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关键词： 泥炭地   水位   有机碳稳定性   选择性溶解   铁铝矿物  

摘要： 铁铝矿物影响着土壤有机碳稳定性和积累。为评估不同水位泥炭地中不同形态铁铝矿物复合体对有机碳积累和稳定性的影响,以红原县三处不同水位泥炭地(泥炭沼泽:S1(-1.9cm)、沼泽草甸:S2(-10cm)、高寒草甸:S3(-19cm))为研究对象。采用选择性提取法测定泥炭地中晶质金属氧化物(DH)、短程有序矿物(HH)、有机金属络合物(PP)的碳和铁铝含量。结果表明,提取剂提取的碳含量及其占有机碳的百分比在各泥炭地中均表现为PP>DH>HH。总铁铝结合碳、PP提取的碳含量在S3中最高,S1最低,这种显著差异主要表现在表层土中。提取的金属(Al+Fe)含量在各泥炭地中均表现为:PP>DH>HH,且C/M均大于1,说明铁铝矿物以共沉淀和络合作用与有机碳结合形成有机金属络合物主导着泥炭地中有机碳的积累,并且主要表现在土壤表层和亚表层,而晶体铁铝和短程有序铁铝矿物与有机碳的相互作用积累效应较弱,并且这种差异在S3的表层和亚表层土壤中更加显著。相关分析表明,S1中有机碳的积累受晶质铁铝矿物与有机碳相互作用和有机金属络合物驱动;S2中有机碳的积累仅受到有机金属络合物的驱动;铁铝矿物对S3中有机碳的积累没有决定性作用。可见,泥炭地不同水位对矿物与有机碳结合方式及有机碳分布有显著影响,且有机金属络合物含量的增加在一定程度上驱动泥炭地有机碳的稳定和积累。鉴于泥炭地在全球碳循环中的关键作用,研究结论对矿物与有机物相互作用如何响应水位变化,预测湿地生态系统中的碳储存动态至关重要。

关键词： 地铁   富水砂层   换乘站   深基坑   现场监测   位移  

摘要： 基于新建郑州地铁4号线与既有地铁2号线十字换乘站—沙门站的现场实测数据,探讨了郑州市富水粉砂地层中地铁换乘站施工时新建基坑支护结构、坑周地表和既有车站主体结构的变形情况。研究结果表明,基坑开挖卸荷、既有车站围护结构和压顶梁等拆除减弱抗浮能力是导致既有车站结构上浮的最直接的原因;各监测点变形基本在安全控制范围内,说明基坑支护结构设计和施工措施较为合理。研究成果具有一定的指导意义,可供类似工程参考。

关键词： HVAC系统   空气过滤器   送风管道   空气传播   气流方向   病毒传播   感染源   地铁车厢  

摘要： 研究表明,空气传播的飞沫核(气溶胶)是新冠病毒的重要传播方式。而地铁HVAC(供暖、通风和空调)系统通过管道内HEPA(空气过滤器)进行循环、过滤、输出,会使呼吸道飞沫沿气流方向传播,增加病毒传播的风险,当感染源在送风管道附近释放气溶胶时,病毒就可能传播。本文研究了传统地铁HVAC系统的缺点,通过建模结果进行优化,采取降低病毒气溶胶相遇率的方式,减小地铁车厢内病毒传播的风险。

关键词： 现代化方向   施工机械设备   地铁施工项目   成本管理体系   大数据   优化升级   新时期背景下  

摘要： 在新时期背景下,地铁施工项目管理朝现代化方向发展,对于大数据等先进技术的深层应用,能更好地落实地铁施工项目成本管理信息化,从而达到提高地铁施工项目成本管理效果的目的。在推进地铁施工项目成本管理信息化发展中,要优化升级地铁施工项目的成本管理体系,解决该项目建设中资金浪费等问题,高质量完成地铁施工项目建设工作。一、地铁施工项目的相关概述1.地铁施工项目的生产要素管理。在地铁施工项目实际建设中,需要对施工机械设备等各项生产要素进行全面管理。具体工作如下:第一,根据地铁施工项目建设要求与现实条件,从宏观角度来调整该项目的生产要素结构,在施工中对各项生产要素进行科学及时分配,使得地铁施工项目建设中的需要得到有效满足。

