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关键词： 地铁   隧道   盾构   扰动控制   注浆加固   数值模拟  

摘要： 依托广州市地铁13号线彩仓区间隧道盾构工程，解决盾构施工在狭窄空间始发难、对周边建筑及管线易扰动的问题，根据不同工况，设计对应的盾构掘进参数、施工运输方案、渣土管理方案和注浆加固方案。对盾构施工对土层变形的影响进行模拟分析，并对比盾构土层加固前后的效果。研究结果表明：针对盾构施工接触加固区、进入加固区和出加固区3种工况设计相应的盾构掘进参数，可有效控制隧道沿线建筑物管线的扰动量；盾构出加固区后进行同步注浆，可有效减弱地下水对混凝土管片的侵蚀；通过对比加固前后隧道土层的变形情况发现，加固后土层的地表最大变形量明显降低，说明在始发阶段设置土层加固区可减小土层变形。

关键词： 互动投影   压力焦虑   数字媒体艺术学   文化符号学   参与式传播  

摘要： 本文从数字媒体艺术学、文化符号学、新闻传播学等多学科视角出发,深入剖析上海徐家汇地铁站的星空走廊数字媒体互动投影装置缓解都市人压力焦虑的方式、效果及内在逻辑。主要讨论了星空走廊通过融合前沿技术与艺术创作,运用承载特定情感意义的文化符号以及激发用户的互动传播,形成情感共同体,有效缓解了都市人的压力焦虑,为城市公共空间设计提供了新思路,有助于打造更具人文关怀的都市环境,满足人们生活与情感的双重需求。

关键词： 数据融合   智能分析   地铁调度系统   机器学习  

摘要： 本文主要概述地铁数据来源的多样性,包括传感器数据、视频监控数据、票务数据及外部数据等,这些数据共同构成地铁运营管理的信息基础;详细阐述数据融合的关键技术与方法,如数据标准化、清洗、质量控制及集成平台的构建,这些步骤对于实现多源数据的无缝对接与高效利用至关重要;聚焦于智能分析技术在地铁调度中的应用,特别是机器学习在调度优化及人工智能辅助调度方面的探索,展示这些技术在预测客流、预警故障、自动调整运行计划及提升调度员决策效率等方面的巨大潜力。旨在深入探讨数字化地铁调度系统中多源数据融合与智能分析技术的应用,以期为地铁运营管理提供新的思路与方法。

关键词： SIP 协议   地铁调度电话系统   数字化接入控制   智能通信  

摘要： 随着地铁运营规模的不断扩大和智能化需求的日益增长,地铁调度电话系统的数字化与智能化成为提升运营效率和安全性的关键。本文研究基于SIP(会话发起协议)协议的智能地铁调度电话系统数字化接入控制设计。首先阐述SIP协议的特点及其在地铁调度电话系统中的应用优势,接着分析数字化接入控制的总体架构与关键技术,包括信令控制、媒体处理等方面。通过实际场景模拟与性能测试,验证该设计的有效性和可行性,为地铁调度通信的现代化发展提供理论支持与实践参考。

关键词： 地铁   飞轮储能系统   能源   效率   测试系统  

摘要： 随着“碳达峰”和“碳中和”战略目标越来越受到关注，能源的合理利用和能源利用效率显得尤为重要，储能技术成为调节能源利用效率的重要手段。飞轮储能系统作为当前最受关注的储能系统之一，其高功率密度、长寿命、快速响应和环保无污染等特点在轨道交通领域的优势较为显著。地铁用飞轮储能系统的节能效率是评价飞轮性能的重要指标，目前主要采用功率分析仪或电能表与传感器相结合的方式对储能系统的效率进行测量，但是该测量方法存在各设备数据无法同步、无法长时间保存细节数据、操作不便、无法做到无人值守等不足。为了解决上述问题，文章提出了一种基于动态能量流追踪的节能效率测试，结合无人值守及图像识别技术，建立了地铁用飞轮储能系统节能效率试验方法，该试验方法具有测量精度高、操作便捷、适用性强等优点。在某地铁用飞轮储能系统节能效率试验中，验证了该试验方法在实际工程应用中具有可行性和先进性。

