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关键词： 地铁盾构法   软弱地层   技术优化   施工安全  

摘要： 本文对地铁盾构法穿越软弱地层工艺优化展开了深入的研究。分析软弱地层特点对盾构机设计产生的影响,讨论盾构机刀盘、土压平衡系统及盾尾密封等优化设计问题;对土压力与推进速度优化控制方法、地面沉降监测预警技术等进行探讨,提出地面沉降治理的有效对策;强调实时监控对盾构施工的重要意义,介绍智能监控系统及数据分析技术在盾构施工过程中应用;分析地层变形在盾构施工中的作用,提出地层变形的管理策略。通过技术优化提高施工的安全性与经济性,对地铁盾构法穿越软弱地层的施工提供技术支持。

关键词： 车载探地雷达技术   地铁隧道检测   实际应用  

摘要： 随着城市地铁交通网络的不断拓展,保障地铁隧道结构安全愈发重要,车载探地雷达技术在此领域的应用日益受到关注。本文阐述了车载探地雷达技术的基本原理与特点,详细介绍其在某地铁隧道检测案例中的应用情况,包括检测前准备、实施过程、数据采集与处理等环节。将雷达检测结果与传统检测手段获取的实际情况对比验证,发现该技术能较准确地检测出隧道衬砌厚度、裂缝及道床脱空等状况。结果表明车载探地雷达技术在地铁隧道检测中具备高效、准确等优势,为地铁隧道的维护与安全运营提供了有力支撑。

关键词： 地铁盾构   建筑群沉降   沉降控制   施工技术   风险管理  

摘要： 地铁盾构穿越建筑群的沉降控制,早已不仅仅是一个技术问题,它关乎着城市生活的平稳与安全。随着城市化进程加快,地铁网络逐渐成为现代城市交通的脉络。而在这脉络之下,建筑群的沉降问题成为了无法回避的挑战。盾构技术的出现,在推动城市交通系统的同时,也将建筑群的安全性推向了一个前所未有的考验。如何在保持盾构高效推进的同时,控制周围建筑群的沉降,成为了施工团队和城市规划者必须面对的难题。通过研究沉降控制技术、优化施工策略以及实时监测,我们不仅能够保障施工安全,更能推动更加可持续的城市发展。

关键词： 地铁车站   高效空调系统   磁悬浮直膨空调机组   变频螺杆冷水机组   能耗   经济效益   设备选型   建筑规模  

摘要： 针对某8A编组地铁车站,对变频螺杆冷水机组高效空调系统和磁悬浮直膨机组高效空调系统2种方案进行了系统配置和设备选型、空调季能耗、建筑规模及经济效益的分析比较。结果显示:磁悬浮直膨空调机组方案较变频螺杆冷水机组方案能耗高39 274 kW·h/a,费用增加30 084元/a;磁悬浮直膨空调机组方案的空调机房建筑面积减小,但增加了室外占地;根据年值法,综合考虑建筑规模、初投资及运营维护等因素,北京地区典型8A编组地铁车站适合采用变频螺杆冷水机组方案,但对建设管理要求较高。

关键词： 现代测绘技术   地铁隧道   变形监测  

摘要： 随着城市地下轨道交通网络快速发展,地铁隧道这类复杂地下工程面临着越来越严峻的结构安全考验。基于地铁隧道变形监测对精度和时效性的迫切需求,文章结合工程实际探索了现代测绘技术在地铁隧道变形监测中的应用,包括天基监测技术、地面精密测量技术、地下内嵌式监测技术以及多技术融合监测。随后,分析了监测数据智能处理与分析方法,以提升隧道结构识别异常的时效性与准确性。

