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关键词： 轨道交通   谐振式浮轨扣件   轮轨冲击   落锤试验   轨道振动  

摘要： 谐振式浮轨扣件是一种利用动力吸振原理的新型减振扣件，通过设置针对钢轨振动频率和钢轨波磨的谐振系统，以抑制钢轨波磨的生成和扩展。为探究冲击作用下某新型地铁谐振式浮轨扣件轨道振动衰减规律，借助自主研制的落锤试验机展开了室内冲击试验，获得了不同落锤高度下该新型浮轨扣件和普通扣件轨道的加速度数据，并从时域、频域、振级3大维度进行对比分析。结果表明：（1）轮轨冲击后，各测点加速度迅速达到峰值，而后逐渐随时间衰减至未激励状态；钢轨衰减速度最快，轨枕、道床次之，基础最慢，轨下同一测点处，浮轨扣件轨道加速度衰减速率明显快于普通扣件。（2）浮轨扣件轨道各测点的峰值、有效值显著小于普通扣件，钢轨动力响应普遍比其他测点大2～3个数量级。应重点关注IMF1～IMF4所蕴含的时间-频率-能量关系。（3）两种扣件轨道结构同一测点的振动加速度能量主要分布范围基本一致且不断缩小，并逐步趋于低频区段，二者在钢轨处的峰值较为接近，但在其余测点，浮轨扣件轨道峰值远小于普通扣件轨道。浮轨扣件轨道钢轨-轨枕，轨枕-道床，道床-基础相干函数值普遍大于普通扣件轨道，因而各轨道部件之间的动力响应关联性更强。（4）1～80 Hz频率范围内，轨枕、道床板的振动水平几乎一致，浮轨扣件在轨枕、道床、基础处的减振效果均不小于14.0 dB，达到了高等减振扣件的减振量要求。试验结果能够较为客观地反映浮轨扣件的减振特性，为浮轨扣件的推广应用提供参考。

关键词： 地铁盾构   隧道施工   关键技术  

摘要： 在城市地铁建设进程中,地铁隧道穿越敏感区域时面临诸多棘手施工难题。为此,本文深入探究地铁盾构空推过暗挖隧道的创新施工技术。着重聚焦暗挖隧道端头加固环节,通过多方案对比与实践验证,确定了一系列行之有效的加固方法,如采用深层注浆、增设钢支撑等,从根本上保障施工安全与结构稳定。文中详细阐释混凝土导台施工技术,涵盖材料配比、浇筑工艺等关键要点。同时,针对盾构空推及在暗挖隧道内推进的操作过程,进行了分步骤、全方位的讲解,从设备调试、推进速度把控到姿态调整等方面均有涉及。通过这些举措,不仅提升了施工效率,减少对周边环境的扰动,还实现管片壁后豆砾石和注浆填充的优化,大幅提升施工质量与隧道使用性能,为后续类似项目的顺利开展提供了极具价值的参考。

关键词： 地铁车站   风水电工程   工程进度   制约因素  

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展,风水电工程作为地铁车站建设的重要组成部分,其施工进度直接影响工程整体工期和质量。为了提高地铁车站建设质量和运营效率,文章深入研究了地铁车站风水电工程进度管理这一关键问题,分析了地铁车站风水电工程的基本特征和施工难点及影响工程进度的主要制约因素,并在此基础上提出了优化工程进度的系统性对策。研究结果表明,通过加强施工管理、优化资源配置和完善管理机制,可有效提升风水电工程施工效率。

关键词： 软土地区   地铁车站   地下连续墙围护结构设计   施工成本   环境影响  

摘要： 软土地区地铁车站的地下连续墙围护结构设计是一项技术挑战。本研究聚焦于中国某特定软土地区,探讨采用地下连续墙围护结构设计提升地铁车站的安全稳定性。首先分析该区域地下连续墙围护的现状与问题,随后针对优化设计与施工,提出创新的设计方案。研究发现,这种设计方案可以有效增强在软土条件下的围护结构稳定性,减少地铁车站施工期间的地面沉降,降低环境影响及降低施工成本。此外,我们还构建了一套评估地下连续墙围护结构性能的模型。本研究成果对于软土地区地铁车站的地下连续墙围护结构设计具有重要的理论与实践意义,为现场工程人员提供有实用价值的参考。