关键词： 站城一体化设计   土地空间综合利用率   空间资源整合  

摘要： 基于站城一体化设计理念,从地铁站功能设计、地铁站空间多元化设计、地铁站流线设计以及特殊位置站口设计这4个方面对城市地铁交通枢纽站城一体化进行优化。结果显示,优化后方案土地资源利用率至少提高9.6%,预估可容纳乘客人数远远满足实际要求,并带动了周围经济的高速发展。

关键词： 地铁车辆   钢轨廓形   轨距   轨底坡   车辆平稳性  

摘要： 针对国内某地铁线路的车辆平稳性问题,采用车辆动力学仿真分析的方法,在车辆运行速度60~85 km/h范围内研究了不同的钢轨廓形、轨距和轨底坡对该地铁线路车辆平稳性的影响。研究表明:钢轨廓形对车辆横向平稳性指标的影响较大,经过钢轨打磨调整钢轨廓形后,直线的横向平稳性得到明显改善,横向平稳性指标最大改善值为0.49,平均改善值为0.36,且打磨后的横向平稳性指标低于2.75。CN60标准钢轨廓形、60N廓形和直线晃车区段钢轨廓形下的横向平稳性指标随着轨距相比于标准轨距变窄或加宽均会减小,打磨后钢轨廓形在不同轨距下对应的车辆横向平稳性指标均低于钢轨打磨前,平均降低值为0.25。相比于标准轨底坡(1/40),增大轨底坡有利于改善车辆横向平稳性,打磨后钢轨廓形在不同轨底坡下对应的车辆横向平稳性指标整体低于钢轨打磨前,平均降低值为0.12。

关键词： 地铁车站   离壁沟   施工技术  

摘要： 此文章主要讲述是某城市地铁15号线的一期工程,主要是其中的4个地铁站。文章深入研究了这个地铁站施工时使用到的一种特别技术——离壁沟施工技术。详细解释了这种技术在工程中的作用,具体施工步骤,关键的技术点,如何保证施工质量以及如何保证施工安全。目的是想为其他地铁工程者提供一些实用的技术参考,保证工程既结实又安全,还能提高施工速度。

关键词： 西部大开发   习近平   长江经济带   高质量发展   贵州  

摘要： 2025年3月17日至18日在贵州考察时指出——贵州要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,坚持以高质量发展统揽全局,以进一步全面深化改革开放为动力,坚定信心、苦干实干,稳中求进、善作善成,在中国式现代化进程中展现贵州新风采。

关键词： 智能化   技术   地铁   信号   系统维护  

摘要： 智能化技术的使用,可以构建跨平台整合与分析客户多种业务运维数据的通用性大数据平台。通过大数据架构技术与运维管理工具的无缝结合,能够实现地铁运维的科学化管理,减轻运维人员的工作负担,进一步提高工作效率,从而提升系统运行安全性与可靠性。基于此,本文主要针对智能化技术在地铁信号系统维护当中的应用进行分析,希望可以起到参考的作用。

关键词： 站台   PMV   PPD   权重   神经网络  

摘要： 地铁车站环境舒适性问题通常采用预计平均热感觉指数(predicted mean vote,PMV)及预计不满意百分数(predicted percent dissatisfied,PPD)进行分析,基于PMV-PPD舒适性指标计算模型,研究不同环境参数对舒适度的权重占比,考虑乘客衣着状态及运动状态的时空特性,改进PMV计算模型,考虑环境温度剧烈变化对舒适度的影响,改进PPD计算模型,并基于改进的PMV-PPD计算模型研究车站公共区的环境舒适性。在此基础上,采用长短期记忆(long short-term memory,LSTM)神经网络,对环境舒适度进行预测,研究预测方法的可行性。研究结果表明:新陈代谢率、空气温度、服装热阻、相对湿度对环境舒适度的权重占比分别为0.558、0.260、0.113、0.069;时间一定时,站台不同监测点处的PMV、PPD的最大差值分别约为15%、60%;改进后的PMV-PPD计算模型相对于传统的PMV-PPD计算模型更具有普适性;神经网络可以较好地对PMV及PPD值进行预测,PMV实际值与预测值的最大误差为8%,PPD实际值与预测值的最大误差为14%。