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关键词： 基坑工程   圆形深大基坑   变形机制   分区域开挖   优化设计   现场监测  

摘要： 为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种开挖方式,并研究了分区开挖步序对基坑变形和支护的影响。研究表明,圆形基坑围护结构具有较小且均匀的变形特性,“拱顶效应”对其变形有一定的约束作用。在基坑开挖过程中,各层的支撑轴力在早期阶段会迅速增加,随着开挖的深入,轴力的增长速度又会逐渐减缓。这种变化趋势表明,基坑开挖对支撑系统的负荷影响显著,初期负荷增加较快,而后期则趋于平稳。在相同的约束条件下,底层支撑的轴力通常大于上层支撑的轴力。在基坑分区分步开挖过程中,应优先选择对称开挖工法,以减少对基坑结构的影响,先进行规模较小的区域开挖,以确保稳定性。

关键词： 西部大开发   渝东南地区   中国式现代化  

摘要： 渝东南地区作为多民族聚居的边远地区,其现代化进程关系到区域经济的均衡发展,也是实现全国现代化目标的重要组成部分。基于此,文章分析渝东南地区的基本情况,包括地理环境、民族构成、经济发展现状等,指出该地区在现代化进程中面临的特殊挑战,如经济基础薄弱限制发展、协同治理格局有待形成、民族优势并未充分发挥等问题,提出推进渝东南地区中国式现代化的策略建议。通过实施上述策略,渝东南地区有望在西部大开发的背景下加速实现中国式现代化的目标,为全国的现代化建设做出贡献。

关键词： 一系钢弹簧   疲劳可靠性   代理模型   模拟退火算法   可靠性优化设计  

摘要： 针对某地铁公司一系钢圆弹簧在使用过程中的疲劳破坏问题,文中以此为研究对象,针对其结构疲劳寿命问题,通过搭建ANSYS Workbench-Fesafe-Isight联合仿真平台,构建了不确定性的弹簧疲劳可靠性分析及优化设计框架。首先,结合线性Miner疲劳损伤理论,在Simpack地铁车辆模型仿真得到的弹簧振动位移-时间历程基础上,对APDL命令流建立的弹簧参数化模型进行疲劳寿命预测;其次,通过代理模型法,构建弹簧疲劳可靠性模型,分析了满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳可靠度;最后,以弹簧最长疲劳寿命为目标函数,借助模拟退火算法进行结构优化设计,得到优化后的弹簧疲劳寿命分布。结果表明:满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳寿命约58万km,其可靠度为0.979;可靠性优化设计下疲劳寿命优化率高达63.0%,疲劳寿命达到约94万km,确定性优化设计下疲劳寿命优化率达约32.0%,其疲劳寿命约76万km。两种优化方式下弹簧疲劳寿命均得到了提高,并且可靠性优化的疲劳寿命可靠度达到99.0%,比确定性优化的可靠度提高约1.1%,弹簧丝径及有效圈数对疲劳寿命起促进作用,弹簧中径对其起抑制作用,其对疲劳寿命的影响贡献率分别为29.8%,20.2%及8.4%;可靠性优化设计得到的弹簧疲劳寿命最长,按照此方法计算得到的弹簧丝径约为22.46 mm,弹簧中径约为142.00 mm,弹簧有效圈数约为7.36圈,疲劳寿命达到最长。

关键词： 地铁隧道   岩溶地层   隧道沉降   盾构掘进   注浆  

摘要： [目的]在盾构机穿越浅埋地层中的高富水岩溶发育区域时,由于溶洞的存在,地面沉降控制面临极大挑战,对邻近建构筑物的安全构成潜在风险。因此有必要对高富水岩溶地层地铁隧道盾构施工进行研究。[方法]针对深圳地铁16号线工程,分析了盾构机穿越高富水岩溶地层所面临的风险,旨在解决溶洞对隧道及地面沉降的影响问题。采用FLAC3D软件进行数值模拟分析,构建了高富水岩溶地层中盾构机掘进的模型,探究了溶洞与隧道的相对位置关系及溶洞的发育规模对隧道及地面沉降的影响,明确了盾构机掘进过程中需重点关注的溶洞类型及其范围。最终,结合工程类比法与实际工程情况,提出了溶洞注浆的处理措施。[结果及结论]工程实践验证,溶洞注浆措施能够有效应对盾构机穿越高富水岩溶地层时产生的隧道及地面沉降问题。

