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关键词： 上海轨道交通   盾构隧道   内张钢圈   变形特征  

摘要： [目的]上海地区所处的地层基本为含水流塑或软塑黏土层,其特征为压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高。使处于其中的盾构隧道在设计使用年限中不发生大规模形变,一直是工程界面临的难题。为加强隧道整体抗载能力,普遍采用内张钢圈进行加固。在上海轨道交通隧道内现存相当数量的半环内张钢圈,需对半环内张钢圈加固隧道变形情况进行分析。[方法]介绍了上海轨道交通全网内张钢圈应用情况。分三种情况统计分析了全线网内张钢圈年均变化量。以上海轨道交通7号线龙华中路站—后滩站区间隧道为研究对象,分析了安装半环内张钢圈隧道收敛变形的异常变化情况及其原因。[结果及结论]影响隧道收敛变形的主要因素为外界施工扰动及隧道大规模加卸载;安装全环内张钢圈隧道的收敛变形远远小于安装半环内张钢圈隧道的,全环内张钢圈的承载能力要大于半环内张钢圈的;应将收敛变形较大区段承载能力较弱的半环内张钢圈补全以增加其承载能力;在安装半环内张钢圈的区域,应尤其注意顶部纵向贯通裂缝、腰部压溃等病害。

关键词： 大直径泥水盾构机   孤石群   破碎岩石下压法   岩石推倒填坑法   旋挖取芯  

摘要： 在大直径泥水盾构施工过程中,刀盘前偶遇孤石群的情况时有发生,对盾构掘进效率和施工安全构成严重影响。为了实现泥水盾构刀盘前密贴孤石群的快速、高效处置,减少盾构带压开仓查换刀次数,确保安全、平稳穿越孤石区域,以福州地铁滨海快线项目滨中区间右线盾构突遇孤石群处理施工为例,深入分析掘进异常情况、开仓查刀、刀具更换、地面补勘、紧邻刀盘孤石处理等关键环节。提出“破碎岩石下压法”和“刀盘前方岩石推倒填坑法”新技术和新工艺,有效解决了大直径泥水盾构掘进过程中突遇孤石群处置难题,显著缩短了盾构穿越孤石群施工工期,为类似工程提供了系统的解决方案和参考。

关键词： 火车站时空体   19世纪俄国小说   巴赫金   列夫·托尔斯泰  

摘要： 火车站作为一个汇聚人间百态的微缩社会,为作家提供了观察社会的直接窗口。文学中的火车站不仅是极具特色的空间意象,还具有鲜明的时间特征,巴赫金时空体理论为火车站时空特征的研究提供了新的视角。在19世纪俄国小说中,火车站得到了丰富多样的呈现,它是人物相逢的机会场、情感纠葛的演绎场、命运走向的暗示场,其时空特征的融合对于推动情节发展、塑造人物形象、深化主旨内涵起到了重要作用。

关键词： 基坑施工   地铁车站   轨道结构   数值模拟   变形规律  

摘要： 盖挖法基坑邻近既有地铁地下车站施工势必导致既有结构变形,依托北京某深大基坑邻近既有地铁车站工程,采用了ANSYS软件建立三维有限元模型,模拟了盖挖法基坑施工过程,讨论了基坑施工过程对既有车站变形的影响规律。研究表明:(1)新建基坑施工将会引起既有车站结构的变形,施工影响程度随着基坑与车站水平距离的增大而减小。(2)轨道结构随车站一同沉降,但沉降值较车站结构小。

关键词： 习近平新时代中国特色社会主义思想   旅游治理   增进共同性   西部大开发  

摘要： 在新时代背景下,构筑中华民族共有精神家园是新时代旅游工作的重要使命,同时也是民族地区旅游业高质量发展的内在要求。西部地区尤其是民族地区能否充分发挥旅游业在铸牢中华民族共同体意识、构筑中华民族共有精神家园中的重要作用,是衡量其旅游业发展水平和地区治理能力的重要标志。本研究以习近平新时代中国特色社会主义思想为理论阐释和政策实践对策建议的根本指针,认为精神、文化、意识既是旅游业铸牢中华民族共同体意识的理论连接点,也是旅游业铸牢中华民族共同体意识的核心着力点和内在要求。在此基础上,聚焦于理论层面精神构筑、文化认同与意识凝聚的融合建构,总结基于增进共同性中华文化符号打造的旅游铸牢中华民族共同体意识模式,提出旅游业作为优势产业的地区要扛起旅游铸牢中华民族共同体意识的大旗,并以增进共同性、培育各民族共有精神家园为目标,提出具体的对策建议。

