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关键词： 地铁车站   侧墙   抗裂防水  

摘要： 随着我国城市化进程的加速,地铁作为高效、环保的城市公共交通系统,其建设规模持续扩大。然而,地铁车站侧墙混凝土开裂与渗水问题一直是地铁工程建设中的难点。文章将从地铁车站侧墙概述出发,通过对地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工方案进行设计,同时对混凝土抗裂防水施工前期准备工作、钢筋绑扎、模板及支架安装等方面进行分析,为地铁工程的建设质量提供坚实保障。

关键词： 地铁隧道   环缝点云   分水岭算法   移动激光扫描   二维灰度图  

摘要： 管片错台是地铁结构检测的主要内容之一。基于移动激光扫描系统的错台检测通常通过定位环缝,提取环缝两侧断面来分析错台量。然而,由于激光几何和噪声的影响,导致环缝边界不清晰,使环缝难以被完整准确提取。针对这一问题,本文提出一种环缝点云精提取方法,通过将隧道三维点云数据展开为二维平面,并对其栅格化和反距离加权插值形成二维灰度图。然后,利用分水岭算法并改变强度梯度计算方式,对环缝进行准确定位,基于所获得的环缝位置和环缝点云的强度特征,对环缝点云进行搜索和提取。实验结果表明,该方法可有效定位环缝并提取环缝点云,提取率达到92.36%,为后续错台分析提供理论基础和应用参考。

关键词： 地铁   穿越   既有线结构   沉降变形   主动控制力  

摘要： 地铁车站下穿既有地铁线施工是目前城市地铁建设中常见问题,如何确保施工期既有线的安全正常运营是工程界广泛关注的热点。论文以某地铁车站下穿既有线工程为背景,对采用千斤顶托换法控制既有线结构沉降变形的主动控制力进行探讨研究。基于位移反演理论,给出了不同施工期间千斤顶的受力状态,以及预埋千斤顶在不同施工期间的主动控制力反演分析方法。应用研究表明,在不同施工期间预埋的千斤顶受力状态有所不同,同期但不同位置千斤顶的主动控制力有较大差异,而且同一施工期不同位置的千斤顶控制力并非位置坐标的线性函数。不同施工期千斤顶主动控制力的反演确定方法对既有线结构沉降变形控制、过量沉降变形控制预案制定及工程安全控制与评价均有很重要的应用参考价值。

关键词： 地铁车站   深基坑支护   稳定性分析   优化设计   数值模拟  

摘要： 简述了某地铁车站深基坑工程概况,从支护方案设计、稳定性计算、数值模拟分析、稳定性评价等方面,对该地铁车站深基坑支护结构进行了稳定性分析。从确定优化目标、制定优化方案、分析优化效果等方面,进行了深基坑支护结构优化设计研究。研究结果表明,采用优化后的支护方案可使支护结构位移减少18.5%,支撑轴力降低12.3%,同时缩短了施工工期,为深基坑支护工程的设计与施工提供了理论依据和实践经验。

关键词： 地铁安检   人脸识别   情绪   有限资源   信号博弈  

摘要： 人脸识别系统在地铁涉恐防暴事前防御中发挥着岗哨作用和信号威慑作用,但考虑到地铁站点安检资源配置存在不平衡性,多站点的协同配置效力问题还有待进一步丰富.文章将人脸识别系统作为识别暴恐分子的前置端口和涉恐防暴的信号载体,构建了基于暴恐分子情绪和有限袭击资源的地铁涉恐防暴安检信号博弈模型,并通过数值分析研究了暴恐分子派遣的相对成本系数和情绪参量对相关阈值的影响规律.研究发现:第一,不存在两类安检部门都采取伪装策略的分离均衡路径,情绪参量影响混同均衡路径中暴恐分子对不同信号下弱势安检部门的后验概率边界,而安检部门伪装成本将决定自身的信号策略.第二,当人脸识别系统的开启成本高于某一阈值时,安检部门收益与自然赋予弱势安检部门比例正相关,同时,该阈值也与暴恐分子袭击资源的总量正相关.第三,人脸识别系统对高识别度暴恐分子的识别率越大,对低识别度暴恐分子的识别率越小,则相对成本系数对后验概率决策阈值的影响敏感度越小,概率判断标度对相对成本系数决策阈值影响敏感度越大.