关键词： 防水质量控制   防水施工   监测措施   限制膨胀率   混凝土开裂  

摘要： 以西安地铁8号线为实例,探讨了地铁施工中的防水质量控制和监测措施。通过分析工程地质与水文地质条件,提出了防水等级与设计标准,详细介绍了防水施工流程、结构自防水、结构缝防水及辅助外加防水层的施工方法。此外,还阐述了监测项目与重点,包括限制膨胀率监测和混凝土开裂与结构防水性能监测,以确保地铁施工的质量和安全。

关键词： 明挖隧道   地铁保护   软黏土   风险控制   施工技术  

摘要： 针对软黏土地层中明挖隧道施工对邻近地铁线路的扰动影响问题,提出数值模拟与理论分析相结合的研究方法,对施工诱发的地基沉降、土体位移及结构应力变化规律进行了系统性研究。基于分析结果制定风险控制措施,验证了基坑围护结构优化方案与安全防护体系的有效性。研究结果表明,MJS工法加固技术的应用可降低土体扰动率达35%以上,形成"主动控制+被动防护"的双重保障机制。研究成果可为类似地层条件下的地下工程并行施工提供设计依据,并强调实施全过程变形监测与动态反馈机制的必要性。

关键词： 搭讪   中年人   害怕   刑警   小孩   火车站   强尼  

摘要： 刑警强尼在火车站一带巡逻。一个中年人带着四个小孩。这些孩子看起来很害怕那个中年人。强尼觉得很奇怪,便一路跟着他们。中年人带着孩子上了火车,强尼也上了火车,并在他们对面坐下来。强尼为了了解情况,装作热情,跟中年人搭讪。

关键词： 轨道交通车辆   牵引系统   故障诊断   结构主题模型   贝叶斯网络  

摘要： 基于上海地铁车辆牵引系统历史故障数据,提出一种车辆部件故障诊断方法。使用结构主题模型提取故障数据中的故障特征,并对特征数量进行寻优,引入文档协变量,提升故障特征的关键性;使用贝叶斯网络解决故障特征与故障原因之间的不确定性,结合专家知识和故障数据,通过动态规划-马尔可夫蒙特卡罗联合结构学习算法优化贝叶斯网络结构提升故障诊断模型精度。使用实际故障数据对诊断模型进行验证,结果表明所建立的故障诊断模型具有较高的诊断精度及优越性,诊断结果可为地铁车辆牵引系统故障快速诊断提供参考。

关键词： 明挖基坑   上跨穿越   结构安全   数值模拟  

摘要： 本文研究明挖法施工基坑上穿既有地铁隧道的结构安全问题。随着城市地下工程发展,新建工程与既有地下结构近接施工增多,如基坑施工易引发既有隧道变形甚至破坏。通过工程案例分析,发现明挖法施工基坑上穿既有结构可能引发近接隧道结构的变形乃至局部破坏。工程案例表明,明挖基坑施工引起既有隧道结构变形最大的阶段是基坑开挖完成后、未施作箱涵前。提出安全控制措施,如钢板桩施工控制、基坑开挖及结构施工优化、加强监测等,以保障既有地铁隧道安全。

关键词： 地铁施工   钢筋与混凝土   粘合性能   抗冲击性  

摘要： 为提高地铁施工中钢筋与混凝土的稳定性,确保钢筋、混凝土粘结牢固,研究测试地铁施工中钢筋与混凝土粘结性能。分别采用淀粉、氢氧化钠以及掺量分别为3%、4%、5%的磷酸二氢钠制备粘合材料,同时准备混凝土与钢筋材料,制备钢筋混凝土试件,采用拉拔试验、紫外光老化试验、重锤冲击试验等方法,测试不同粘合剂材料粘结后的钢筋与混凝土试件粘结性能。经试验分析可知,采用4%磷酸二氢钠制成的粘合剂粘结后的试件在长时间的紫外光老化下可以维持较佳的粘结强度、断裂伸长率以及硬度,且该种试件在拉拔试验下具有较高的粘结应力。