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关键词： 表层沉积物   有机碳   来源   粒度   港珠澳大桥  

摘要： 为了研究港珠澳大桥附近沉积有机质(SOM)的分布及来源,于2021年5月在港珠澳大桥附近水域采集了58个表层沉积物样品,并对它们的粒度、总有机碳(TOC)、总氮(TN)含量和有机碳同位素组成(δ^(13)C_(org))数据进行了分析,对沉积有机质的空间分布规律及来源进行了研究。结果显示,研究区TOC含量介于0.17%~1.19%,TOC/TN比值为8~18,δ^(13)C_(org)值为−31‰~−22‰。综合利用TOC/TN比值与δ^(13)C_(org)值将沉积有机质划分为3种类型:第1类为伶仃洋现代河口沉积有机质,来源于流域土壤、淡水藻类和海洋藻类,平均占比分别为61%、11%和28%;第2、3类沉积有机质来源于第四纪陆相地层,随着大桥海底隧道基坑开挖被搬运至其北侧附近和大桥中西部局部,呈斑块状分布。相关性分析表明,粒度是沉积有机质富集的主控因素,但对第1类沉积物中不同来源有机质的富集控制存在空间差异。大桥施工等人为活动导致表层沉积物中有机质类型由海相向陆源转变,建议未来更多地关注伶仃洋表层沉积物变化对海域生态环境产生的影响。

关键词： 地铁   联络通道   冻结法   体积法   温度场   变形  

摘要： 以南京地铁某区间40m级超深联络通道冻结加固工程为背景,针对该项目的特点,提出超深联络通道冻结设计参数与冻结加固方案,开展冻结温度场与冻胀变形的全过程实测研究。结果表明:超深联络通道冻结设计参数与冻结加固方案合理可行;冻结帷幕拱顶、两侧及底端水土压力是常规联络通道的2~3倍,满足冻结帷幕强度要求的最小厚度需3.0m;使用双排冻结管冻结可满足超深联络通道加固厚度与温度要求,且交圈时间比常规联络通道提前5d左右,成冰公式不适用于计算双排冻结管冻结帷幕平均温度,建议可用体积法;40m级超深联络通道初始水土压力为0.3MPa左右,是常规联络通道的2~3倍,需多次卸压,方可满足要求;冻结法施工引起的地表竖向位移变化可分为钻孔施工、积极冻结、开挖与维护冻结与自然解冻融沉4个阶段;超深联络通道的地表冻胀影响范围为联络通道埋深的1.15倍,基本符合45°扩散角的影响范围。

关键词： 中国科技期刊   开放科学   专家访谈   科技期刊转型   产业化发展  

摘要： 【目的】探究开放科学背景下中国科技期刊产业化发展的现状、问题及对策,为推动科技期刊产业在开放科学环境中实现可持续发展提供理论依据和实践建议。【方法】采用文献调研法和专家访谈法,首先根据文献资料调研确定访谈范围与访谈提纲,进而访谈院士专家、期刊出版政策专家、数字出版技术专家、国内外出版机构及图书情报领域专家,总结现阶段传统科技期刊产业转型的特征。【结果】开放科学对传统科技期刊产业转型提出了新需求,包括研究生产阶段的协作需求、评审阶段的透明与效率需求、出版发行阶段的商业模式创新需求、知识传播与影响评估阶段的多元化需求,以及跨阶段系统性需求。中国科技期刊产业正经历4个方面变革:从分散碎片化向集约化整合演进、从内容载体向知识服务平台升级、从追赶模仿到特色发展的双轨并行、从唯指标到多元评价的范式转变。【结论】中国科技期刊产业未来发展应注重5项内容:产业融合、技术驱动、开放转型、评价改革、国际协同。通过深化改革、技术创新和模式变革,中国科技期刊产业可在服务国家创新发展的同时,为全球开放科学贡献中国智慧和中国方案。

关键词： 能耗优化   运行等级   再生能   混合整数规划   城市轨道交通  

摘要： 从降低列车牵引能耗和提高再生制动能的利用率两方面出发,建立了运行图速度等级组合优化和再生能优化利用两个混合整数规划模型,借助成熟的求解器工具Gurobi求解两个优化模型并获取节能运行图。利用工作日和双休日的实际运行图和实际能耗数据进行仿真实验验证模型优化效果,验证模型的建立优化方法的有效性。仿真实验结果显示,建立的两个模型能有效降低列车运行总能耗,实现绿色节能。

