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关键词： 土力学   地铁列车荷载   时间间歇效应   原状海相软土   长期动力特性  

摘要： 软土地基在地铁运营期受到周期性振动和间歇的反复作用,间歇期内软土力学特性的变化将影响其长期动力响应,但以往关于交通荷载下软土动力特性的研究大多忽视时间间歇的影响。考虑不同动应力水平、不同振动和间歇时长的耦合作用,设计一系列不排水连续–停振循环三轴试验,采用K0固结条件,研究原状海相软土在列车非连续荷载下的长期孔压、变形特性,通过与连续振动试验对比,发现荷载间歇对软土动力特性有显著影响,由于间歇期动力特性改变,软土后续加载稳定时的最大残余孔压和应变明显降低,且孔压、应变响应趋于稳定时所需的振次减少而时间增加。基于试验结果,深入分析时间间歇效应的作用机制和间歇时长对软土长期动力特性的影响。结果表明:间歇期软土内结构进一步调整使得振动期激振停止时部分未及时恢复的弹性后效孔压和应变得以恢复,这部分孔压和应变在振动期重复发生,导致按传统方式计算出的振动期表观残余孔压和应变总和远大于连续振动;同等条件下,间歇时长越长,软土孔压和应变响应被削弱程度越大,达到稳定时的最大残余孔压和应变越小,进入稳定期所需时间越长。研究对于地铁荷载下软土地基长期沉降的计算分析有推动意义。

关键词： 淤泥土   剪切应变速率   不排水抗剪强度   真三轴试验   应变速率软化  

摘要： 为研究剪切应变速率对高含水量淤泥土力学性状的影响,运用SPAX-2000真三轴测试系统进行了不同周围压力和不同应变速率的固结不排水剪切试验,分析了淤泥土不排水抗剪强度和孔隙水压力随应变速率的变化规律。试验结果表明,高含水量淤泥具有"应变速率软化"现象。在剪切过程中(应变速率为10-6/s～10-2/s),淤泥土不排水抗剪强度随剪切应变速率增长而增长,符合指数变化规律;根据试验数据,建立了经验方程式,并求得其应变速率参数ηe1为0.130 5,ηe2为0.131 9;当变率增长10倍时,淤泥土的不排水抗剪强度增长率为13.12%。不同于强结构性黏土,淤泥土的强度随剪切应变速率呈渐进性变化,未出现明显临界速率转折点。在加载初期,孔隙水压力增长和最大孔隙水压力受应变速率影响较明显;在试验过程中,孔隙水压力变化具有一定波动性和滞后性。

关键词： 收录率   EI   论文题名  

关键词： PVA纤维   长度   掺量   力学性能   早期开裂  

摘要： 试验研究了将8 mm、12 mm的PVA纤维以不同的掺量(0. 9 kg/m^3、1. 2 kg/m^3、1. 6 kg/m^3即体积掺量为0. 03%、0. 05%、0. 07%)掺入混凝土中,对混凝土的早期开裂现象及28 d的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度产生的影响。结果表明:掺入PVA纤维会大幅度抑制混凝土早期裂缝的产生,其中掺入1. 6 kg/m^3的8 mm纤维时表现最佳,裂缝减少了89. 6%。掺入PVA纤维使混凝土的抗压强度降低,并随着掺量的增加持续降低;抗折强度增大,于0. 9 kg/m^3时效果最佳,增大了41. 9%,之后增幅反而下降;劈裂抗拉强度增大,于1. 2 kg/m^3时达最佳,增大32. 2%,之后增幅下降。

