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关键词： 地铁信号技术   信号系统优化   技术瓶颈   安全性   效率提升  

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展,地铁信号系统作为保障列车安全运行的核心技术之一,面临着越来越多的技术挑战与改造需求。本文首先分析了地铁信号技术的基本组成与功能,指出当前信号系统存在的技术瓶颈及运行中的可靠性和安全性问题。接着,探讨了地铁信号技术的改造优化方法,从改造目标、提升路径到新型信号技术的引入,提出了多种优化措施。最后,文章对改造后的信号系统进行效果反馈,评估其对提升地铁运行效率和安全性的作用。通过这些改造措施,地铁信号系统的可靠性和安全性得到了有效提升,具有重要的应用价值和理论意义。

关键词： 城市地铁   机电设备   管理和维护  

摘要： 城市地铁的正常运营少不了机电设备的支撑,对机电设备进行维护,能够避免机电设备的故障,减少地铁运行风险。基于此,本文通过对城市地铁机电设备进行介绍,对当前城市地铁机电设备维护相关问题进行分析,提出几点建议对策,希望在科学技术的支撑下,能够提高地铁机电设备的维修效率,建立健全的专业的维修管理制度,使城市地铁平稳运转。

关键词： 地铁经济   区域经济发展   商业地产   产业协同   昆明地铁4号线  

摘要： 本文聚焦昆明地铁4号线,深入剖析地铁经济对区域经济发展的带动作用。通过阐述线路布局串联区域、文化赋能吸引客流、运营服务保障出行以及协同发展构建交通一体化,分析其在提升沿线商业地产价值、促进产业协同发展、推动区域均衡发展等方面的经济效应,为城市轨道交通建设与区域经济融合发展提供理论依据与实践参考 。

关键词： 地铁   盾构隧道   开挖面失稳   既有管线   模型试验   管线变形   地表沉降  

摘要： 针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题，利用模型试验方法，研究在不同管隧竖向净距下，隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律，并通过数值模拟进行了验证。研究发现，(1)在不同的管隧净距下，雨水管线纵向变形经历3个阶段，其中快速增长阶段应变增长速率为缓慢增长阶段的2～3倍，且随着管隧净距增大，快速增长阶段的增长速率逐渐减小。(2)管线变形和土体流失有关，管隧净距较小时，土体流失主要发生在管线右下侧，管线斜向受压；管隧净距较大时，土体流失主要发生在管线两侧和底部，管线竖直受压。(3)在无管线情况下，地表变形呈现“v”形；有管线且管隧净距较小时，地表变形呈现偏“w”形，在净距增大后逐渐转变为正“w”形。(4)雨水管线对周围土体变形具有一定抑制效果，对正上方土体的效果更为显著，当管隧净距较小时，土体流失主要发生在开挖面前方；管隧净距较大时则同时发生于开挖面前方和后方。（5）试验结果表明，在黏土地层中，管线上部土体流失易产生空洞，将会对管线产生较大扰动，实际工程中应采取相应控制措施。

关键词： 钢轨   涂油方式   黏着系数   轮轨瞬态滚动接触   地铁  

摘要： 在地铁小半径曲线线路中，为降低列车经过曲线时的轮轨磨耗，通常会对钢轨表面进行涂油处理。涂油后会降低轮轨间的黏着系数，进而影响轮轨接触行为。为研究地铁小半径曲线段钢轨涂油方式对低黏着区轮轨滚动接触行为的影响，基于显式有限元法，建立小半径曲线段不同涂油状态下的三维瞬态轮轨滚动接触有限元模型，揭示轮轨间不同涂油方式对轮轨接触状态及钢轨表面磨耗的影响。研究表明，钢轨表面涂油后对切向轮轨力有显著影响，当双侧轨均涂油时，纵向力急剧下降，外轨减小31.24%，内轨减小37.05%；仅单侧钢轨涂油时，由于另侧钢轨仍处于正常的黏着状态，可弥补涂油侧损失的切向轮轨力，使得切向力幅度变化较小。钢轨涂油前后对接触斑的面积影响不大，但会明显改变接触斑内的黏滑分布状态；同时对钢轨进行涂油处理后，能有效降低钢轨表面磨耗。其中，双侧轨均涂油对钢轨磨耗的抑制效果最为显著，内轨、外轨在计算时刻的接触斑内最大磨耗深度降幅分别为46.0%和46.9%，有效降低钢轨的磨耗，延长钢轨使用寿命。

