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关键词： Curve fitting  

摘要： Track irregularities significantly impair the safety and stability of vehicle operation. Identifying the sensitive wavelengths of medium- and long-wavelength track irregularities and establishing corresponding management limits for metro lines hold significant reference value for line maintenance. A rigid-flexible coupled dynamic model of a metro vehicle is established that takes into account the flexibility of the carbody. The model is then validated using measured carbody accelerations. Multi-cosine waves are used to model longitudinal-level, alignment, cross-level, and gauge irregularities. The influence of different wavelengths and amplitudes of these irregularities on vehicle dynamic performance is investigated and the range of sensitive wavelengths of track irregularities is determined. Finally, the simulation results are extrapolated to the management value of each dynamic performance index using curve fitting, and three levels of management limits for track irregularity amplitude are proposed. The results show that the sensitive wavelengths of metro track irregularities are mainly affected by vehicle suspension modes, car body flexibility modes, and bogie hunting motions. The four types of track irregularities that should be prioritized in the control of the wave band, together with their minimum amplitude limits, are as follows: longitudinal-level (1.5 ∼ 4 m and 6 ∼ 10 m, with minimum limits of 2.4 mm and 4.7 mm, respectively);alignment (10 ∼ 30 m, with a minimum limit of 1.6 mm);cross-level (1.5 ∼ 4 m and 6 ∼ 22 m, with minimum limits of 0.8 mm and 5.2 mm, respectively);gauge (10 ∼ 15 m, with a minimum limit of 5 mm). © 2025 Chinese Vibration Engineering Society. All rights reserved.

关键词： 装配式管线支吊架   地铁机电安装   施工技术   安全保障   技术改进  

摘要： 随着地铁建设的快速发展,机电安装工程的复杂性和要求日益增高,如何高效、稳定地完成管线支吊架的安装成为了一个关键问题。装配式管线支吊架技术作为一种创新性的施工方式,凭借其简便的安装工艺和较高的施工效率,在地铁机电安装中获得了广泛应用。然而,这项技术的实施并非没有挑战,尤其是在技术标准、施工流程、材料选择等方面,仍面临诸多困难。本文深入探讨了装配式管线支吊架在地铁机电安装中的实际应用,分析了其中的主要问题和解决对策,并提出了对该技术未来改进的建议。通过对具体问题的剖析,本文旨在为工程实践提供有价值的参考和思路,推动这一技术在地铁项目中的更好发展。

关键词： 地铁   暗挖隧道   超前支护   施工技术   应用对策  

摘要： 地铁暗挖隧道超前支护技术是保障地下施工安全和提高施工效率的关键手段。本文首先介绍了地铁暗挖隧道超前支护的基本概念及主要施工技术,包括管棚支护、小导管注浆、水平旋喷桩和超前锚杆等关键技术。随后,针对不同地质条件和施工需求,提出了地质适应性优化、施工参数控制、实时监测与反馈及特殊地层处理等应用对策。通过科学合理的技术应用和管理措施,有效提升地铁隧道施工的安全性和稳定性,推动地下工程建设的高质量发展。

关键词： 地铁隧道   暗挖法   超前支护   分层开挖  

摘要： 本文提出复杂地质条件下地铁隧道暗挖法施工技术研究。基于当前工程概况,分析地铁隧道暗挖法施工中的超前支护技术、分层开挖与支护工艺及地下水控制与结构防水。并且在施工期间做好施工风险控制与监测工作,以期为同类地质条件下地铁隧道施工提供有益借鉴。随着我国城市化进程的加快,地铁建设正面临着穿越复杂地质环境的严峻挑战。在软弱破碎地层、富水砂层及岩溶发育区等不良地质条件下,传统明挖施工方法不仅对城市交通和周边环境造成严重干扰,更存在重大安全隐患。暗挖法因其对地表扰动小、适应性强等特点,已成为城市地铁隧道施工的首选工法。然而,该工法在复杂地质条件下面临着地层变形控制困难、涌水突泥风险高、支护结构受力复杂等技术难题。为此,本文将进行复杂地质条件下地铁隧道暗挖法施工技术研究。

关键词： 地铁   渗漏   修复  

摘要： 地铁工程作为现代城市交通的重要组成部分,其结构的安全性和稳定性至关重要。然而,渗漏问题一直是地铁工程结构中的一个难题,不仅影响地铁的正常运营,还可能对乘客的安全构成威胁。本文旨在深入分析地铁工程结构渗漏的原因,并探讨有效的修复技术,以期为地铁工程的维护和管理提供科学依据。通过对地铁工程结构的渗漏现象进行细致观察,结合文献资料和工程实例,本文系统地总结了渗漏的主要原因,包括设计缺陷、材料质量问题、施工工艺不当以及环境因素等。

关键词： 地铁工程   排水系统   防淹设计   智能监测   防水标准  

摘要： 为了提升地铁排水系统的防淹能力,保障轨道交通在极端天气下的安全运行,本文分析了《地铁工程设计规范》及相关标准,探讨了气候、水文差异、结构防水等设计要求。以北京地铁为例,介绍了泵站冗余、智能监测系统、防水结构优化等防淹措施。研究结果表明,北京地铁通过提升排水能力、实时监控和入口挡水设施,成功实现“站不淹、线不停”。建议未来加强设备更新、智能系统兼容性及与城市排水系统的协同建设,推动智能化、协同化发展。

