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关键词： 地铁车辆   联轴节脱出   原因分析   作业建议   武汉  

摘要： 随着我国城市轨道交通建设规模不断扩大,地铁车辆技术不断更新,如何在注重经济、高效运营的大环境下切实保障乘客运营安全已经成为城市轨道交通可持续发展亟待解决的问题。联轴节作为地铁车辆的关键部件,在各种工况下完成力矩传递,其健康状态直接影响列车运营安全。针对武汉地铁某线路车辆联轴节脱出故障,介绍联轴节工作原理,深入开展故障情况调查,从作业质量、部件配合、温度影响等多方面进行原因分析。最终确定故障原因为联轴节压装时温度偏低,液压油在轴毂配合面不易排出并形成油膜,导致摩擦系数较小,且低温时联轴节轴毂配合的过盈量较小,在转矩较大的工况下联轴节出现松脱。根据故障分析结果,提出相应整改措施及作业建议。

关键词： 大直径盾构隧道   下穿既有车站   数值模拟   “拱顶注浆+底板加固”  

摘要： 为研究大直径铁路盾构隧道下穿既有地铁车站的安全施工技术,依托广西南宁留村隧道下穿周家坡车站工程,从地质条件和工程特点分析了施工风险,提出了“盾构拱顶注浆加固+车站底板加固”的风险控制措施,并通过PALXIS 3D数值模拟验证措施的可行性,最终结合现场监测评价其效果。研究结果表明,该工程地质复杂,盾构近距离下穿车站风险较大;数值模拟得出运用所提控制措施,盾构隧道、车站及地表沉降均在安全限值内;实际施工中采用“拱顶注浆+底板加固”后,隧道与车站的位移量较小,施工期各结构无异常,应用效果良好。该安全施工技术可为类似工程提供参考。

关键词： 地铁排水系统   智能传感网络   调度决策   能效优化   系统效能  

摘要： 地铁排水系统承担防汛排涝、设备冷却与污水处理等多重功能,是轨道交通安全运营的关键支撑。文章针对传统排水系统面临的调度响应迟缓、能效利用率低等技术瓶颈,提出一种基于智能传感网络的调度方案,构建多目标能效优化模型。技术验证显示,调度响应时间缩短30%,能效利用率提升15%,年度运行成本降低20%。系统可靠度达到99.92%,系统各项性能指标全面达标。这一智能化技术方案为地铁排水系统升级改造提供参考。

关键词： 绿色施工技术   地铁盾构   施工应用  

摘要： 在盾构施工阶段,传统施工方法会对环境造成一定的影响。文章以南昌地铁1号线施工为案例,分析了绿色施工技术在盾构施工中的具体应用。研究结果发现,保压泵装置能够有效维持隧道内的压力稳定,并且其出渣速度可达到5 m³/min,能确保渣土及时排出,避免因渣土积聚而导致的施工中断;同时绿色技术的应用不仅可以提高施工效率,还能有效减少施工过程中的噪声和粉尘污染,符合绿色施工需求。

关键词： 卵石土地层   超深基坑   既有车站   “L”型加固体   监测  

摘要： 在超深基坑动态开挖过程中,邻近既有运营车站不可避免地会受到影响,可能导致车站结构变形超出安全阈值,进而影响其正常运营。以卵石土地层中某车站深基坑近接既有运营车站为工程背景,提出了采用侧向与底部相结合的注浆方案,在新建基坑与既有车站之间构建"L"型注浆加固体,以有效缓解新建基坑开挖引发的周围地层变形。分析深基坑开挖过程中典型支护桩的桩顶沉降、水平变形及桩身水平位移等关键参数,结合实测数据验证了该加固方案的可行性。结果表明,采用该加固方案后,既有车站道床的累计变形量可控制在5 mm以内。本研究为砂卵石地层中深基坑近接既有车站的工程实践可提供重要的依据和技术参考。

关键词： 5G   地铁   线路   轨道交通   上海   公众信号  

摘要： 上海地铁全线网迈入5G新时代,近日,上海地铁全线网5G公众信号正式开通,覆盖21条线路、517站、896公里的超大规模轨道交通网,乘客可以更加流畅地边坐地铁、边刷手机、追剧、听音乐。同时,依托这一5G公众信号网构建的5G专网也同步投入试运行,成为全球首个规模化、体系化部署应用5G的城市轨道交通。