关键词： 试车线   减振改造   实测   仿真   钢弹簧浮置板  

摘要： 为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影响会影响到各楼层楼板的振动水平,卧室测点在车速60km/h的工况下振动较大,而客厅测点在车速40km/h的工况下振动较大。振动随测点与振源距离的增大呈先减小后增大再减小的趋势。钢弹簧浮置板减振可能会导致噪声放大,改造后振源各测点振动均降低了10.00dB以上,但距轨道中心7.5m测点的噪声增加了0.96dB。对比观察发现随试车线区域上盖建筑层高的变化,减振改造前后各分频振级振动加速度级最大频段出现了前移,由减振改造前的25~40Hz变为了20~25Hz,这与振源处激励频率的改变有关。相比于普通碎石道床,钢弹簧浮置板道床能大幅减少振动,使此车辆段试车线区域上盖建筑振动满足相应规范要求。

关键词： 地铁车辆   滑触线供电   三轨供电   蓄电池牵引   改造原理   应用  

摘要： 深圳地铁3号线列车原为滑触线供电模式引车出入库,列车在库内为滑触线供电,在正线为三轨供电。由于列车在库内和正线的供电模式不同,导致列车在出入库过程中需轨旁操作人员进行滑触线插头的插拔及操作,并需要对列车模式开关箱内刀开关进行供电模式转换,以满足列车正线三轨供电及库内滑触线供电转换的要求。此种人工手动操作列车供电模式开关箱的出入库方式,不仅耗时较多,而且还给操作人员带来高压触电的风险。为减少地铁列车出入库风险及缩短列车出入库时间,研究地铁列车在无外部接触轨(接触网)供电情况下,采用列车蓄电池升压供电实现自身动力出入库,同时升级列车牵引系统,防止列车在蓄电池牵引情况下,受流器带电给轨旁作业人员带来触电的风险。

关键词： 冲积河谷阶地   基坑开挖   现场监测   有限元数值模拟   水平位移   地表沉降  

摘要： 为分析复合地层条件下地铁深基坑支护结构变形与地表沉降特征,以长春市冲积河谷阶地地貌单元某地铁车站深基坑为研究对象,采用有限元数值模拟软件MIDAS GTS NX对复合地层条件下两种支护(钻孔灌注桩加钢支撑,简称桩撑支护;钻孔灌注桩加锚索,简称桩锚支护)型式的深基坑开挖过程进行模拟,分析支护结构受力与水平位移、地表沉降的变化等规律,并与现场监测数据进行对比。结果表明:桩撑支护段,随基坑深度的增加,桩体水平位移曲线呈两端小、中间大的“弓”形变化趋势;桩锚支护段,随基坑深度的增加,桩体水平位移最终呈近似“漏斗”形的变化趋势。随着监测点到基坑边缘距离的增加,地表沉降值呈先增大后减小的变化趋势,最大值出现在距离基坑边缘3~5 m范围内的位置。钢支撑轴力与锚索拉力的合理设置利于有效控制基坑变形及地表沉降。数值模拟结果与实际监测数据整体反映出的变化规律基本一致。

关键词： 预制楼梯   地下车站   密闭空间   吊装  

摘要： 对地铁车站内部单密闭空间预制楼梯技术进行了研究。主要从预制楼梯梯板标准化、梯板构造、梯板节点构造等方面进行了深入研究,形成多块梯板拼装成整部楼梯的技术方案,同时研究了预制楼梯生产、运输、吊装等具体施工技术,该技术成功应用于上海轨道交通13号线二、三期工程中,明确了预制楼梯缺陷,并对原技术方案提出了改进措施。以期为类似项目提供参考。

关键词： 竖井   双层初支拱盖   车站正洞   暗挖  

摘要： 本文结合青岛地铁2号线一期工程实例,针对双层初支拱盖地铁车站暗挖法施工工序多、难度大、风险高等特点,通过研究比选,对竖井转正洞、正洞开挖、正洞转附属等开挖施工,采用了针对性工法工艺和技术措施,保证了地铁车站施工的安全顺利完成。