关键词： 复杂环境   地铁出入口改造   城市更新   基坑设计  

摘要： 城市地铁的建设与运营推动了城市化进程的不断发展,但随着地铁运营里程不断增大,部分已运营地铁车站出入口功能难以适应城市发展,对其进行改造逐渐成为城市更新的重要内容之一。以上海地铁2号线静安寺站3号出入口改造项目为例,总结了中心城区地铁出入口改造基坑设计方法。基于项目实施过程,得到以下结论:应充分利用周边既有的围护结构,不同类型的围护结构之间应采取有效措施保证受力和止水可靠;在保留区域采用钢管结合MJS加固体的挡土结构,能有效解决出入口顶板上覆土支挡的难题;对于敏感环境条件下的出入口改造,应采用微扰动、尺寸与质量小的设备。工程的顺利实施,可为类似的复杂环境下地铁设施局部改造项目提供参考。

关键词： 盖挖逆作法   施工缝   叠合墙   止水   施工方法  

摘要： 本文以武汉地铁12号线中一路站为背景,介绍了针对盖挖逆作结构中侧墙施工缝防水的方案和实施效果。本站采用了水泥基渗透结晶涂料、中埋止水带、遇水膨胀止水胶和单道注浆管的方式进行接缝止水控制,通过多种材料和施工工艺的组合来保证施工质量和止水效果。经过实际施工的验证,本站的止水方案能够有效地防止侧墙水平施工缝的渗漏问题,确保了建筑结构的安全性和耐久性。这种综合应用多种防水材料和施工工艺的方式可以为类似结构的施工提供参考,提高建筑施工质量和效率。

关键词： 国家科技战略   中国科技期刊   国际发展趋势  

摘要： 1. 国际科技期刊出版发展趋势研究2. 中国科技期刊定位与发展特点研究3. 我国科技期刊在国家科技话语权中的作用研究4. 中国优秀科研成果的有序传播与影响因素研究5. 科技期刊在国家科技战略发展中的作用研究6. 科技期刊在数字经济中的贡献及战略策略7. 科技期刊新质生产力培育与实践探索8. 中国开放数据发展与数据安全战略9. 国内外期刊出版业务的新标准、新方法、新技术、新平台研究10. 中国科技期刊出版平台的运营策略和可持续路径探索11.科技期刊数据出版、数据版权与数据政策研究12.科技期刊出版管理与出版运营创新实践案例研究13.科技期刊办刊集群化、集约化和集团化创新实践案例研究14.面向卓越行动计划的优秀期刊培育体系建设

关键词： 地铁隧道   车致振动   动力响应   波函数转化   浮置板轨道  

摘要： [目的]地铁隧道车致振动会对沿线居民的正常生活、精密仪器的使用、古建筑物的结构安全等造成不利影响。为厘清地铁隧道车致振动全过程传播规律,分析各类减隔振措施实施效果,需建立高效的地铁隧道车致动力响应计算模型。[方法]采用biot波动方程模拟地基振动特性,采用双层薄壁壳振动方程模拟地铁隧道及隧道注浆层的振动特性,引入平面波与柱面波的波函数转化公式,求解半空间地基埋置隧道动力响应基本解。在地基-隧道动力响应基本解的基础上,采用连续线支撑的欧拉梁模拟轨道结构,采用多体动力学模型模拟车辆荷载,进一步耦合车辆、轨道等结构,提出地铁隧道车致动力响应解析计算模型。基于该模型,分析地铁隧道浮置板轨道等减振措施的减振效果。[结果及结论]不同减振措施在发挥减振效果的同时一定程度上会导致系统部分子结构振动响应的增大,在进行系统减振分析时应从系统性安全的角度开展减振设计,避免局部振动放大引起的损伤现象。

关键词： 地铁   牵引电机   机械结构寿命   绝缘寿命   服役能力评估  

摘要： 为实现上海地铁某A型车辆延期服役至45年的总体目标,针对其牵引电机开展服役寿命评估研究。以该地铁车辆牵引电机为研究对象,提出包括状态检查、机械结构寿命评估和绝缘寿命评估的技术方案。研究结果表明:该牵引电机总体状态良好,无重大风险隐患;机械结构寿命和绝缘寿命均能满足车辆预期延期服役年限的要求;所采用的评估技术路线在实际应用中具有可操作性,可为后续牵引电机评估工作奠定理论基础。基于研究结果进一步提出绕组端部注胶防护、驱动端轴承更换为性能更优的陶瓷轴承或在轴承上增加导流环的改进建议,并建议对牵引电机开展定期维护保养、持续监测等措施,增加其在延期服役期间的安全性和可靠性。

关键词： 应对   客运组织   风险分析   云边协同   人工智能  

摘要： 近年来,中国城市交通由传统静态模式迈向以数据驱动、技术赋能为核心特征的智慧交通时代。智慧交通,是指以现代信息技术为基础,集成应用物联网、人工智能、大数据分析、云边协同等多种数字化手段,对城市交通进行全流程、全要素、全场景的感知、分析与决策支持,从而实现交通系统的智能化运行、服务优化与资源高效配置。