关键词： 地铁   改进点估计法   富水砂层   盾构施工   可靠度   稳定性  

摘要： 在地铁盾构施工中,保持周围土体的稳定性是保证施工安全的重要措施。依托福州地铁6号线盾构工程,基于正交试验和强度折减法对点估计法进行改进,使用有限元分析软件Plaxis 3D建立数值分析模型,对富水砂层地铁盾构施工土体稳定性可靠度进行研究。结果表明:①改进点估计法可避免多层岩土体分析需进行大量数值模拟试验的缺点,大幅减少数值分析试验次数,获得与全面试验几乎等效的效果;②在富水砂层盾构施工中,使用水土分算的静止土压力作为注浆压力与折减注浆压力的施加值是安全的;③富水砂层盾构施工的安全系数平均值和可靠度指标随着隧道埋深的增大而增大,随着隧道埋深的增加,安全系数的增幅逐渐减小。

关键词： 乘客聚类   算法   AFC数据   早晚客流高峰系数  

摘要： 城市轨道中不同类型的车站周边土地利用性质存在差异,选取合适的聚类指标以及算法是分类问题的关键。姚恩建通过早晚客流高峰系数对地铁客流进行刻画来预测交通客流^([1])、李子浩等通过地铁AFC数据对乘客进行聚类,分析车站类型和大客流风险^([2])。尹琴等通过AFC刷卡数据,将北京地铁195个站点进行分类研究^([3])、邵滢宇通过客流量与周边用地强度将哈尔滨一号线18个站点进行层次聚类分析^([4])。冷彪等利用客流特征数据进行聚类分析,发现不同时段的区域功能和相互客流关系^([5]),徐威等使用客流特征与用地特征将苏州轨道交通站点分类^([6])。

关键词： 坑底软土层   地铁深基坑   变形   沉降   数值模型  

摘要： 坑底土层特性不同会引起深基坑变形特性差异,软土具有含水率高、稳定性差等特点,对地铁深基坑工程影响更为显著。本文依托宁波轨道交通工程深基坑工程实测数据,基于宁波地区地铁深基坑土层分布情况,采用深基坑有限元软件,开展不同坑底软土层厚度对地铁深基坑变形影响规律研究。主要结论有:(1)考虑不同开挖工况对标准段和端头井基坑变形影响,通过与实测值对比,基坑计算模型能有效反映实际地铁深基坑变形特征;(2)地连墙水平位移变化规律沿深度均呈“弓形”分布特征,且随坑底淤泥层厚度逐渐增加,最大水平位移位置逐渐下移,但增大率逐渐减小;(3)地连墙弯矩变化规律沿深度均呈非线性分布,且随坑底淤泥层厚度逐渐增加,地连墙最大负弯矩位置逐渐下移,地连墙最大正负弯矩均先增大后减小,但变化率先减小后增大;(4)地表沉降变化规律相同,随坑底淤泥层厚度逐渐增加,在离基坑0.75H处地表沉降最大,但增长率逐渐减小。

关键词： 出胶速度控制   FNN网络   动态偏差变化率   FNNPID控制方法  

摘要： 由于管道阻力、环境温度等不确定因素的影响,涂胶机器人结构复杂程度较高,导致涂胶流量理论控制结果与实际应用之间的偏差较大,对此,提出地铁侧窗玻璃涂胶机器人涂胶流量自动控制方法。将涂胶流量控制问题转化为涂胶嘴出胶速度控制问题,计算涂胶流量,分析出胶速度与涂胶流量之间的动态偏差变化率。结合模糊神经网络(FNN)和比例-积分-微分(PID)控制,构建FNNPID控制器,推导及整定PID控制律。结合动态偏差变化率,进行胶嘴理想的出胶速度的反推,完成涂胶流量自动控制。实验表明,所提方法涂胶流量稳定且均匀,出胶速度偏差控制能力较高,提高了涂胶机器人工作效率,保证了涂胶质量。