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关键词： 火车站客运综合枢纽   绿色广场   规划设计  

摘要： 结合CiteSpace可视化知识图谱,分析客运枢纽广场的研究热点和前沿动态,并以某火车站南广场为例展开分析,研究火车站客运枢纽绿色广场规划设计方案,从客流需求预测、交通方式划分实现广场交通规划和结构构建。以构建大尺度广场空间、顺应地形的多首层立体城区为主要思路,打造广场流线与功能分区空间。构建以集散主广场景观—过渡广场景观—休憩广场景观为主的景观结构,形成绿色景观模式,提出客运枢纽绿色广场规划设计总体思路和策略。

关键词： 中国介入影像与治疗学   2024版中国科技期刊引证报告  

摘要： 由中国科学技术信息研究所主持的“2024中国科技论文统计结果发布会”于2024年9月20日在京举行。《中国介入影像与治疗学》杂志在《2024版中国科技期刊引证报告(核心版)》的相关数据为:1文献来源量:165篇;2基金论文比:0.27;3核心总被引频次:894;4核心影响因子:0.964;5学科扩散指标:9.04;6学科影响指标:0.88;7综合评价总分:37.5。

摘要： 《中国科技术语》创刊于1998年,由中国科学院主管、全国科学技术名词审定委员会主办。现为双月刊,逢单月初出版。设有理论研究、标准规范、定名研讨、科技翻译、数据技术、实践应用、术语溯源、专家访谈、术语辨析、科学语言、热词新词等栏目。

关键词： 深基坑   风险控制   变形控制   渗漏预处理   管线保护   地质雷达  

摘要： 文章以南京地铁5号线福建路站深基坑工程为背景,针对开挖期间可能存在的围护渗漏、基坑变形、周边管线及建筑物沉降以及道路塌陷等风险,采取针对性控制措施:地下连续墙围护结构开挖前进行缺陷梳理与处置、开挖期间专人巡视、出现渗漏及时注浆;采用钢支撑伺服系统、优化支撑形式,控制基坑围护结构变形;地下管线走向与阀门梳理上墙、基坑内悬吊管线加强保护、加强周边管线和建筑物监测、联系各产权单位及时巡视及检测。该车站深基坑开挖期间未发生渗漏险情,且无管线破坏情况,基坑及周边环境变形均在可控范围内,最终顺利完成该车站施工,并采用地质雷达对车站周边道路进行探测,未发现地下空洞,相关基坑开挖风险控制措施可为类似项目提供参考。

关键词： 变形规律   车辆动荷载   车速   车辆载重  

摘要： 为探究临近既有道路上车速、车辆载重对深基坑开挖变形的影响,以紧临道路北京市地铁3号线地铁深基坑开挖为工程背景,采用有限元数值分析方法,研究了车速、车辆载重对深基坑车载侧地表沉降及地连墙水平位移的影响。结果表明:车速的变化对于地连墙水平位移的影响范围在距地表0~6 m范围内,且对地连墙墙顶的影响最为明显,当深度超过此范围后,不同车速下地连墙水平位移无明显差异;地表沉降最大值随着车速的增加而增加,但增大幅度随着车速的提升逐渐减弱,在车速40~50 km/h时影响最为明显。相较于车速变化,车辆载重的变化对地连墙水平位移的影响范围更大,车辆载重的影响程度显著大于车速,同时基坑地表沉降随着车辆载重的增加呈现出增大的规律。研究成果可为类似工程提供掺考。

关键词： 地铁站点名称   翻译   问题   对策  

摘要： 本文以南京地铁站点名称的英译为例,探讨了地铁站名翻译中出现的四种问题,即有效翻译率太低,英文表述不统一、不规范,含有高校名称的站点英译名称混乱,部分站点的英文表述错误。在此基础上本文提出了相应的五个对策,即提高有效翻译率,遵从专有名词的英文译写规范,遵照“名从主人”的翻译原则,采用“意译”的方法将地铁站名中出现的旅游景点名称或者蕴含文化因子的地名翻译出来,尽量减少首字母缩略词的使用。

