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关键词： 中国科技核心期刊   卫生软科学   学术期刊  

摘要： 《卫生软科学》1987年创刊,是由国家卫生健康委员会主管,中国卫生经济学会、云南省卫生厅主办,《卫生软科学》编辑部编辑出版,以中国卫生改革与发展为研究对象,理论和实践密切结合的学术期刊。国际标准连续出版物号:ISSN 1003—2800,国内统一连续出版物号:CN53-1083/R。

关键词： 地铁站   PM2.5浓度   暴露风险   站台   站厅   吸入量  

摘要： 选择了2个城市的10个地铁站,对站厅和站台内的PM2.5浓度进行了测试,比较了不同空间的PM2.5浓度。结合乘客在地铁站的暴露特点,分别计算了乘客在站厅和站台的PM2.5吸入量。结果显示:当室外PM2.5浓度高于35μg/m^(3)时,站厅和站台内的PM2.5浓度都高于现行标准值50μg/m^(3);结合室外PM2.5浓度分布,可以推测出全年近40%的时间地铁站内的PM2.5浓度都超出了标准值;在大多情况下地铁站内的PM2.5浓度都高于室外,站台的PM2.5浓度约为室外的1.54倍,约为站厅的1.32倍;高峰期地铁站内的PM2.5浓度略高于平峰期,两者的平均比值为1.3;乘客单次在地铁站内的PM2.5吸入量为2~20μg,且在站台的吸入量占66%。

关键词： 气灭系统   手/自动转换   门禁联锁  

摘要： 根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员进入房间转换为手动控制,离开房间转换为自动控制。目前国内地铁站气体灭火系统和门禁系统暂未设置联锁,采用制定规章、登记制度、钉钉申请、随机抽查等传统管理方式,漏洞多、工作效率低、安全隐患大,曾因工作人员未正常执行手动/自动转换造成人员伤亡和财产损失,给员工人身安全和地铁安全运营带来极大隐患。从“通过技术手段解决传统管理难题、利用较低成本解决行业实用问题”理念出发,对气灭保护房间的气灭设备与门禁设备联锁系统开展研究及测试并提供技术方案,为气体灭火保护系统产品升级提供思路,为地铁站重要设备房的安全管理保驾护航。

关键词： 城市轨道交通   大型维护装备   失效模式   潜在失效模式分析  

摘要： [目的]随着城市轨道交通线网规模的不断扩大和运营时间延长,为提高线网维护效率,轨道检查车、钢轨探伤车、钢轨打磨车等大型装备被广泛应用于维护作业中。这些大型装备需要面临长时高负荷下的故障挑战。因此需采用成熟且高效的风险管理工具,能主动识别这些大型设备的潜在故障模式、评估其影响程度并能辅助制定预防措施,为大型装备的管理与维护提供强有力支持。[方法]介绍了现有大型地铁维护装备的维护模式,介绍了FMEA(潜在失效模式分析)方法应用钢轨探伤车的分析流程、评估流程以及实际应用效果。[结果及结论]通过实践跟踪与数据分析,揭示了大型装备的关键失效模式。运用FMEA方法的系统化思维与量化评估手段,能够精确识别大型装备运行中可能遭遇的各类失效模式,并能科学评估其风险等级,进而能为制定针对性强、实效性高的预防措施提供坚实依据。

关键词： 地铁车站   压力分布   出入口   渗透风量  

摘要： 以上海市某标准岛式地铁车站为研究对象,建立站厅物理模型,利用计算流体力学(CFD)数值模拟软件,分析了单个行车周期内地铁站厅压力分布特性,探究了基于压力分布特性的机械送、回风调节对出入口渗透风量的影响,以降低空调季车站出入口渗透风冷量损失,为地铁车站环控系统的节能减碳提供理论参考。结果表明,单个行车周期内,典型时刻站厅临近3个出入口区域动压出现明显波动,站厅1.5 m高度处截面动压平均值约为0.50 Pa,而临近出入口区域动压可达到3.82 Pa;此外,保持机械送、回风总量不变,仅将压力波动较强区域的送风风速增加50%,可有效降低出入口渗透风量,约减小了19%。

关键词： 地铁   刚性架空接触网   汇流排   中间接头   布置原则  

摘要： [目的]地铁刚性架空接触网汇流排中间接头长期工作于受电弓与接触网之间复杂的耦合振动系统之中,中间接头的不合理布置,易存在接头处螺栓松脱及塌腰的现象,导致接头处出现硬点,进一步导致接头处出现接触线磨耗偏大和拉弧现象,因此需对中间接头的布置原则进行研究。[方法]将地铁刚性架空接触网等效成无限跨连续梁,采用有限元法对其弯矩进行计算;分析了不同标准跨距下中间接头最优安装位置,结合不同汇流排标准长度,研究了标准锚段内中间接头的最优布置方案;分析了中间接头不同安装位置对汇流排挠度及其结构动力特性的影响。[结果及结论]为使中间接头处于良好受力状态,可通过匹配标准跨距与相应汇流排长度,确保锚段内所有中间接头均安装在汇流排零弯矩点附近;中间接头在一跨内的安装位置对汇流排跨中挠度值存在一定的影响,而对整锚段汇流排结构动力特性的影响可忽略。

