国成为世界上最大的资本流入国，并成为当今世界外资最为关注的投资热点国家之一。与此同时，我国在进出口贸易领域也取得了巨大成就，2004年对外贸易总额稳居世界第三位。在这两者的高速增长之间是否存在着必然的联系?FBI与中国对外贸易之间的关系如何?我国利用FDI对我国贸易的影响中，是起积极的促进作用，还是存在着一定的消极因素?这正是本文的主要研究内容。\n 首先，本文对有关国际贸易和国际直接投资的理论发展脉络进行梳理，讨论国际贸易和国际直接投资的双向作用机制，探讨其融合发展规律，从而在理论上将利用外资与国际贸易统一在同一个分析框架内，拓展理论的解释力，为后文的实证分析做下理论上的铺垫。然后，本文回顾了中国改革开放后引进外资和发展外贸的发展历程，并根据1980年-2003年数据，运用计量经济学方法对FDI与我国进出口贸易的总量关系进行探讨，得出结论：外商直接投资与对外贸易之间存在着长期的均衡关系，二者在总体趋势下是同向互补的，但在不同的历史阶段有着不同的表现形式。其后，本文从直接作用和间接作用两个方面论述了外资企业进出口对我国对外贸易的正面的促进作用，并且具体分析了外资企业对我国进出口贸易产生的负面的消极影响。最后，本文探讨了如何更有效地发挥外资对外贸的积极作用，避免其消极因素，更好地协调发展外资与外贸的关系，在此基础上提出进一步完善引进外商直接投资、加快我国外贸发展的一些政策建议。\n 面对国内和国际新的经济环境，为进一步引进外资、发展外贸，我们该如何去做，是写作本文的初衷，即希望研究能够服务于中国的经济发展；以期在我国未来的发展中，能够使外资与外贸政策更加协调、外资的相关政策更好地适应我国对外开放的要求，从而使外商直接投资和对外贸易更好地为建设中国特色的社会主义服务。

关键词： 科技进步   经济增长   计量经济学   多层前馈网络   敏感性分析  

摘要： 本文从经济理论角度论述了科技进步在中国经济增长中的作用，着重分析了柯布-道格拉斯生产函数及索洛余值法在测算我国科技进步贡献率的适用性。针对我国经济发展状况，提出了一套比较科学合理的方法，包括相关统计数据的处理，生产函数的近似，生产要素产出弹性的估计等。其中，利用多层前馈网络计量经济建模方法，拟合历史数据，逼近潜在的生产函数，解决了如何选择生产函数形式的问题；利用网络输出函数的偏导数来估计生产要素的产出弹性，有扎实的理论基础。研究归纳出一种简捷、科学的测算中国经济增长中科技进步贡献率的模型方法，并将其编写成MATLAB程序。此种方法是对索洛余值法的推广，更适合在我国的应用。\n　　作为本模型方法的实证研究，本文第五章对中国1979-2003年科技进步贡献率进行了实际测算，获得令人满意的结果。由此说明本文推荐的方法具有可行性、实用性和正确性。\n　　最后，本文针对我国的具体情况，分析了我国经济的发展状况，具有一定的参考价值。

