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关键词： 云模型   地铁牵引供电系统   供电能力  

摘要： 以地铁运输能力提升至100 s发车间隔的供电系统安全为研究对象,分析考虑供电能力的列车运行调度优化策略。首先,运用层次分析法对地铁牵引供电系统供电能力建立分层分析模型并确定评估指标权重,基于云模型对正常双边供电和大双边供电方式进行评估,结合改进的云算法对评估指标计算得分选择最优方案,降低直流馈线峰值电流,消除直流保护过负荷跳闸隐患。最后,以北京地铁10号线运输能力提升至100 s发生间隔供电系统方案改造为实例进行模型验证。结果表明正常双边供电方案风险较低,为地铁供电系统工程改造提供理论依据。

关键词： 聚对苯二甲酸乙二醇酯   微塑料   微波解聚   高效液相色谱   地铁  

摘要： 建立了碱辅助微波解聚-高效液相色谱测定灰尘中聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)微塑料含量的方法,并初步评估了安徽省某城市地铁站灰尘中的PET微塑料暴露水平及其影响因素。PET微塑料在含有1.0 g KOH的20 mL正戊醇溶液中,90℃微波解聚70 min,得到解聚产物对苯二甲酸。在0.5~100μg/mL浓度范围内,对苯二甲酸浓度与峰面积呈良好的线性关系(r=0.9999),检出限和定量限分别为0.17μg/mL和0.57μg/mL。地铁站灰尘中PET微塑料的浓度范围为8.24~79.42 mg/g,并且站内灰尘浓度显著高于站外(P<0.05)。统计分析结果显示,乘客流量与站内灰尘中PET微塑料含量呈显著正相关(r=0.51,P<0.05)。本方法适用于环境中PET微塑料的常规监测,为微塑料的暴露评估提供了有效的分析方法。

关键词： 岩溶   近接施工   浆液辅助   地铁荷载   数值模拟   掘进参数  

摘要： 岩溶强发育区下穿既有线采用浆液辅助土压平衡盾构施工时,在列车荷载溶洞耦合作用下,盾构掘进参数控制不好会对既有线路造成较大扰动,导致其变形沉降过大或出现上浮隆起,严重威胁既有结构安全。以某共建综合管廊下穿地铁线工程为背景,采用数值模拟结合现场实测,分析了溶洞和列车荷载对地层变形的影响,同时,在两者的耦合作用下研究不同浆液辅助盾构掘进参数对地表和既有运营地铁线路变形的影响,结合现场地表监测,结果表明:在列车荷载溶洞耦合作用下适当增大同步注浆压力和掌子面注浆压力可以有效控制地层变形,研究结论可为今后岩溶区浆液辅助盾构下穿既有线工程提供参考。

关键词： 地铁   列车   逆变器   电容   故障   分析  

摘要： 针对地铁列车发生的辅助逆变器三相滤波电容损毁故障,分析原因,并提出解决措施。对电容设计制造各环节进行排查,确认电容自身是否存在缺陷。对辅助逆变器负载谐波进行检测,确认是否由于负载谐波影响导致电容故障。通过一系列测试,确认为空调机组在制冷期间产生谐波,电容在长时间谐波影响下内部产生大量自愈点,容值降低且损耗角增大,热量长时间聚集,导致损毁。通过硬件改进、软件改进、日常检查改进三个方面的解决措施,避免类似故障再次出现。

关键词： 超浅埋   复合地层   暗挖   改良地层   管棚+小导管  

摘要： 研究目的:为解决地铁建设中复杂环境下超浅埋上软下硬复合地层采用暗挖施工出现的拱部围岩稳定性差、地表沉降大、地下涌水等问题,本文以杭州地铁某工程为例,采用理论研究、数值模拟和现场监测等手段,对周边环境复杂、超浅埋复合地层隧道的稳定性、设计工法、开挖方式、辅助加固措施等进行深入研究。研究结论:(1)针对超浅埋复合地层暗挖隧道,提出了地表加固以改良地层参数和止水的设计理念,能够有效地避免开挖的塌陷和涌水的风险;(2)通过研究采用管棚+小导管的洞内预加固技术,可在拱部一定范围内形成“微拱”效应,能够有效地控制开挖过程中拱部变形和地表沉降;(3)结合地质和隧道断面研究确定采用科学的开挖工法,配以合理的支护措施,进一步提升了开挖的时空效应,可有效地控制拱顶沉降和围岩变形;(4)本文研究可为复合地层的超浅埋地铁隧道建设提供参考。

