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关键词： 西部大开发战略   要素配置   动态演进   新质生产力  

摘要： 党的二十届三中全会指出,健全因地制宜发展新质生产力体制机制,推动技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级。本文以2000-2023年西部11省份的面板数据为例,采用Kernel密度估计、多元线性回归与调节效应模型深入分析西部大开发战略对资源错配的动态演进过程与作用机制。研究发现:(1)从时序特征来看,资本、劳动力以及土地要素的错配指数在三个时期内大致呈下降趋势。从整体来看,西部大开发战略实施以来资本和土地等要素相对错配指数无限接近1且两极化趋势缩小;劳动力要素的相对错配指数大于1且可能存在两极化趋势。(2)政府配置资源机制极大改善了劳动力以及土地要素的资源错配程度;同时产业升级促进了所有要素资源的合理配置。为实现要素资源合理配置,从而促进新质生产力发展,本文针对性地提出加强政府宏观调控、促进产业升级等对策建议。

关键词： 全自动   被动障碍物检测   紧急制动   障碍物  

摘要： 全自动地铁列车被动障碍物检测装置是全自动车辆运行的保护装置,在列车运行过程中检测到车辆碰撞障碍物或列车脱轨后能高效率使列车产生紧急制动,在一定程度上降低相撞产生的危害。从被动障碍物检测装置的组成、原理、典型案例等方面进行分析,为被动障碍物检测装置在全自动列车制造方面提供借鉴。

关键词： 地铁列车   滚动轴承   故障诊断   变分模态分解   Elman神经网络   麻雀搜索算法  

摘要： 滚动轴承作为地铁列车的重要组成之一,直接影响列车安全,针对现有滚动轴承故障诊断方法存在的准确率差和效率低等问题,在对滚动轴承进行故障分析的基础上,提出将改进的变分模态分解和改进的Elman神经网络相结合用于地铁列车滚动轴承振动信号的特征提取和故障诊断。通过改进的麻雀搜索算法对变分模式分解算法(分解个数和惩罚因子)和Elman神经网络(权重和阈值)进行寻优,提高特征提取和故障诊断精度和效率。通过实验对其性能进行分析。结果表明,相比于常规方法,所提地铁列车滚动轴承振动信号特征提取方法收敛速度快和运行时间短,故障诊断模型具有较高的诊断准确率和效率,故障诊断准确率达99.00%,平均诊断时间2.02s,具有一定的实用价值。

关键词： 地铁宽大基坑   软弱富水地层   变形监测分析  

摘要： 针对软弱富水地层条件下地铁宽大基坑施工过程中面临的变形控制问题,提出了一种基于多维度监测数据的变形分析方法。通过地表沉降、围护结构侧向位移、支撑轴力及地下水位等多项监测数据的实时采集与分析,解决了基坑在复杂地质条件下的变形预测与控制难题。结果表明,该方法不仅能够有效监测基坑的变形趋势,还能够准确识别关键变形区域。

关键词： 地铁   牵引   供电系统   保护装置   可靠性  

摘要： 地铁牵引供电系统由高压供电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统和电力监控系统等多个子系统组成,各系统间相互关联,增加了地铁牵引供电系统保护装置可靠性评价的复杂性,为此提出了地铁牵引供电系统保护装置可靠性精准评价方法。选择地铁牵引供电系统保护装置可靠性评价指标,构建评价指标体系,结合评价指标与加权数据矩阵完成对地铁牵引供电系统保护装置的可靠性评价。通过实例证明,新的评价方法可以实现对保护装置可靠性更精准评价,有助于提升保护装置以及整个地铁牵引供电系统的运行质量。

