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关键词： 地铁   消火栓系统   爆管点   定位   地铁区间  

摘要： [目的]地铁区间消火栓系统出现爆管等漏水事故时,列车控制室直接远程关闭消火栓系统进区间主管上的电动阀门,导致整个区间消火栓系统处于无水状态,给运营带来较大安全隐患,故有必要对地铁区间消火栓系统爆管点定位系统进行研究。[方法]提出了在区间消防立管上增加电磁流量计和电接点压力表,以实现爆管点的精确定位的方案。同时,通过BAS(环境与设备监控系统)联动控制,以最快速度远程关闭爆管点前后的电动阀门,从而将对区间消防系统的影响降至最低。阐述了地铁区间爆管点定位系统的总体架构,包括感知层、网络层和应用层三部分。[结果及结论]建立爆管点快速定位系统,远程关闭爆管位置前后阀门,最大程度地减少无消火栓系统保护地段及地铁停运时间,实现地铁区间在爆管等事故发生后的正常运营。

关键词： 市政地铁工程   地下连续墙施工   主体结构   技术要点  

摘要： 近年来,我国在积极加强现代化建设过程中,各地区市政地铁工程数量随之增加,对完善我国城市交通体系发挥了重要作用。然而市政地铁工程具有规模大、影响工程质量的因素较多的特点,其中地下连续墙施工不仅同主体结构稳定性紧密相关,同时也直接关系到工程长时间使用中的安全性。鉴于此,本文首先对地下连续墙施工在市政地铁工程中的重要性进行了简要分析,并详细探讨了市政地铁工程中地下连续墙施工技术要点,以期为不断推动我国地铁工程建设领域的全面发展奠定一定理论基础。

关键词： 地铁车站   超高性能混凝土(UHPC)   预制装配式   内部构件   配合比设计   有限元分析   足尺试验  

摘要： 文章以广州地铁14号线二期彭边站试验段的UHPC预制装配式内部结构为例,介绍UHPC预制构件从材料配合比设计、结构设计、数值分析到足尺试验的新材料研究与应用全过程。通过材料配合比优化试验发现,骨料为石英砂的UHPC,砂胶比为1.2时工作性能及力学性能最好;骨料为河砂的UHPC,砂胶比为1.3时工作性能最好,但砂胶比为1.2时力学性能最好。有限元分析表明,对于尺寸过小的构件,尽管在受力上基本满足设计要求,仍存在受拉区拉应力过大和跨中挠度较大的缺点,需通过数值模拟优化设计。足尺构件的加载试验验证UHPC预制构件的承载力安全储备较大,其中站台板、轨顶风道的承载力能够达到荷载标准值的1.5倍,而楼梯的承载力达到荷载标准值的1.4倍。加载过程中预制构件的受拉区会率先开裂且逐步延伸扩展,而各节点连接保持稳定,证明UHPC预制构件的受拉区是结构中最薄弱部位。

关键词： 网络化运营   安全管理   运作   业务  

摘要： 调研国内地铁公司安全管理现状及机构设置等情况,结合郑州地铁运营事业总部预设架构,分析不同组织架构下的整体安全管理体系构成,形成适用于郑州地铁运营的安全管理体系架构,并设定安全管理执行和监督机制。

关键词： 轮轨系统   扣件系统   钢轨波磨   扣件弹条   不稳定振动  

摘要： 目的研究科隆蛋扣件弹条结构和参数对地铁小半径曲线钢轨波磨的影响规律。方法首先构建轮轨系统三维有限元模型,科隆蛋扣件刚度通过均匀分布在轨底的弹簧和阻尼单元模拟,同时在弹条趾端与钢轨接触点处施加弹簧单元,模拟扣件系统中弹条弯曲变形产生的扣压作用。基于复特征值分析法,探究在饱和蠕滑力激励下轮轨系统的稳定性,然后对比分析考虑弹条和不考虑弹条对轮轨系统不稳定振动的影响。最后探讨弹条扣压刚度、弹条预紧力和弹条扣压点间距对钢轨波磨的影响。结果考虑弹条和不考虑弹条的轮轨系统,在饱和蠕滑力的激励下分别发生了512Hz和488Hz左右的自激振动,出现波长38、39.4mm的短波长波磨。在1.5~17.5 kN/mm范围内,随着弹条刚度的提高,主导的不稳定振动的等效阻尼比先减小后增大,当弹条刚度增至15 kN/mm以上时,等效阻尼比大于-0.001。在弹条刚度低于12.5 kN/mm时,主导的不稳定振动频率约为512Hz。在刚度高于12.5kN/mm时,主导的不稳定振动频率为313Hz。弹条预紧力和弹条扣压点间距的变化并未导致系统等效阻尼比发生显著变化。结论不考虑弹条时预测波磨波长略大于考虑弹条时的波长,且不考虑弹条的影响时可能会高估波磨发生概率和发展速度;弹条刚度对地铁小半径曲线段频发的短波长波磨的影响显著,将弹条刚度增至15kN/mm及以上时,可以抑制钢轨波磨的产生;弹条预紧力和弹条扣压点间距对钢轨波磨的影响较小。