关键词： 网压传感器   滤波电压传感器   密封性   通风量   检修工艺  

摘要： 针对重庆地铁6号线意大利安萨尔多牵引系统车辆牵引逆变器(VVVF)相位模块故障频发的问题,通过分析车辆故障时段的事件记录仪(ER)、牵引控制单元(TCU)数据,结合意大利安萨尔多牵引系统设计原理及VVVF箱硬件结构等,发现了导致故障的根本原因,找出了电压传感器数据采集失真、散热风道密封性不良致使散热性不佳,且电气元器件被窜入大量灰尘的问题。根据故障原因,制定了滤波电压传感器和网压传感器检修技术标准、解决散热风道密封性、优化日常检修工艺3方面的解决措施,使问题得到了解决。

关键词： 层次分析法   换乘地铁站   评价指标  

摘要： 地铁线网中,规模、功能、形式不一的换乘站内复杂设施、设备布设对站内客流通行产生影响。为了评估、辨识客流瓶颈点,提高换乘站服务水平,提出了一种基于层次分析法的换乘地铁站服务水平评价方法,以高效、科学地量化换乘地铁站中设施设备及空间布置等因素对换乘服务水平的影响。首先,通过地铁站实地调研与车站设计文件查阅的方式,建立了包含通达性、舒适度以及安全性的换乘地铁站服务水平评价指标体系。然后,合理运用1~9标度法,确定评价指标的权重,明确每个权重之间的重要程度;并提出了指标计算公式得到指标取值,从而量化评分结果。实例分析表明,基于层次分析法的换乘地铁站服务水平评价方法能够较好地实现对车站总体的换乘服务水平的综合评价。

关键词： 地铁   富水砂层   土压平衡式盾构   螺旋输送机   喷涌风险评价方法  

摘要： [目的]盾构在富水砂层中施工时,因地下水丰富、土体渗透性大,螺旋输送机极易发生喷涌,若控制措施不当,可能引发施工安全事故。因此,需对土压平衡式盾构在富水砂层中施工时螺旋输送机喷涌风险评价方法进行研究。[方法]建立了土仓-螺旋输送机压力梯度模型,将土压平衡式盾构的水流通道简化为二维平面问题;依据达西定律,认为土仓内的流体通过孔隙介质进行二维达西流动,而螺旋输送机内的流体则进行一维达西流动;结合边界条件,采用有限差分-解析解联合方法计算了土仓中一定水压条件下螺旋输送机出口处的水头-流量曲线,提出了螺旋输送机喷涌风险划分方法。根据螺旋输送机出口水流高度和涌水量,定义了4个临界状态和5个风险区域,分别为一级风险区、二级风险区、三级风险区、四级风险区和安全区,建立了螺旋输送机喷涌风险划分标准和喷涌风险分区分级方法。以南京地铁9号线穿越长江漫滩地区绿博园站—滨江公园站盾构区间为例,对该区间进行了螺旋输送机喷涌风险等级划分,形成了喷涌风险单元链。[结果及结论]该盾构区间存在6条螺旋输送机喷涌风险等级的施工单元链,包含3个风险等级,其中一级风险等级区段长约408 m,二级风险等级区段长约463 m,无喷涌风险等级区段长约241 m,占比分别为36.69%、41.64%和21.67%。在该区间施工时,螺旋输送机喷涌风险高,施工距离长,需要针对不同风险等级采用不同防喷涌措施,从而保证盾构施工安全高效。

关键词： 地铁   钢轨波磨   卷积神经网络   梅尔谱   改进波噪比  

摘要： 针对当前智能诊断模型在钢轨波磨识别中准确率低以及难以去除钢轨信号中无关噪声的问题,文章提出一种基于改进波噪比(Improved Corrugation-noise Ratio,ICR)的自适应降噪方法,并结合卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)构建钢轨波磨识别框架。首先根据噪声和钢轨波磨在频域的分布特点,利用短时傅里叶变换的能量分布计算出时域信号权重系数,对钢轨信号进行加权处理,实现自适应降噪。然后采用梅尔谱的声纹提取方法结合CNN对降噪后的信号进行训练,以最大化分类准确率。实验结果表明,提出的ICR自适应降噪方法可有效降低钢轨声学信号中的无关噪声,并显著提升CNN对钢轨波磨的识别准确率。通过北京地铁某线路的实测数据验证,该方法可有效识别钢轨波磨,识别准确率稳定在97.62%左右,基本满足钢轨波磨识别的实际需求。

关键词： 中文领军期刊   中国科技期刊卓越行动计划  

摘要： 2024年11月10日,中国科协、教育部、科技部、财政部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院联合实施的“中国科技期刊卓越行动计划二期项目”公布结果,经项目申报、资格审查、答辩会评和结果复核,《南方医科大学学报》在全国期刊的激烈竞争中脱颖而出,入选“中文领军期刊”,获项目支持5年。