关键词： 地铁   预制装配式车站结构   榫槽式预应力接头   抗剪性能  

摘要： [目的]在沉井法预制装配式地铁车站下沉施工过程中,包络车站主体的链刀设备会对已拼合的装配式结构接缝产生较大的横向剪切作用。因此,需设计一种新型接头形式,并对其抗剪性能关键指标进行重点研究,以保障施工及运营阶段的安全性与耐久性。[方法]以长春地铁某预制装配式车站侧墙横向接头为研究对象,建立了新型榫槽式预应力接头的精细化数值模型,针对预应力钢绞线和预应力螺栓连接的榫槽接头构件进行了四点剪切试验,并对接头构件的变形、混凝土的损伤规律进行了系统分析。[结果及结论]在剪力加载过程中,两种预应力接头均先表现为凹侧构件榫槽底部和斜向延伸的混凝土损伤,随后手孔位置出现应力集中现象和贯通构件的直线损伤。在接头连接件长度相同的工况下,当剪力增加到1100 kN时,预应力螺栓接头最大位移小于0.5 mm,相比预应力钢绞线接头表现出更强的抗剪刚度。接头连接件长度较短时未完全参与接头构件的整体抗剪受力或导致构件提前破坏。

关键词： 地铁网络   系统韧性   系统承载性   级联失效   恢复过程   有限理性  

摘要： 风险事件扰动下地铁网络部分站点功能受损导致网络承载性骤降,有效控制网络结构承载性及功能承载性的降低程度,是确保地铁网络运行效率及服务水平的关键措施。在分析韧性影响下地铁网络承载特性的基础上,通过引入复杂网络理论,构建基于系统不同机能承载性及韧性性能函数。通过考虑乘客风险决策中的有限理性因素和地铁网络恢复行为,分别构建基于前景理论的负载重分配策略和基于系统恢复速率的恢复策略,进而得到考虑乘客有限理性行为的地铁网络级联失效与恢复模型。在此基础上,提出一种考虑恢复过程的地铁网络级联失效算法,对级联失效与恢复过程中网络机能承载性及韧性进行仿真。以成都地铁为例验证了模型及算法的有效性,并通过参数扰动分析揭示不同参数场景下系统机能的变化规律。研究结果表明:级联失效下的承载性和韧性均低于非级联失效场景,且级联失效行为对连通承载性的影响较大。较高站点承载余量和较大系统恢复速率均会提高系统承载性和韧性,且承载性的提升作用显著。系统承载性与韧性间呈正相关性,且当韧性值处于高位时,系统承载性的稳定程度较高。在实际运营中应做到事前风险合理管控,事后损伤高效修复,尽可能提升系统承载性。本研究为地铁运营企业制定风险防控策略提供参考。

关键词： 地铁   轨检车   轨检仪   轨道几何尺寸  

摘要： [目的]为更高效地检测轨道几何尺寸,指导现场整修,需研究轨检车和轨检仪检测数据对比结合应用策略。[方法]对比了轨检车与轨检仪两种检测设备的特点。对轨检车动态检测数据与轨检仪静态检测数据进行了修正匹配,针对动静态检测数据差异较大的现象,进行了现场调查与原因分析;在此基础上提出了轨道检测与维护中轨检车和轨检仪检测数据对比结合应用策略。[结果及结论]轨检车与轨检仪各有优缺点,在轨道几何尺寸检测时应根据实际应用情况选择不同的检测设备;对动态检测数据进行里程修正后可与静态检测数据波形进行完好匹配;对于动静检测数据相差较大的区段,应重点排查可能存在的轨道结构病害;轨道日常维护中,可应用轨检仪进行超限回检、整修验收以及重点地段管控,形成动态检测为主、静态检测为辅、动静检测数据对比结合的科学检测方法。

关键词： 盾构   隧道   注浆   配合比   试验  

摘要： 为解决富水砂卵石地层盾构机下穿既有地铁引起的沉降问题,依托成都轨道交通27号线一期工程,开展富水砂卵石地层盾构隧道壁后注浆充填材料配合比与性能试验研究。为满足注浆浆液的高流动性和不包裹盾体的慢凝固特性要求,采用正交试验研究不同配合比下注浆浆液的工程特性,确定具有高流动性、低泌水率和慢凝结时间的最优配合比,并将其应用于实际工程中,最大地层沉降控制在6mm内,适用于上述地层条件。