关键词： 地铁   车辆   振动响应   轮轨力   噪声辐射   声贡献  

摘要： 地铁列车运行时，由于车轮和轨道在运行过程中存在几何不平顺与接触刚度非均匀性，轮轨系统会产生振动噪声从而影响乘车舒适度，需要分析轮轨系统的噪声特性。以地铁车辆为研究对象，采用数值仿真方法分析其引起的振动噪声特性。首先，建立钢轨-轨枕模型和车轮模型，利用频域功率流方法，计算模型振动结构响应；然后分别建立钢轨、轨枕和车轮声学模型，将结构振动响应作为边界条件，计算振动辐射噪声。研究表明，车轮与钢轨是噪声的主要来源，钢轨噪声在低频段20～125Hz声压级稳定且较高，在4000 Hz时达到最大值98 dB，而轨枕噪声整体水平较低，最大值约为70 dB。车轮噪声在200 Hz以上显著增强，尤其在1250～5000 Hz之间存在多个峰值，最大声压级接近100 dB，成为高频段的主导噪声源。另外，车轮噪声具有明显的空间衰减特性，其贡献度随与车轮距离的增加而降低，体现出较强的局部辐射特性。

关键词： 碳中和   地铁电力系统   能效优化   智能监控   调度控制  

摘要： 为响应国家碳达峰、碳中和战略,地铁电力系统能效提升已成为城市轨道交通走向绿色的关键途径。文章围绕地铁电力系统负载侧优化控制,能源管理,能效监控,智能调度几个关键环节协同提升展开。设计一个涵盖源-网-荷-碳全流程的能效指标体系,并构建分层智能感知架构,以实现高频、低延迟的数据采集和处理。提出将多能源协同优化策略与绿色能源优先机制相结合的深度强化学习分层自适应调度策略,以期达到复杂运行环境下能源高效分配与碳排放控制。为建设绿色、智能城市轨道交通电力系统提供了技术路径与决策依据。

关键词： 气候学   公路自行车赛   风力   横风   港珠澳大桥  

摘要： 为保障第十五届全国运动会公路自行车赛顺利举行，提高港珠澳大桥赛段气象风险应对能力，采用港珠澳大桥2020—2024年风力观测日、时数据，与珠海沿岸及海域在气候态、冷空气和台风影响等方面对比分析大桥风力演变特征及其对第十五届全国运动会11月公路自行车赛的影响风险，结果表明：（1）港珠澳大桥不同桥段风力存在一定差异，G3974和G3975桥段风速最大；大桥沿线6级平均风和7级阵风以上风力占比高达22.8%和18.3%。（2）大桥的大部桥段风速呈08：00最高峰和19：00左右次峰值的双峰日变化特征；冷空气影响下，大桥平均风较珠海沿岸的增大效应比阵风更显著，可作为精细化差异化业务预报服务的依据。(3)台风影响期间港珠澳大桥大部分桥段之间风力差异不明显，但比珠海沿岸偏大，比海域偏小；11月大桥主导风向为东北风和偏北风，且主导风向的风速也明显偏大，桥面横风影响较为显著。

关键词： 地铁振动   振动台试验   钢筋混凝土剪力墙结构   竖向加速度   加速度放大系数  

摘要： 地铁引起的振动可能会对附近建筑中人们的工作生活和设备的正常使用产生影响。钢筋混凝土剪力墙结构常被用于各类住宅、办公、公共建筑中，为研究剪力墙结构在竖向地铁振动下的振动响应，本研究以一座10层剪力墙结构作为原型结构，采用4条现场实测地铁振动作为输入，开展了1/10缩尺振动台试验。明确了结构的动力特性，识别了楼板中点和角点位置处的竖向加速度响应特性，以及竖向加速度沿建筑物高度的分布特性。研究结果表明：结构在竖向地铁振动下基本保持弹性；竖向加速度随着楼层增加呈曲折上升趋势，竖向加速度放大系数出现在第9层，最大值达到了6.13；9层楼面的最大振动强度是1层楼面的1.13倍，是台面的1.29倍；楼板中心位置的竖向加速度远高于楼板角点位置的竖向加速度，相对差异在14%～30%之间。本研究的试验结果可为相关研究的深入开展提供重要参考。