关键词： 地铁   地面堆载   盾构隧道   收敛变形   沉降变形  

摘要： [目的]为研究地面堆载作用对既有地铁隧道结构变形的不利影响。[方法]以上海轨道交通某区间段的堆载施工项目为例,通过分析对比隧道收敛、沉降实测数据,分析了地面堆载对既有地铁隧道结构变形的影响。[结果及结论]在不同堆载工况下,隧道累计收敛差值随环号增加呈“M”形变化,本次隧道收敛差值随环号增加先减小后增大。堆载工况下的隧道累计收敛差值大于无堆载和部分卸载工况下的,本次隧道收敛差值则小于无堆载和部分卸载工况下的;下行线隧道累计收敛差值、本次隧道收敛差值均高于上行线隧道的,下行线隧道收敛程度较上行线隧道的严重。不同堆载工况下,隧道累计沉降差值绝对值、本次隧道沉降差值绝对值随环号的增加均先增大后减小。堆载工况下的隧道累计沉降差值、本次隧道沉降差值绝对值大于无堆载和部分卸载工况下的;下行线本次隧道沉降差值绝对值大于上行线隧道的。部分卸载工况下,隧道有上抬趋势。对比隧道收敛与沉降变形,堆载工况下,隧道累计、本次隧道沉降差值均高于隧道累计、本次隧道收敛差值,隧道沉降幅度大于隧道收敛幅度。

关键词： 盾构隧道   地面塌陷   成因要素   地层损失   地质环境  

摘要： 盾构隧道施工引发地面塌陷灾害呈高发态势。上海地铁隧道盾构施工引发地面塌陷主要由地层损失引起,与推进速度、出土量、支护压力等施工控制参数密切相关,轻则引发地面沉降,重则引起开挖面失稳,由局部破坏扩展至上部土体整体塌陷。螺旋排土口的“喷涌”和盾尾间隙被泥水“击穿”导致的地层损失是引发塌陷的两种典型情况。地层岩性、岩土物理力学参数及水文地质条件是地铁隧道稳定性的主控地质因素,上海高水压环境下的粉砂性地层相比软黏土层具有更高的施工风险。浅埋、大直径、小曲率半径、大坡度掘进等线路情况下更易引发地面塌陷。盾构进出洞、旁通道部位以及邻近有深基坑或下穿河道、管线、既有线路等情况时,受力情况复杂,是地面塌陷的高发区域。

关键词： 城市轨道交通   碳排放   全生命周期评估   广州地铁   碳排放核算模型  

摘要： 在全球应对气候变化的背景下,碳排放核算是量化减排路径有效性的关键前提,对促进我国轨道交通领域绿色低碳发展具有重要意义。鉴于此,基于生命周期评价方法构建了城市轨道交通全生命周期碳排放测算模型,并以广州地铁21号线为案例进行碳排放核算与分析,研究结果表明,该线路全系统全生命周期的总碳排放量达到4676856.43 t二氧化碳当量,其中建造阶段的碳排放量占总排放的46.35%;运营阶段中,列车牵引和车站运营的碳排放量分别占比30.06%和23.59%。研究明确了城市轨道交通碳排放计算的核算边界,并深入了探讨广州地铁21号线全生命周期的碳排放强度,为轨道交通系统的碳排放评估提供了重要的参考依据。

关键词： 地铁   海域盾构   孤石   基岩凸起点   爆破预处理   冲击波压力  

摘要： 为研究海域段盾构穿越地层时孤石及基岩凸起预爆破过程中爆破参数与冲击波压力、振速的关系,评价爆破效果,以厦门地铁3号线为依托,对爆破参数进行设计,并通过对冲击波及振速进行监测,分析炸药单耗及延期时间对爆破效果的影响。结果表明,在盾构开挖断面外超炸岩石,上断面岩石超炸范围为1.0 m,下断面岩石超炸范围为2.0 m,随着炸药单耗的降低,岩石块度逐渐变大,在中风化岩石中将单耗降低至6.0 kg/m^(3),岩石直径<25 cm,能够满足工程要求;在保证爆破质量的条件下,应尽量增加延期时间以降低水中冲击波压力。研究成果可为海底孤石及基岩凸起预爆破处理提供可靠的爆破参数,为防护措施的确定提供依据。