关键词： 杂散电流   突变性   多场耦合   振动噪声   态势感知  

摘要： 针对城市地铁杂散电流导致电网变压器出现振动噪声异常的问题,提出一种基于杂散电流变化与本体噪声映射关系的变压器失稳判别方法。首先,分析杂散电流干扰电网的主要途径与原理,根据实测数据总结杂散电流的变化特性。然后,提出考虑杂散电流干扰的变压器多场耦合模型,将电磁-机械-声耦合划分为电磁干扰域与振动-噪声传播域的耦合。仿真分析不同场景下变压器多物理特征信息,总结杂散电流突变率、突变时刻对变压器电流、磁通等参数的干扰、传播影响规律。最后,搭建实验平台,测量变压器的多物理特征参数,与仿真对比,验证所提模型与结论的正确性,并基于杂散电流突变率与噪声的映射关系制定失稳判据。结果表明,在杂散电流突变处,变压器振动噪声异常加剧;当杂散电流突变时刻与工频激励初始相位的相角差为90°时,该问题最严重,本体噪声水平升高约10%。该方法为轨道交通临近电网变压器的态势感知与设备保护提供依据。

关键词： 重庆   西部大开发   高质量发展   战略支点   新时代  

摘要： 去年4月,习近平总书记视察重庆时强调,重庆要对标新时代新征程党的中心任务和党中央赋予的使命,充分发挥比较优势、后发优势,进一步全面深化改革开放,主动服务和融入新发展格局,着力推动高质量发展,奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。

关键词： 创新工作室   自动化高级工程师   李天明  

摘要： “哔哔”……当记者来到位于广州市番禺区的广州地铁集团运营事业总部基地维修中心时,李天明正聚精会神检测着电路板线路。在这里,几乎每天都能看到他埋头检测维修的忙碌身影。李天明是广州地铁集团自动化高级工程师、李天明创新工作室首席技师,也是广州地铁车辆电子部件自主维修的开拓者。有着17年党龄的他,多年来始终坚守一线,处处发挥党员先锋模范作用,带领团队打破国外技术壁垒,实现了广州地铁电子维修从无到有、从有到精的突破,闯出了一条从中专生成长为首席专家的“逆袭”之路。

关键词： 地铁施工   车站:模板支撑体系   盘扣式脚手架   成本分析  

摘要： 以合肥地铁5号线庐州大道站为例,重点阐述了脚手架搭设、作业层脚手板设置、楼梯部位的特别处理以及脚手架的拆除步骤,全面展示了承插型盘扣式脚手架在地铁车站建设中的实际应用过程。解析了支架成本的构成要素。通过具体计算,对比了承插型盘扣式脚手架与碗扣式脚手架在成本费用上的差异,为项目管理者在选用脚手架时提供参考。

关键词： 地铁   盾构隧道   古建筑   控制措施  

摘要： [目的]为了明确软土地区隧道施工及运营对古建筑的影响,并制定相应的控制方案,有必要研究地铁隧道施工对古建筑的影响控制问题。[方法]以深圳地铁3号线下穿坪西萧氏碉楼为例,建立了大型三维计算模型,研究了隧道施工掘进及列车振动对碉楼结构的影响,对比了桩梁托换和基础注浆加固的控制效果,确定了优选控制措施,并结合现场监测结果,验证了所提控制措施的可行性。[结果及结论]若未采取控制措施,地铁隧道施工会造成碉楼严重的整体性倾斜,运营期列车运行引起的碉楼顶部水平振动速度达到了1.41 mm/s,不满足控制要求。采用基础注浆加固措施后的碉楼顶部沉降值仅降低了17.5%,而采用桩梁托换措施后,基本可以解决碉楼基础整体性下沉问题,碉楼振动速度降低为0.33 mm/s,结构最大响应应力为30.39 kPa。根据现场监测数据可知,采用桩梁托换措施后的碉楼顶部沉降、碉楼倾斜率及地面沉降分别为10 mm、0.4‰和12 mm,分别低于14 mm、2.0‰和30 mm的控制值。开展软土地区结构稳定性控制时,应充分运用桩式加强措施,并保证桩端嵌入有效持力层。