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关键词： 地铁车站   暗挖施工   支护结构   受力分析  

摘要： 地铁车站暗挖施工复杂且具有一定的风险,支护结构的受力分析有助于全面的了解土体与支护系统间的相互作用,预测施工中会出现的风险,并为支护设计与施工方案提供科学依据。本文对地铁车站暗挖施工过程中的支护结构受力分析进行探讨,先介绍了地铁车站暗挖施工过程中支护结构面临的受力情况,在不同施工阶段会产生的变化,对支护结构施加不同的应力,影响结构的变形与稳定性。结合有限元分析法、监测数据分析法及理论公式推导等方法,阐述了如何科学的评估支护结构的受力状态,及时的发现潜在的风险与问题。在暗挖施工过程中,合理的支护设计能有效的分担压力,还能减少土体的沉降与位移,保障地表与周边建筑的安全。

关键词： 地铁车站   明挖顺作   GNSS静态测量   控制方法  

摘要： 地铁明挖车站施工过程中对周边及设施产生显著影响,因此探究其施工测量控制技术具有重要的研究价值。文章以采用明挖顺作(部分区域采用盖挖顺作和顶板逆作)综合施工方法的上海轨道交通市域线嘉闵线工程JMSG-9标南翔站为例,依据明挖顺作车站的布设原则和误差计算,提出地铁明挖车站施工中平面控制点的布设方案,采用GNSS(全球导航卫星系统)快速静态测量技术检测控制点稳定性的方法,以确保车站主体结构施工的精度。施工结果显示,该方法相比传统静态测量,减少了外业测量时间,节约了人力物力,减轻了劳动强度,提高了工作效率。工程实践证明,GNSS快速静态测量方法不仅满足了项目实际需求,而且测量精度达到了工程测量规范要求的卫星定位二等控制网标准,显示出在工程项目应用中的实际价值,从而证实了地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性。

关键词： 地铁车辆   蓄电池   蓄电池定量加液系统  

摘要： 在地铁车辆蓄电池维护作业中,定期为蓄电池补充电解液是一项关键任务。当前,主要采用量液计测量液位,再借助针筒加注器补充电解液的方式。然而,蓄电池组加液空间位置狭小,蓄电池单体数量多,这种传统操作方式过程繁杂,精度低、误差大,极易产生单体加液不均衡的问题,给蓄电池的使用埋下隐患。针对上述问题,提出了一种蓄电池组定量加液设备。该设备能够实现几百组蓄电池加液的定量化、标准化,同时可通过蓄电池液位变化趋势对蓄电池状态进行预测。此系统已在武汉地铁7号线投入应用,有效提高了生产效率及作业质量。

关键词： 地铁运营车站   既有雨篷   切割   滑移拆除   仿真模拟  

摘要： 由于车站改扩建施工要求不影响原有结构功能和日常营运需求,改建的屋盖需在保留既有雨篷的情况下在其上方新建屋盖,待新建屋盖完成后再对既有雨篷进行拆除。大运城市综合交通枢纽工程上跨深圳既有3号线大运站地铁运营线进行改扩建,新建屋盖完成后再对既有雨篷进行拆除。根据施工方案比选分析,既有雨篷拆除采用移动防护棚分段滑移拆除,通过有限元模拟对参数进行优化后,确保既有雨篷拆除施工安全。

关键词： 地铁   盾构   隧道   冷冻法   灾变控制   施工技术   沉降  

摘要： 以苏州地铁8号线娄中路站端头始发工程为例,采用冷冻法技术解决了承压水和土体自稳能力差的问题,防止了端头坍塌和涌水、涌砂等风险。具体分析了冷冻法施工流程,以及在冷冻始发条件下可能产生的灾变控制措施与效果。施工中,通过在围挡区域内注入双液浆进行加固,使得累计沉降量得到有效控制,最大沉降量为11mm。此外,冷冻时间过长导致的土体强度过高和盾构掘进参数不合适是导致娄中路站端头超挖的主要原因。