关键词： 农学学报   中国科技论文统计报告   中国科技核心期刊  

摘要： 2014年9月26日,中国科学技术信息研究所在北京国际会议中心召开“中国科技论文统计结果发布会”,发布《2014年版中国科技期刊引证报告》。中国农学会主办,中国工程院副院长刘旭院士主编的《农学学报》入选其中,2014-2020年被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。

关键词： 地铁   盾构下穿   既有隧道沉降   施工因素  

摘要： [目的]新建盾构隧道下穿施工会诱发既有隧道发生沉降变形,因此,有必要研究施工因素在盾构下穿过程中对既有隧道的沉降影响。[方法]以广州地铁22号线下穿3号线工程为例,基于Midas/GTS NX软件建立多组数值模型,分析土仓压力和注浆压力两个施工因素影响下,双线盾构下穿对既有隧道沉降的影响规律;根据不同土仓压力和注浆压力对应的隧道最大沉降值进行曲线拟合;基于考虑隧道埋深影响的既有隧道沉降修正公式,提出了适用于广州地区的、考虑施工因素的双线盾构下穿引起既有隧道沉降的预测公式。[结果及结论]合理范围内,既有隧道的沉降值与土仓压力、注浆压力呈负相关;不同土仓压力和注浆压力的沉降拟合曲线函数,能够预测多种施工因素水平变化下的既有隧道沉降;下穿段土仓压力下限值为0.236 MPa,注浆压力下限值为0.267 MPa;盾构近接穿越施工应加强施工监管和防护,合适的注浆压力和土仓压力能够减小对既有隧道的扰动影响。

关键词： 配电网   供电可靠性   倒负荷装置   负荷分配   电网恢复  

摘要： 城轨供电系统的功率因数较差,因此,在城轨供电系统中采用无功补偿装置进行无功补偿。本文对具有静态无功发生器(SVG)的城市轨道供电系统进行建模,给出了DC/AC统一网络的潮流算法。同时,基于高压变电站低压(35/33kV)母线无功补偿装置集中补偿方案,提出了一种无功补偿装置的设计方法。与传统方法相比,本文的方法不仅提高了系统功率因数,还显著减少了谐波干扰,验证了其在实际场景中的应用效果。

关键词： 盖挖逆作法   地铁车站   大直径超长钢管柱   吊装   调垂机  

摘要： 盖挖逆作法是一种广泛应用在地铁站建设项目中的施工技术,而钢管柱作为承重和力传递的关键构件,其施工技术的实施效果直接影响着整个地铁站工程的结构安全和施工质量。文章以深惠城际铁路西丽站工程为研究对象,阐述了大直径超长钢管柱的施工工艺流程;确定钢管柱吊装过程中吊机的选型,对吊耳进行受力分析,设定合理的起吊点位置;总结适用于大直径超长钢管柱的插桩与垂直度校正技术。研究表明:在吊装大直径超长钢管柱时,建议选择大臂长的履带吊机作为主副吊机;主起吊点位置长度设置为副起吊点的3倍以使桩身变形最小,且吊耳的拉应力、剪应力及角焊缝的拉应力、剪应力和组合应力均满足规范要求;采用新型调垂装置完成插桩和校正,可减少钢管柱安装误差。本研究成果可为今后类似地铁车站钢管柱施工技术提供借鉴。

关键词： 封闭地铁车厢   火灾   烟气蔓延   热辐射  

摘要： 鉴于地铁车厢内火灾对人员生存条件相关的全尺寸试验研究匮乏,本文以沈阳地铁车厢结构为依据,通过全尺寸试验和数值模拟研究地铁车厢内部火灾场景中的环境条件变化。从温度、有毒气体、能见度和热辐射4个方面分析火灾对人体的危害。研究结果表明,封闭地铁车厢内,由于供氧量受限,可燃物的燃烧功率显著小于开放空间下的燃烧功率。高温烟气在车厢顶部均发生匀速蔓延,且蔓延速度与燃烧功率呈正相关关系。通过全尺寸燃烧试验得出了可燃物上方温度分布无量纲拟合方程和车厢顶部温度轴向分布无量纲拟合方程。本研究所设置的3种可燃物中,对人体危害程度顺序为:1 000 mL油盘火>500 mL油盘火>行李袋。