关键词： 地铁   地理信息基础平台   数据融合   GIS   BIM   CIM  

摘要： 近年来，城市轨道交通行业迎来智慧城轨时代，地铁行业产生的数据量正在呈指数级增长，地铁地理信息基础服务需求不断延伸，建设地铁地理信息基础平台对加强轨道交通管理效能和服务质量具有重要作用。针对城市轨道交通领域多源异构数据整合效率低、三维模型渲染性能差、跨业务协同能力弱等问题，以广州地铁为研究对象，基于"规范先行-数据治理-技术突破"的路径开展研究，构建统一的空间数据规范标准，对地铁海量多源异构数据资源进行有效治理、展示、分析和共享。同时，利用GIS引擎、BIM技术与CIM平台兼容集成关键技术，搭建地铁地理信息基础平台，以实现地铁数据融合管理。研究表明，构建"标准-数据-技术"三位一体平台架构可有效破解轨道交通行业数据孤岛问题，有助于提升数据利用率，降低运维成本，为地铁数字化转型和智能化发展奠定坚实基础。

关键词： 铁路轨道   钢轨焊缝管理限值   瞬态滚振分析模型   焊缝三维廓形   焊缝经时演化规律  

摘要： 为深入探究曲线段焊缝不平顺的三维形貌特征及其经时演化规律，定量评估不同焊缝波深演化对轮轨动态行为的影响，提出科学的安全管理限值。以半径400m的普通整体道床曲线段为对象，首先通过应用一种融合钢轨粗糙度检测仪与钢轨廓形仪数据的钢轨焊缝三维形貌测试方法，并采用线性扩大方式表征焊缝三维廓形的经时演化过程。然后建立轮轨三维瞬态滚振分析模型，系统模拟焊缝与车轮磨耗组合条件下轮轨系统的动态响应，重点分析轮轨垂向力、轮重减载率等关键评价指标的变化规律。研究结果表明，受曲线超高影响，内轨焊缝不平顺程度显著高于外轨，且焊缝三维形貌呈现复杂的多谐波叠加与马鞍形特征。同时随着焊缝波深的线性增大，轮轨垂向力峰值及轮重减载率均呈现近似线性增长趋势，相较于轮轨垂向力，轮重减载率变化更为敏感。焊缝变化倍数为1.3，车轮磨耗深度为0mm时，达到轮重减载率临界值。通过轮轨动态响应的定量分析，明确界定内、外轨焊缝最大波深的临界安全限值分别为0.6mm和0.15mm。该研究结果可为地铁运营部门制定钢轨焊缝养护维修策略、保障行车安全与提升乘客舒适度提供重要的理论依据和工程指导。

关键词： 隧道衬砌   病害检测   标注数据   动态演化   主动学习  

摘要： 训练一个地铁隧道衬砌表观病害检测模型需大量标注数据，且病害处于动态演化，利用某时间段数据训练的模型无法保证未来检测的效果，若利用新数据不断重新训练成本更是巨大。因此，提出3阶段主动学习方法，跟随检测周期选择性地筛选训练样本。第1阶段，借助分类模型去除非病害类样本；第2阶段，利用分类概率与交并比(IoU)预测样本难度，选择困难样本；第3阶段，将样本映射至特征空间，并通过几何方法衡量图片间相似度，得到多样性兼代表性样本。实验表明：3阶段主动学习方法选择17%的样本，达到全监督学习精度的94.0%，有效减少了标注成本。

关键词： 轨道交通   噪声衰减   植被景观   空间遮挡  

摘要： 【目的】分析不同植物景观特征对地铁噪声衰减的影响，探讨不同因素与噪声衰减的关系，为地铁高架段沿线居住区植物景观降噪建设提供科学依据。【方法】选择杭州地铁9号线地铁高架段沿线居住区，测量1～5层的噪声响度，调查植被群落结构（包括郁闭度、绿化率、乔木最低分枝下的高度、乔木数量和有效空间遮挡系数（ESOC）），对植被景观和噪声响度进行定量评估。通过Rhinoceros软件创建居住区的三维模型，将其导入Cadna/A软件，模拟无植被场景的噪声暴露水平，计算植被净噪声衰减系数（NACV）以量化植被景观的降噪效果。应用Python统计程序进行线性回归分析，提出描述噪声衰减效果的数学模型。【结果】1）ESOC、郁闭度度和绿化率可以共同解释平均NACV的71.6%的变化，其中ESOC为主要影响因素；2）NACV值与降噪效能呈显著正相关，表明植被对噪声衰减的有效性；3）声源高度与降噪效能呈负相关，但冠层与声源同一高度，产生显著降噪效果；4）多层结构植被的降噪效能显著优于单层结构。【结论】影响降噪效果的因素排序为：植被-声源距离>噪声源高度>绿化率>ESOC，其中，植被与噪声源之间的距离对噪声衰减效应有显著影响，植被与噪声源距离越短，降噪效果更为显著。