关键词： 城市轨道交通   线路纵断面   碳排放计算   双目标   智能优化  

摘要： 为应对城市轨道交通建设在经济-低碳协同优化中的挑战，解决既有地铁智能选线方法在纵断面设计中极少考虑碳排放，难以兼顾经济成本与碳排放双目标的难题。建立一种考虑线路综合成本与全生命周期碳排放的双目标优化模型。综合成本涵盖工程建设费用与运营费用，其中工程建设费用包含纵断面线形中各项子工程，运营费用通过列车能耗仿真模型及复利现值法进行估算；碳排放计算包括施工建造及运营养维两阶段，并细化不同施工工艺下地下车站的碳排放计算。由于经济成本和碳排放双目标的量纲差异难以直接比较，提出一种改进的双目标线站协同粒子群优化算法，设计一种融合NSGA-Ⅱ非支配排序框架与动态拥挤度策略相结合的多目标决策方法，并引入密度敏感系数实现Pareto前沿解集的自适应分布优化。选取广州地铁某线路进行验证，结果表明：机选最优方案较人工设计方案综合成本降低5.9%，全生命周期碳排放减少6.1%。纵断面线形优化后具体表现为高架桥工程费下降16.7%、隧道工程费降低4.5%，施工建造阶段碳排放减少6.6%、运营养维阶段碳排放减少4.8%。算法在100代迭代后收敛，耗时178秒，验证了模型的有效性。研究结果表明经济-低碳双目标优化方法可显著提升地铁线路设计的综合效益，对轨道交通低碳化发展具有参考价值。

关键词： “先隧后站”法   扩挖施工   地铁车站   盾构隧道   管片拆除  

摘要： 在采用“先站后隧”法施工时，地铁车站的建设周期较长，可能会影响整体工程进度，为保证总工期目标可考虑“先隧后站”法，即先开挖盾构隧道再施工地铁车站。对盾构先行扩建地铁车站按照施工方法进行了详细分类，包括单洞大盾构扩挖车站和双洞盾构扩挖车站两种主要形式。针对每种工法，详细分析了其施工步骤、适用条件及优势。在没有明挖条件的情况下，国外通常采用横通道法、矿山法、托梁法和半盾构法来扩挖修建地铁车站，国内学者针对地质条件较差的软土地层，提出了PBA法、CRD法和管幕法施工，以控制地表沉降。总结国内外相关工程案例显示，俄罗斯主要采用横通道法与半盾构法进行施工，而日本大多数采用半盾构法与托梁法。在国内，“先隧后站”法的应用仍处于起步阶段，目前大多数地铁车站采用明挖法进行扩建。随着相关理论和技术的不断完善，PBA法和管幕法等暗挖方法也逐渐在地铁车站扩建中得到应用。研究内容可为相关工程的设计与施工提供借鉴与参考。

关键词： 智慧城市   智慧地铁   建设措施  

摘要： 在智慧城市背景下,智慧地铁建设是城市现代化和科技进步的必然趋势。智慧地铁通过引入和研发新技术,结合业务特点与场景,实现决策能力、执行能力和服务质量的提升。智慧地铁的建设旨在解决日益增长的城市交通拥堵和环境污染问题。采用智能化管理和优化,智慧地铁系统旨在提供便捷、高效、绿色的公共交通服务。

关键词： 地铁运营   大数据   效用分析  

摘要： 地铁运营大数据是指通过收集和整理地铁运营过程中产生的各种数据,如乘客出行数据、列车运行数据等,利用数据挖掘和统计分析等技术进行处理和分析,从中挖掘出有价值的信息和规律。基于地铁运营大数据的乘客出行效用分析旨在通过对乘客的出行特征和行为偏好进行分析,计算乘客出行效用指标,以解决乘客出行过程中的问题。通过分析乘车时间、换乘次数、列车拥挤度等因素对乘客出行效用的影响,为地铁运营部门提供参考,优化列车调度和乘车服务,提高乘客的出行体验。

关键词： 地铁噪声控制   施工优化   声屏障   钢结构   模块化施工  

摘要： [目的] 地铁声屏障施工存在基础处理复杂、安装效率低、高空作业风险高等问题，导致工期延长、成本增加及质量隐患。为此，亟需优化施工方法以提升工程效率与安全性。[方法] 针对基础处理，提出“过渡垫梁支座”技术，解决预埋螺栓错位问题，实现标准化安装；针对曲线段，优化钢柱截面并采用“平推式”安装工艺，结合“旋转平推式”改进确保屏体稳固；针对直线段，采用立面模块化预拼装与整体吊装技术；屋面体系通过“倒穿法”螺栓固定和模块化吊装，减少高空作业。[结果及结论] 优化后，钢柱安装效率提升100%（40根/周期），钢梁安装效率提高40%（10根/周期），屏体高空作业量减少75%，且质量稳定性显著增强。优化方法有效解决了既有施工技术的不足，实现了标准化、模块化与高效化施工。