关键词： 地铁   轨道不平顺   车轮不圆顺   功率谱密度   轮轨粗糙度谱  

摘要： 为建立用于地铁振动噪声数值仿真预测的轮轨宽频激励模型，依托北京地铁线路实测轨道长波不平顺、钢轨表面粗糙度和车轮踏面不圆顺数据，采用Welch法计算得到了对应的功率谱密度，并给出了谱表达式及其拟合参数。长波方面，依据单项高低TQI值相近原则，选取的美国六级谱与北京设计速度80km/h的地铁线路轨道长波（1～42m）不平顺功率谱吻合良好。短波方面，以四分位数分别将钢轨表面短波不平顺功率谱和车轮不圆顺功率谱划分为五个等级，在同一短波波长下，二者的幅值分布均具有显著的偏态分布特征；另外，使用最小二乘法和分段幂函数分别拟合了轮、轨1～5级分位谱，同时考虑轮轨相干性，提出了短波0.01～1m范围内的轮轨粗糙度谱，其不同等级大小主要受车轮不圆顺谱主导，严重时甚至超过了铁科院短波谱。

关键词： 地铁信号技术   城市轨道交通   列车运行安全  

摘要： 伴随着科技进步的持续深化,城市轨道交通领域内,地铁信号技术的战略地位及其功能效用愈发显著。本文旨在剖析地铁通信系统的关键性能及其对于当代都市铁路交通系统的重大意义,并拟定增强其层级与效能的对策,涵盖促进前沿通信技术的创新与实施、深化网络信息安全保障、推进智能化与信息化改造以及构建系统化与规范化的维护与更新体系。

关键词： 站台门   地铁车站   空气品质   噪声   能耗  

摘要： 分析半高型、全高型、可调百叶型地铁安全门结构型式的组成及其特点,再对车站空气质量、声环境质量、空调负荷等方面的影响进行了研究,并对地铁安全门结构型式在室外不同平均温度下的选择方法进行了综合比较,以期为后续地铁新线站台的门型选择提供指导.

关键词： 地铁齿轮箱   计算流体力学(CFD)   稳态供油量   优化措施   导油装置  

摘要： 齿轮箱是地铁车辆关键的传动部件,其润滑状态受到多种因素影响,包括齿轮的转速、润滑油的黏度、润滑油容量以及齿轮的转动方向。由于齿轮箱结构复杂,直接分析其润滑状态比较困难,为了深入探究齿轮箱内部的流场分布和润滑状态,需对其进行模拟仿真。首先,采用STAR-CCM+流体仿真软件构建了地铁齿轮箱的模型,并使用VOF方法对齿轮箱和轴承的内部流场进行模拟;其次,分析了不同工况对齿轮箱内润滑油分布的影响以及对齿轮啮合处润滑油的质量流量、齿轮的搅油力矩和轴承稳态供油量的影响;最后,对导油装置的结构进行了优化。研究结果表明:随着齿轮转速的增加,齿轮啮合处的流量以及轴承的稳态供油量先增加后趋于平稳,当前工况下,当转速达到3 600 r/min时趋于平稳,搅油力矩持续增大;随着润滑油黏度的增加,齿轮啮合处的流量和轴承的稳态供油量降低;随着润滑油容量的增加,齿轮啮合处的流量以及轴承的稳态供油量增大,搅油力矩增大;正转时齿轮啮合区域的质量流量较小,齿轮的润滑状态较差,而轴承的稳态供油量较大,润滑状态较好,反转时则反之;通过优化导油结构,齿轮正转和反转时轴承的稳态供油量均增大,反转时主动齿轮处轴承的油相体积平均值增大31%,从动齿轮处轴承的油相体积平均值增大20%,表明优化措施可以有效提高轴承的润滑效果。

关键词： 盾构法   隧道   注浆  

摘要： 在地铁区间隧道建设中,盾构法的创新应用,不仅极大地提升了施工效率与安全性,还推动了隧道建设技术的革新与发展。文章将从盾构法基本概述出发,对盾构法在实际工程案例应用进行分析,以期为构建更加安全、高效、绿色的城市交通与基础设施体系贡献力量。