教学课程资源库 更多>>

关键词： 超高性能纤维增强混凝土   纤维类型   纤维用量   力学性能  

摘要： 超高性能纤维增强混凝土凭借其出色的力学性能被应用在高层建筑、大跨度桥梁、海底隧道等混凝土结构工程。对现有研究中关于纤维类型及其用量对超高性能纤维增强混凝土力学性能的影响进行了总结、分析,揭示了不同纤维类型、不同用量下超高性能纤维增强混凝土力学性能(单轴抗压强度、抗拉强度、抗弯强度)的演化规律及机理。研究内容可以为理解纤维类型及其用量对超高性能纤维增强混凝土的力学性能提供帮助,同时也为超高性能纤维增强混凝土的配制提供了一定的参考。

关键词： 重塑软土   室内试验   物理力学参数   应力路径试验   剪切强度  

摘要： 软土具有典型的蠕变和流变特性,为解决重塑软土在不同应力条件和不同固结比作用下的应力应变演变规律,本文以广东省某旅游度假区海景路护岸工程为研究对象,运用室内试验的方法,对重塑软土进行三轴固结不排水剪切试验,并求得其邓肯-张本构模型参数。结果表明,正常固结和超固结重塑软土在不同平均固结压力工况下,剪切应力均随着轴向应变呈现较为明显的双曲线变化关系;随着平均固结压力和超固结比的增加,峰值剪切应力不断增加;在各级围压下,ε1/(σ1-σ3)与轴向应变ε1均呈现明显的线性变化,确定系数均大于0.9,并确定了重塑软土的邓肯张本构模型待定参数。

关键词： 煤矸石   煤矸石混凝土   理化特性   抗压强度   劈裂抗拉强度  

摘要： 为促进大宗固体废弃物煤矸石在结构工程中的资源化利用,以陕北矿区五个典型矿源煤矸石为研究对象,开展煤矸石放射性、化学组成、矿物组成、含碳量与发热量等基本理化特性试验与煤矸石混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度等基本力学性能试验,分析煤矸石的理化特性,研究煤矸石粗骨料对混凝土力学性能的影响。结果表明:煤矸石化学组成主要为SiO2与Al2O3,矿物组成主要为石英与黏土矿物,含碳量为0.91%~2.09%,发热量为424.31~1869.34 kJ/kg,满足GB 50821—2012《煤炭工业环境保护设计规范》中一类煤矸石指标要求,可用作骨料使用。煤矸石的含碳量、吸水率、压碎指标、堆积密度及表观密度均是影响煤矸石混凝土立方体抗压强度的指标之一,但各指标间高度相关,均可以含碳量的函数表示,含碳量是影响煤矸石混凝土立方体抗压强度的主要因素。通过回归分析,建立以煤矸石含碳量为变量的煤矸石混凝土立方体抗压强度计算公式,所得计算值与试验值吻合较好。此外,煤矸石混凝土轴心抗压强度与立方体抗压强度换算可采用GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中公式,而劈裂强度与立方体抗压强度换算应在GB 50010—2010公式基础上进行折减,折减系数取0.9。

关键词： 纤维混凝土   硫酸盐   干湿循环   抗压强度   抗拉强度  

摘要： 为了提高混凝土在硫酸盐腐蚀环境下的力学性能。文章采用不同混合比的玄武岩纤维和聚丙烯纤维制成纤维混凝土,进行力学性能试验,结果表明:混凝土中适量掺入纤维后,抗压强度、抗拉强度较素凝土均增大明显,同时玄武岩纤维和聚丙烯纤维混合比对混凝土强度也有一定影响。以上研究可为类似混凝土工程提供参考。

关键词： 油页岩半焦   半焦混凝土   力学性能   孔隙率  

摘要： 为研究热活化油页岩半焦对混凝土力学性能的影响,选取300、400、500和600℃高温煅烧后的油页岩半焦,以5%~25%的掺量替代水泥制备半焦混凝土,测试油页岩半焦混凝土的抗压、抗折强度;借助核磁共振技术分析半焦混凝土内部孔隙信息,剖析半焦混凝土的强度和孔隙率的关系。结果表明:随着油页岩半焦煅烧温度的升高,半焦混凝土的抗压、抗折强度先升后降,500℃时力学性能最好;随着油页岩半焦掺量的增加,半焦混凝土的抗压、抗折强度先升后降,掺量为15%时混凝土力学性能最好;半焦混凝土内部以小孔隙居多,其孔隙率随油页岩半焦掺量的增加先减后增,掺量为15%时混凝土孔隙率最小。