关键词： 天然浮石混凝土   力学性能   弹性模量   泊松比   微观分析  

摘要： 以内蒙古天然浮石作为粗骨料,配制LC30、LC35两种强度的天然浮石混凝土为研究对象,研究不同龄期对天然浮石混凝土立方体抗压和劈裂抗拉的影响,进行轴向抗压和立方体抗压的换算,进行弹性模量和泊松比试验研究其变形性能,并借助环境扫描电镜观察分析其微观结构。结果表明:随着龄期的增加,在90 d内浮石混凝土几乎呈线性增长,轴向抗压和立方体抗压的换算系数为0.84左右,其弹性模量和泊松比低于普通混凝土,龄期的增加浮石水泥砂浆界面连接更加紧密,提高其力学性能。

关键词： 钢渣   矿渣   复合掺合料   混凝土   抗压强度  

摘要： 通过混凝土力学性能试验,研究了钢渣和矿渣以不同的比例代替水泥掺入混凝土中以及将钢渣和矿渣按照不同的比例配置复合掺合料掺入混凝土中对混凝土抗压强度的影响。研究结果表明:钢渣矿渣都能在合理掺量范围内提高混凝土的抗压强度,且复合掺合料中钢渣矿渣的不同比例对混凝土的影响程度较为接近。

关键词： 超高强混凝土   玄武岩纤维   力学性能  

摘要： 选用玄武岩纤维作为超高强混凝土(UHSC)的外掺料,研究其在不同掺量下对UHSC的力学性能的影响。通过试验考察了各配合比下的立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度,分析了玄武岩纤维掺量对各项指标的影响。结果表明:玄武岩纤维对立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度均有提高作用,尤其当玄武岩纤维掺量为2 kg/m^3时,以上各项指标分别提高了10.9%、14.1%、10.2%、11.0%。

关键词： 聚丙烯纤维   二灰土   纤维掺量   纤维长度   剪切强度  

摘要： 为研究纤维加筋对二灰土力学特性的影响,将不同长度、不同质量比的聚丙烯纤维掺入石灰、粉煤灰和土的比例为5∶15∶80的二灰土中,配制试样,利用GDS试验系统开展纤维加筋二灰土力学特性试验。结果表明:二灰土单轴抗压强度、黏聚力和内摩擦角,随着聚丙烯纤维的掺入呈现不同的变化规律,纤维长度12 mm,掺量0.32%时为最优加筋配比,此时二灰土单轴抗压强度和黏聚力出现最大值;但当纤维长度及掺量超过最优加筋配比时,抗压强度和黏聚力反而呈现降低趋势;而二灰土内摩擦角受纤维掺量影响不大。研究成果将对纤维加筋二灰土的工程应用提供理论依据。

关键词： 地铁工程   人工冻结法   粉质黏土   冷冻温度   剪切强度   冻胀变形  

摘要： 基于地铁工程中人工地层冻结法应用的工程背景,以粉质黏土地层为研究对象,通过室内试验研究冷冻温度、含水量和围压等因素对人工冻结粉质黏土强度和冻胀变形演化规律的影响。结果表明:冷冻温度、含水量和围压显著影响人工冻结粉质黏土的应力应变发展趋势和破坏模式,三轴剪切强度、弹性模量与冷冻温度、含水量和围压的相关性因三者的耦合作用而呈现不同的演化趋势;单向冻结模式下,温度场达到恒定温度梯度后,人工冻结粉质黏土达到了最大冻胀变形量;冻胀率与冷冻温度之间存在较好的线性回归关系,且外界水源补给条件下粉质黏土冻胀率远大于封闭不补水条件;冷冻温度、含水量和地层埋深是确保人工地层冻结技术中冻结壁达到设计强度、控制地表变形以及防止结构物破裂、渗水或漏泥等问题的3个关键指标。

关键词： 渗透性   渗透系数   土力学   土木工程  

摘要： 土的渗透性,是指土具有让水等流体通过的性质,与强度和变形性能一样,是土力学中比较重要的物理力学性质。土的渗透性一般是用渗透系数进行衡量,但影响土的渗透性的因素是非常复杂的。而且,土的渗透性会影响着很多土木工程活动。本文主要探讨了土的渗透性的影响因素及其影响程度,并分析土的渗透性对土木工程具有的影响作用。