关键词： 交通运输   区域经济   计量经济学   经济增长   区域产业结构   区域空间结构  

摘要： 本篇博士论文尝试从交通运输发展的经济学分析入手，研究交通运输与区域经济发展之间的作用机理，并试图借助计量经济学的分析工具将交通运输发展作为一个变量纳入区域经济的研究框架。\n 交通运输与区域经济发展的关系一直是经济学研究的重要内容。尽管人们很早就认识到交通运输是影响经济发展的重要变量，但是在经济学发展的过程中，交通运输因素的影响无疑是逐渐削弱的，以至于新古典经济学的分析框架中把交通运输看是经济发展中的一个常量，从而在其模型中忽略掉了。在杜能和韦伯等人研究基础上发展起来的区域经济学研究范式中，通常也只是采用静态和比较静态的方法来处理交通运输问题。艾萨德曾经这样认为，“目睹了最近20年的巨大变化，但我们的研究完全忽略了这个运输系统发展的动态的方面——它与改变社会等级组织之间的关系”。由此可见，从动态的视角考察交通运输自身的发展对区域经济活动的影响有可能成为推进这一研究的突破口。本文研究的初衷也是希望在这一点上有所突破。\n 在文章框架安排上，本文紧紧抓住交通运输发展这条主线，对交通运输与区域经济发展的关系展开分析，全文分为七章。\n 第一章为导言，主要是界定研究的问题，国内外研究状况综述，确立研究思路和框架，并概述本文的主要研究内容。第二章是交通运输发展的经济学分析，主要从经济学视角对交通运输的概念、影响其发展的动力和交通运输与经济增长的契合进行总结和归纳。在此基础上，第三章从交通运输的属性入手试图找出交通运输与区域经济发展耦合的基础，提出区域经济发展中的交通运输路径依赖三大机理，为深层次构造交通运输与区域经济发展作用机理的研究框架打下基础。\n 第四章和第五章分别从区域产业发展和区域空间结构优化两方面研究了交通运输与区域经济发展的作用机理。第四章是区域产业发展的交通运输依赖性分析，从交通运输发展与区域产业发展的作用机理入手，重点研究交通运输与区域产业结构调整、产业空间布局和产业聚集的关系；第五章是交通运输发展与区域空间结构演变的有序化，主要讨论交通运输发展与区域空间结构演变的作用机理和优化过程。\n 第六章和第七章分别是基于中国交通运输与区域经济发展的实证分析和对策建议。第六章实证部分主要是应用Granger因果检验方法与构造的一元和多元回归模型对我国东中西三大地区和各省份进行计量分析；第七章是中国区域交通运输发展的策略与建议，希望通过本文的定性和定量分析对中国交通运输与区域经济提出一些有益的建议。\n 本文可能形成的创新有以下几个方面：1、试图把交通运输发展这一因素纳入区域经济发展的理论体系，力争突破现行区域经济发展中从静态和比较静态分析考察交通运输的范式；\n 2、提出了区域经济发展的交通运输路径依赖机理，系统归纳了交通运输影响区域经济活动的基本属性和市场属性，并总结交通运输密切空间联系的三大扩展属性——网络型属性、空间收敛性和路径依赖性，进而提出了区域经济发展的交通运输路径依赖的内涵和作用机理；\n 3、从区域产业发展和区域空间结构优化两方面解释区域经济发展的交通运输路径依赖性，试图形成基于交通运输发展的区域经济发展的研究框架；\n 4、设计并检验了基于交通运输的区域经济发展计量模型，应用Granger因果检验方法，讨论了中国东中西三大地区和各省份交通运输与区域经济发展的Grager因果关系，构建了交通运输发展水平与区域经济总量、工业化水平和城市化水平的一元和多元回归的计量模型。

关键词： 计量经济学   资本成本   面板数据模型   财务杠杆   企业规模  

摘要： 本文利用我国上市公司1997至2002年的有关财务数据,建立了我国上市公司资本成本面板数据模型,运用该模型分析了我国上市公司资本成本与财务杠杆、企业规模的关系。结果表明,财务杠杆的提升、企业规模的扩大将使资本成本下降。该结论对我国上市公司优化资本结构、提高企业价值具有一定的参考价值。

ISBN: (纸本)7310014529

ISBN: (纸本)7309044436

关键词： 计量经济学-高等学校-教材  

关键词： 政府投资   工程款拖欠   计量经济学   基建项目   回归模型  

摘要： 本论文根据2001、2002、2003三个年度山东省各市的工程款拖欠资料(横断面)，以及相应的经济统计资料，从数据上分析山东省各地区拖欠工程款与其它经济统计量之间的相关性，并建立关于各地区拖欠工程款的计量模型，以揭示各地区政府投资项目拖欠工程款的特点、规律，并以此为据寻找到有效解决工程款拖欠的措施和政策方向。\n　　论文通过对政府投资项目工程款拖欠额和工程款拖欠总额分别建立3个年度的横截面回归模型，探讨政府投资项目工程款拖欠额和工程款拖欠总额与其他经济总量之间的联系。基本上，模型揭示了一定的经济内涵。\n　　论文采用计量经济学模型分析，具有一定的独创性，得到了拖欠工程款问题实证研究的有意义的结论，对于清理解决工程款拖欠问题具有指导意义。

关键词： 实证分析   Granger因果关系检验   中国股市   分割   B股   2001年2月   长期均衡关系   2004年11月   中国股票市场   误差修正模型   时间区间   计量经济学   1997年   协整理论   表达式  

摘要： 本文运用计量经济学中的协整理论和Granger因果关系检验,选择上证A指和上证B指为代表,对中国股票市场A、B股分割的状况进行了实证分析。结果表明:在1997年1月1日至2001年2月19日这段时间区间,上证A指和上证B指间不存在长期均衡关系,也不存在Granger因果关系;在2001年2月28日至2004年11月19日这段时间区间,上证A指和上证B指间存在长期均衡关系,并且在Granger意义上存在着上证A指对上证B指的引致关系,本文以误差修正模型的形式定量给出了长期均衡关系的表达式。

关键词： 计量经济学   资本市场产出效率   两阶段的DEA-回归方法   生产函数  

摘要： 本文运用数据包络分析对我国资本市场的产出效率进行了考察,运用两阶段的DEA—回归方法建立符合经济学定义的我国资本市场生产函数。在此基础上,对我国资本市场的产出效率作了实证分析。