关键词： 超大断面   地铁隧道   洞桩法   暗挖施工  

摘要： 文章结合实际工程案例,深入探讨洞桩法在超大断面地铁隧道暗挖施工中的应用技术。在导洞施工阶段,通过精确测量与预控措施,确保导洞的顺利推进;在微型钢管桩施工中,采用定位与安装技术,增强围岩的稳定性;在主拱开挖支护过程中,采用三台阶七步开挖法与实时监控手段,实现对复杂地质条件下开挖面的稳定支撑;在二次衬砌即二衬扣拱阶段,严格控制施工进度和应力释放,提高结构的整体性和耐久性。

关键词： 地铁隧道   自动化变形监测   测量机器人  

摘要： 为了保证地铁隧道运营和施工安全,需要对既有地铁隧道进行变形监测。文章以测量机器人技术作为切入点,分析了测量机器人技术的监测系统结构、监测流程,重点阐述测量机器人在地铁隧道自动化变形监测项目中的具体运用方法,提出多项应用策略。旨在改善测量机器人技术应用条件,预防重大事故的发生,为地铁隧道施工提供安全保障。

关键词： 数据采集   实时回传   5G网络  

摘要： 本文论述了轮船通信仪表测试数据的实时采集以及后续的数据整理与分析,必须克服数据捕获的时效性,操作的便捷度,处理的高效率以及信息的安全保障等挑战。通过提炼具有代表性的数据实时捕获与反馈场景的需求,深入探讨数据实时捕获的核心技术,当前状况及具体需求。依托物联网、5G等前沿技术,构建了系统的整体框架并对其功能模块进行了明确划分。借助数据捕获终端与服务器端软硬件的开发,成功实现了轮船通信仪表数据的即时捕获与传输,为数据的实时处理与分析提供了坚实的基础。经过系统评估,该设计方案展现了其及时性、稳定性、高效性与灵活性等特点,证明其实用性较强。

关键词： 城市交通   多旅行商问题   遗传模拟退火算法   乘务排班计划  

摘要： 针对地铁乘务排班计划问题,本文借鉴多旅行商问题的模型特点进行建模,用排班问题中的乘务片段表示旅行商问题中的城市,乘务片段的接续时间表示旅行商问题中城市间的距离,综合考虑各班次最长在班时间、连续值乘时间、间休时间和就餐时间等约束,以乘务片段接续时间最短和乘务人员工作时间方差最小为优化目标,建立非线性0-1整数规划模型。基于多旅行商问题的求解思路,设计遗传模拟退火混合算法求解模型。最后,以成都地铁5号线为例验证算法,并与多种优化算法编制方案进行对比分析。实例分析结果显示,相比于ADMM(交替方向乘子法)算法和G-SPFA(基于贪婪思想的最短路)算法,本文优化后的排班方案在乘务任务数量优化率分别为17.9%和23.1%,接续时间方面的优化率分别为15.8%和12.1%,能够有效降低企业的人力成本,提高司乘员的值乘效率,验证了模型的有效性。

关键词： 叠落区间   地铁隧道   现场监测   地表沉降   加固措施  

摘要： 为解决叠落区间隧道施工中的地层变形控制难题,以北京轨道交通22号线(平谷线)定福庄—管庄站四导洞叠落地铁隧道为工程背景,采用现场监测的方法,分析了叠落区间隧道施工对地下管线和地表沉降的影响,提出了地层变形综合控制措施,开展了现场试验,并验证了控制措施的有效性。研究结果表明:叠落区间施工引起的管线沉降和地表沉降经历了剧烈沉降阶段、缓慢沉降阶段和沉降稳定阶段;提出的“优化施工方法+背后回填注浆+径向注浆”的地层变形综合控制措施有效降低了地下管线和地表的沉降。采用地层变形综合控制措施实施后,注浆加固体的无侧限抗压强度满足要求,地下管线和地表沉降值均在规范允许范围内,地层变形综合控制措施合理有效。