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关键词： 应急疏散策略   地铁突发大客流   乘客心理   焦虑  

摘要： 乘客心理在地铁应急疏散过程中起着重要作用。面对突发大客流,乘客往往会产生焦虑、恐慌等负面情绪,可能导致盲目跟随、推搡等不理智行为,进而加剧疏散难度和安全隐患。因此,从乘客心理出发,制定科学合理的应急疏散策略,对提高地铁系统的应急响应能力和保障乘客安全都具有重要意义。

关键词： 晚清海关   华商税   关税分成  

摘要： 华商轮船贸易税是晚清海关关税体系中的重要一种。同光之际,以轮船招商局为代表的华商开始使用西式轮船参与进出口贸易,清廷给予他们与洋商一样的进出口贸易待遇,在洋关纳税。华商税也参照洋税,实行分成销算,但分成的程式较洋税更为复杂,过程也更为曲折。关税分成,实质上是在中央统一指拨财政体制下对关税支配权的一种权益分割,不具有现代分级财政体制下税收共享的财政意义。

关键词： 地铁车站   明挖法   防渗墙   支护   数值模拟   沉降   监测  

摘要： 针对浅埋地铁车站建设需求,提出采用防渗墙结合明挖法的施工方案,该方案在位移控制要求严格的工程场景中具有显著优势。以济南地铁4号线浆水泉路站为例,车站净长248.7m,标准段净宽为20.2m,具有浅埋(地下水位偏高)、软土地层、大跨度结构设计等典型特征。针对特殊地质条件引发的支护体系稳定性与地表变形控制难题,研究采用有限元法对施工全过程进行数值模拟及地层响应分析。首先通过工法比较选择确定防渗墙-中间隔墙-结构楼板协同支护体系,继而优化各构件的几何参数(防渗墙嵌入深度、墙厚度、板厚度)。数值模拟结果表明:开挖过程中地表沉降曲线呈典型凹槽形态,最大沉降值18.2mm出现在防渗墙附近区域,该分布规律与现场监测数据吻合。

关键词： 内陆开放   重庆   西部大开发   战略支点   新时代  

摘要： 习近平总书记2024年4月视察重庆时,赋予重庆“打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的新定位,为重庆现代化建设擘画了宏伟蓝图。一年来,重庆市委、市政府以高度政治自觉将总书记嘱托转化为发展动能,通过战略部署、实践创新与理论融合,推动各项任务落地见效,奋力谱写中国式现代化重庆篇章。

关键词： 地铁运输安全   应急响应机制   风险评估   应急响应能力  

摘要： 地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其运输安全与应急响应机制的研究具有重要意义。本文首先对地铁运输安全现状进行了分析,指出了主要的影响因素和存在的问题。接下来,我们概述了地铁运输应急响应机制的基本概念、构建原则以及层级划分。在此基础上,详细探讨了应急响应机制的具体内容,包括预案的制定与实施、资源的整合与调配以及流程的规范化与标准化等。最后,提出了优化地铁运输安全与应急响应机制的策略,包括加强风险评估、提升应急响应能力与技术水平以及强化安全教育与公众参与等措施。本研究旨在为地铁运输的安全管理和应急响应提供理论参考和实践指导。

关键词： 地铁车站   基坑开挖   数值模拟   变形特征  

摘要： 以南京某地铁车站基坑开挖为背景,根据施工条件和场地周边环境的工程特点,采用现场监测与有限元数值模拟相结合方法,分析围护结构、地表沉降和基坑隆起这三个方面基坑土体的变形特征,并与实测数据进行比较。研究结果表明,围护结构水平位移最大值约为18.9 mm,位于2/3 H处,其模拟值与实测数据大小较为符合,满足规范标准。地表沉降最大值约为13 mm,位于0.6 H处,模拟值比实测值小,可能与有限元数值模拟未考虑现场大型车辆与机械所带来的临时荷载。在考察的三种位移形式中,围护结构水平位移、地表沉降的三维效应比较显著,基坑底部隆起的三维效应则不明显。