关键词： TOD建成环境   评价体系   城市更新   一般中型站点  

摘要： 当前杭州市的城市建设步入“存量更新”时代,轨道交通的飞速发展催生的大规模TOD开发也成为城市发展的热点。本文以浙江省杭州市主城建成区地铁沿线一般中型站点作为切入点,试图通过构建站点及周边地区建成环境评价体系,研究地铁触媒与城市更新的互动机制。并通过具体的更新实践探寻适合此类型站点的,以TOD开发为导向的城市更新理论及方法。

关键词： 郑州地铁   快慢车   通行能力   配线  

摘要： 研究地铁开行快慢车的快车停靠站点选择方案及线路最大通行能力,分析郑州地铁城郊线快慢车开行情况,总结快慢车开行配线需求,提出后续线路配线设计建议。

关键词： 轮缘磨耗预测   多变量时间序列   相关性分析   动态神经网络  

摘要： 为了准确预测地铁车轮的轮缘磨耗趋势,针对轮缘厚度非线性变化、车轮尺寸数据之间存在高相关性的特征,采集了某条地铁线路实测车轮尺寸数据,筛选出与轮缘磨耗速度关联性强的特征参量并构建了基于多变量时间序列(MTS)分析的非线性自回归神经网络(NARX),对车轮轮缘磨耗进行了预测,并将预测结果与NARX、BP、RNN所得结果进行了比较。结果表明:1)与实测数据比对,MTS-NARX预测结果误差小,所得轮缘磨耗速度为-0.2/(mm/30天)~0.2/(mm/30天),与实际一致,验证了模型的准确性、有效性。与其他神经网络相比,MTS-NARX预测精度更高,泛化能力更强。2)轮缘磨耗受轮缘厚度、轮径的相对变化关系影响较大,且由于过弯时位于外轨的车轮轮缘与轨道接触得更加频繁,磨耗得更快,导致了左右车轮的轮缘磨耗趋势的差异。

关键词： 地铁   人力资源管理   岗位竞聘   问题   对策  

摘要： 伴随着城市化的迅速发展,地铁作为城市公共交通不可或缺的一环,其服务水准与效能的高低对城市的全面进步具有决定性影响。与此同时,人力资源管理是地铁运营管理中的核心要素,这直接牵动着整个地铁系统的运转稳固性与市场竞争力。在人力资源管理策略中,岗位竞聘机制显得尤为关键,它的正确推行对促进地铁行业的人才素养、激发职工的工作热情以及精简组织架构起到关键作用。尽管如此,在具体实施过程中,地铁企业的岗位竞聘机制还存在不少问题。本研究的目的在于深度剖析地铁人力资源中的岗位竞聘难题,考察其根源并针对性地提出改善措施,希望对地铁企业在人力资源管理方面提供实质性的借鉴与参考。

关键词： 隧道   橡胶减震层   地表建筑   相互作用体系   地震响应分析  

摘要： 为研究在隧道处设置不同弹性模量的橡胶减震层对隧道-土-地表建筑相互作用体系的减震效果,运用ABAQUS有限元软件构建三维数值模型,对设置橡胶减震层前后体系中隧道及其邻近地表建筑地震响应进行比对分析。研究结果表明,设置橡胶减震层后,隧道地震响应明显降低,震级越低,减震效果越明显;橡胶弹性模量越小,减震效果越好。在0.05 g地震波作用下设置弹性模量为1 MPa的橡胶减震层时,隧道减震效果最佳。设置橡胶减震层后,地表建筑地震响应基本呈放大趋势,震级越高,放大效果越明显;橡胶弹性模量越小,放大效果越强。在0.30 g地震波作用下设置弹性模量为1 MPa的橡胶减震层时,地表建筑放大效果最为显著。在不同地震波作用下,设置橡胶减震层均会使隧道减震,地表建筑地震响应增加。