关键词： 再生骨料   黏聚性   机制砂  

摘要： 受再生骨料掺量的影响,再生混凝土会产生一定的变化。为使其应用效果达到最佳,文章以C30强度的混凝土作为研究重点,详细介绍了原材料组成成分及配合比,配制不同的试验试件,通过和易性和力学性能测试,得出不同试件受再生骨料取代率的影响程度。结果表明,当再生骨料取代率为50%时,试件的力学性能最强;当再生骨料掺量较大时,试件的和易性更好。

关键词： 水泥-镁渣固化盐渍土   抗剪强度   水化机理   微观结构  

摘要： 为改善宁夏盐渍土地基混凝土渠道衬砌易冻胀、易腐蚀等缺陷,提高当地镁渣利用率,采用水泥-镁渣对盐渍土进行固化研究,设计13种不同配比的水泥-镁渣固化盐渍土试样,通过三轴试验、 XRD和SEM表征手段分析试样的抗剪强度指标及水化机理。结果表明:对7、 28 d龄期试样,水泥-镁渣固化盐渍土的黏聚力、内摩擦角均随压实系数的增大而增大;单掺水泥时,固化盐渍土的黏聚力和内摩擦角随水泥含量的增加而变大;镁渣的加入对试样的黏聚力影响较大,对摩擦角影响较小;建立水泥及镁渣掺量与固化盐渍土抗剪强度指标的关系模型;固化盐渍土的水化产物及抗剪强度增强来源均以水化硅酸钙为主;28 d龄期试样的固化盐渍土颗粒能更好地填充孔隙,微观结构更致密,从而强度更高;水泥-镁渣固化盐渍土的抗剪强度显著提高,其中水泥质量分数为3%、镁渣质量分数为10%的固化盐渍土力学效果较佳。

关键词： 道路工程   废旧沥青混合料   乳化沥青   水泥混凝土   正交试验  

摘要： 在我国公路由建设向养护和改扩建转变的阶段,大量废旧沥青混合料(RAP)的处治和使用成为一大难题,同时水泥混凝土的原材料来源也在不断减少,因此,将废旧沥青混合料资源化并合理利用于混凝土的生产中,是缓解资源紧缺和实现绿色化工程的有效手段。本文将RAP和乳化沥青掺入水泥混凝土中,利用正交试验分析了RAP掺量、水灰比和乳化沥青掺量对水泥混凝土力学性能的影响。得出了各因素对水泥混凝土抗压性能的影响排序为水灰比>RAP掺量>乳化沥青掺量,对水泥混凝土抗折强度的影响排序为乳化沥青掺量>RAP掺量=水灰比。

关键词： 廊道   混凝土   温湿度   等效龄期   模型预测  

摘要： 为了能对不同环境下大坝廊道混凝土力学性能发展趋势有较为准确的了解,开展了不同温湿度工况下大坝廊道混凝土强度和断裂性能指标试验。结果表明:环境温湿度对于混凝土力学性能有较大影响,在合理范围内提升环境温湿度可以提高混凝土的力学性能;混凝土力学参数与等效龄期呈良好的对数型函数关系,通过对数型函数模型预测得到的力学参数与实测值的平均误差小于5%,具备较好的预测精度。

关键词： 膨胀土   机场跑道   工程地质调查   工程特性  

摘要： 膨胀土是一种会给工程带来严重破坏的高塑性黏土,对机场跑道的路基会有很强的变形破坏作用,直接影响飞机的起落,且机场跑道对于平整度及裂缝要求较为严格,在修建前通过工程地质调查判断场区土体膨胀性是必要的。基于前期调绘地形地貌图,对膨胀土存在原因进行初步判断,然后开展工程地质调查,研究场区膨胀土工程特性,研究表明:场区内膨胀土属硬塑高液限黏土,符合膨胀土工程特征,根据胀缩指标判断场区胀缩等级为Ⅰ级—Ⅱ级,并提出相应处理措施,为机场选址及机场跑道后期建设提供技术支撑,并给以后类似的工程建设提供参考依据和建设经验。