关键词： 短时强客流   大站快车   站车协同限流   运营优化  

摘要： 北京地铁网络日益密集,10号线作为连接中心城区与周边区域的环形骨干线路,有效串联了多条径向线路,显著缓解了中心区域的交通拥堵问题。随着网络规模的扩张和客流量的持续增长,高峰时段出现了多层客流堆积等复杂情况。针对多维度单向连续周期性的客流峰谷特征,采用了“精准投放”策略,通过合理分配运力,并结合站车协同的限流方法,在特定时空条件下开行大站快车,以实现“削峰填谷”的效果。通过深入分析当前客流量与运力供需关系,识别出导致“上车难”和“晚点率高”的关键因素。这些因素包括短时强客流对计划运力的冲击、设备稳定性不足、车站结构设计上的缺陷以及乘客行为等,导致了司机开关门操作时间的延长。提出了决策方案,旨在通过优化运力配置和引导乘客行为等措施,缓解高峰时段的客流压力。在7:00~9:00高峰时段,巴沟至十里河方向每小时增加至27列车次,提升分时客流断面满载率7.13%。在特定时间(8:15、8:25、8:35)增加大站快车至双井站,实现了“精准投放”的目标。这些措施使双井站的乘车效率提升了47.85%,使延误、晚点的发生率降低了37.56%,从而缓解了东南区段“上车难”和“晚点率高”的突出问题。

关键词： 地铁运维安全   风险管控   有序约束Apriori-RF方法   致灾度量化   风险预判  

摘要： 为精准预判地铁运营事故严重程度,提出有序约束Apriori-RF算法量化运营事故灾害度等级。首先,以人员伤亡、列车延误和设施损坏3个维度构建致灾量化模型,运用K-means算法聚类成4个灾害度等级;其次,引入有序约束改进Apriori算法,挖掘风险与灾害度等级间的非线性关系,得到42条有效关联规则;再次,将其输入随机森林算法进行训练,通过基尼系数得到灾害度等级的风险重要度;最后,采用有序约束Apriori-RF方法与随机森林算法作实例验算并对比。研究表明:Apriori-RF可使关联规则挖掘有效度提升74.9%,且效率更高;结果的均方根误差(RMSE)降低14%、加权均方根误差(WRMSE)降低36%,表明其准确度也得到显著提升。研究成果可为量化预判地铁运营事故的灾害度等级提供一种精确且有效的方法,对保障地铁运营安全及事故减灾防控有理论意义和应用价值。

关键词： 多模式交通枢纽   地铁站   综合设计   乘客流线优化  

摘要： 文章探讨了多模式交通枢纽和地铁站在城市交通系统优化中的作用,分析了乘客流线优化、多模式集成、可持续设计等地铁站设计策略,以及设计策略对提升交通效率、改善乘客体验和增强城市可持续性的积极影响。通过分析纽约地铁、伦敦地铁、上海地铁和北京地铁设计案例,评估了设计方法在实际应用中的价值,有助于提升通行效率,减少拥堵,优化乘客体验。

关键词： 地铁   全自动运行系统   时刻表优化   牵引能耗   再生制动能量   多车协同  

摘要： 全自动运行系统因高度智能化、集成化、设备自动联动控制等优势,是实现地铁列车节能优化策略的最佳实践对象。从降低列车牵引能耗、同时最大化利用列车再生能量的角度出发,提出一种列车时刻表节能优化方法。首先针对地铁列车站间操纵策略,以多阶段牵引及制动距离为优化因素,以站间运行牵引能耗与运行时间最小化为目的,建立站间操纵策略多目标优化模型,并设计了基于NSGA-Ⅱ算法的求解策略。在此基础上,以一周期内列车牵引所需总净能耗最低为目标,建立多车协同时刻表优化模型,并基于遗传算法进行第二阶段模型求解。通过深圳地铁14号线运营时刻表的数据仿真,在非高峰期和高峰期两个运营场景下,所得的最优时刻表较原有时刻表在一周期范围内,再生制动总能量利用程度分别提升9.65%、10.06%,牵引所需净能耗分别降低6.76%、7.35%。结果表明,本文优化模型及算法可进一步提升全自动运行系统列车的节能效果。