关键词： 双平行隧道   弯曲刚度   格林函数   轴向荷载   教学改革  

摘要： 在传统教学体系中，《隧道工程》以单一隧道结构为核心研究对象。但在当前轨道交通网络化发展的工程背景下，这一教学体系显露出一定的理论局限性。当前工程实践中广泛涌现出双平行隧道结构。这类结构的动力响应机理，已超出传统单隧道理论的分析范畴。本文结合《结构振动》课程理论，构建了双平行隧道动力学分析模型。并结合Euler-Bernoulli梁理论，推导了轴压下双平行隧道振动响应解析解。本文所构建的解析分析方法可为学生提供完整的力学建模示范，强化其对隧道工程结构振动求解基本方法和思路的理解。这有效弥补了传统教材在隧道结构动力分析方面的理论不足，为构建面向现代地下工程的结构振动分析教学体系提供了理论支撑。

关键词： 地铁电环调设备   数智化技术   能效优化   负荷协同调度  

摘要： 本文主要探讨数智化背景下地铁电环调设备的能效优化与负荷协同调度控制方法。随着城市轨道交通系统的快速发展,地铁电环调设备的能效与负荷调度成为提升运营效率的关键。通过分析数智化技术的兴起及其对地铁运营的影响,深入研究电环调设备的能效评估指标及现有优化策略。在此基础上,重点讨论数智化技术如何通过物联网、人工智能和云计算等手段赋能地铁电环调设备的能效优化与负荷协同调度。旨在通过实时数据采集、智能算法预测与动态调整,实现对不同负荷源的智能协调,从而提高地铁运营的能效与稳定性。

关键词： 超深基坑   开挖施工   临近地铁   地层   影响与控制  

摘要： 本文以超深基坑开挖工程为例,通过ANSYS软件,分析了盾构工作井基坑现场施工在无加固处置条件下对临近地铁和地层产生的影响。

关键词： 地铁   单拱大跨车站   暗挖隧道施工   软岩地层   叠合拱-墙法  

摘要： [目的]采用中隔壁、双侧壁导坑等分部开挖工法开挖大跨暗挖地铁隧道时,受临时支撑影响,大型机械化作业难以有效实施。为适应环境敏感场地微振机械化施工要求,需研发SAWS(叠合拱-墙)法大跨暗挖隧道开挖支护方法,并对其关键技术进行研究。[方法]在简述了SAWS(叠合拱-墙)法技术之后,以重庆某软岩地层单拱大跨暗挖地铁车站为例,采用FLAC三维软件建立数值模型,对车站开挖全过程中地层、结构力学行为进行了模拟仿真,对比分析了工法1(常规双侧壁导坑法)和工法2(SAWS)法在地面沉降、围岩塑性区分布、初支结构变形、初支结构应力、锚杆轴力等方面的差异,验证了SAWS法的适用性及可靠性。[结果及结论]对比双侧壁导坑法,采用SAWS法后,地面最大沉降增加约12.4%,拱顶最大沉降增加约8.5%,洞内沿垂直隧道线路方向的最大水平位移增加约26.0%,且各项变形均具有足够的安全冗余度;初支拱脚内力减小约42.9%,侧墙中下部系统锚杆轴力降低约20.0%~30.0%。2种工法的拱底隆起及围岩塑性区分布基本一致。SAWS法具有足够的安全性,初支及锚杆结构受力合理。SAWS法可以满足大型机械化施工需要,具备可实施性。

关键词： 地铁车辆   转向架   线路跟踪试验   服役性能  

摘要： [目的]随着城市轨道交通的发展,地铁线路不断扩增,地铁车辆转向架的服役环境日益复杂,这对转向架的运行安全性和可靠性提出了新的要求,因此有必要研究地铁车辆转向架在复杂环境下的实际服役性能。[方法]选取深圳某条地铁线路的车辆转向架为研究对象,对其进行长期服役性能研究。通过全方位的线路跟踪试验,针对各种工况下的试验线路和试验条件,在一个镟轮周期内进行了多次测试。系统地收集了地铁车辆转向架在实际运行条件下的车轮状态、动力学性能、结构强度和振动特性,获得了车轮径跳分布、车轮不圆特征、等效锥度、滚动圆磨耗量等的演变趋势。通过布置测点,获取了转向架的振动加速度测试数据,并结合其车轮状态数据综合分析了转向架动力学性能的演变规律。通过在构架上布置8个关键动应力测点,分别对空载和高峰时期载客运行这2类工况下的关键位置动应力变化展开了观测。[结果及结论]因车轮径跳对车轮影响最大,须加强对车轮径跳的定期监测。电机吊座对接焊缝部位属于较危险位置,须对其定期监测维护。