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关键词： 暗挖地铁车站   盾构隧道   钢管柱   并行建造   控制措施  

摘要： 北京地铁昌平线南延工程小营西路站为地下双层三跨结构,采用暗挖PBA工法施工,地铁车站两端区间隧道采用盾构法施工,针对该工程提出地铁车站与盾构隧道并行建造方法,采用数值模拟方法分析了盾构掘进过站对车站钢管柱的影响。计算结果表明,盾构掘进过站对钢管柱产生的水平压力超过了钢管柱允许承受的水平压力控制值。为此提出了对车站钢管柱的保护措施,并在盾构掘进过站阶段对钢管柱受力进行了监测,盾构掘进对钢管柱的水平压力仅有0.06 MPa,钢管柱受力状态合理。该工程采取的措施有效控制了盾构掘进对车站钢管柱的扰动,为类似盾构掘进施工提供了参考。

关键词： 换乘车站   支撑轴力   基坑支护   深基坑   监测  

摘要： 支撑轴力作为地铁车站基坑施工监测的重要监测项目,是判定基坑安全稳定的重要指标。为研究换乘段支撑轴力监测数据变化规律,依托已完成顶板施工阶段的苏州某车站支护结构与轴力设计值等信息,深入分析地铁深基坑换乘段不同施工阶段支撑轴力变化情况。结果表明:换乘段所设置第四道砼支撑的支撑轴力最大,第五道和第六道钢支撑设计值较为保守;支撑在拆除过程中会影响相邻支撑的受力情况,合理的支撑拆除方式能够有效地保证基坑支护安全。

关键词： 地铁车辆   轴箱内置转向架   动力学性能   轮轨磨耗   仿真分析  

摘要： 随着城市化进程的加快,地铁线路逐年增加,地铁车辆服役过程中的动力学问题和车轮磨耗问题不断涌现。为了探究传统的轴箱外置型和轴箱内置型地铁车辆的动力学性能及轮轨磨耗差异,使用SIMPACK建立了轴箱内置型和轴箱外置型两种地铁车辆模型。结合线路运行条件和车辆结构特点,根据EN 14363:2016标准分析了两种车辆在直线、小半径曲线和大半径曲线线路条件下的车辆动力学性能,以及车辆的静态抗扭曲性能;利用Jendel磨耗模型对轴箱内置和轴箱外置地铁车辆的轮轨磨耗进行了仿真分析。结果表明:两种车辆模型在直线和曲线上的动力学性能均满足标准要求,在两种扭曲线路上的抗扭曲性良好。与轴箱外置型车辆相比较,在直线线路上,轴箱内置型车辆的车体横向加速度最多降低16%,车轮导向力最多降低41%;在小半径曲线线路上,横向加速度可降低8%,车轮导向力可降低49%,车轮磨耗量降低40%,钢轨磨耗量降低37%;在大半径曲线线路上,横向加速度可降低20%,车轮导向力可降低38%,车轮磨耗量降低21%,钢轨磨耗量降低33%。文章研究的轴箱内置型地铁车辆符合EN 14363:2016标准,并且与传统轴箱外置型转向架相比,其车体横向加速度、车轮导向力、轮轨磨耗都得到了改善,可以为轴箱内置型地铁车辆的设计和运维提供依据。

关键词： 十字形   地铁换乘站   Pathfinder   乘客流动特征   优化策略  

摘要： 评估“十字形”地铁换乘站人员疏散性能,识别车站疏散瓶颈位置,提出车站疏散优化方案。以某十字形地铁换乘站为例,利用Pathfinder仿真软件对车站整体疏散过程进行仿真模拟与分析,评估该车站的人员疏散通过能力,分析站台层、站厅层以及安全出口等部位的乘客流动特征。结果表明,该地铁站的疏散时间为381s,超过最佳逃生时间360 s,疏散能力不足;找出影响疏散的关键因素,并针对性地提出了优化设计、增加引导等疏散策略,优化后总疏散时间为333s。实施优化策略能够为乘客提供更为安全、高效的疏散通道,提升车站的应急响应能力,疏散效果明显改善,符合规范要求,从而保障乘客的生命安全。

关键词： 碳滑板   磨耗速率   弓网接触面积   弓网接触温度   牵引峰值电流  

摘要： 合肥轨道交通5号线北段开通运行之后,全线所有列车受电弓碳滑板存在异常磨耗的现象,受电弓使用寿命急剧下降,因此需要查明受电弓碳滑板异常磨耗的原因,并提出有效的整改措施。本文分别从接触网性能参数、受电弓接触压力、碳滑板材质以及列车牵引电流等角度进行分析,并针对接触网硬点、拉出值、弓网接触力、列车运行速度、牵引电流等项点开展相关测试和试验,结果表明5号线北段开通运行前接触网锚段关节与拉出值参数设置不合理以及列车在出站加速时牵引峰值电流过大是造成碳滑板异常磨耗的主要原因,并提出定期对接触网进行打磨清洁和降低列车出站加速区段牵引级位的改进措施。

关键词： 盾构过站   夹轨顶推   液压系统   滑块   轨枕  

摘要： 针对长距离小净空地铁车站内盾构整机过站技术难点,进行技术创新与改进,通过盾体焊接滑块、滑块下方铺设过站轨道、使用夹轨式液压系统顶推盾体滑块,实现了盾构整机过站。通过对施工效果及经济效益进行分析,夹轨顶推盾构过站技术安全风险低,施工效率高,经济效益显著。该技术适用于盾构钢套筒接收后整机过站施工工作及车站、暗挖隧道内的空推过站施工工作,在长距离小净空车站内应用优势更加显著。

关键词： 双碳目标   港口电气化   纯电拖轮   绿色进程  

摘要： 近日,连云港港第三艘纯电动拖轮“云港电拖三号”正式交付,与已投用的“云港电拖一号”“云港电拖二号”一同亮相海州湾畔,标志着全国首支纯电拖轮船队在此组建完成,我国港口电气化绿色化进程正持续加速。在“双碳”目标背景下,推动港口电力来源绿色化,促进港口与能源融合发展,推动形成多能互补的清洁低碳、安全高效能源体系,成为低碳、零碳港口建设的重要路径。推动纯电拖轮建设,促进船舶用能清洁化,是港口加速电气化绿色化进程的重要方面。

关键词： 地铁塞拉门   无刷电机   霍尔传感器   滑模控制算法  

摘要： 针对城市地铁塞拉门无刷电机控制系统应用,提出一种基于普通传感器+滑模控制器(sliding mode controller,SMC)的控制方法。所提出的方法改进了传统矢量控制方法中获取电机转子角度信号再对电机相电流解算不能满足实际需求的问题,也无需选用高精密传感器从而带来成本高的问题。所提方法首先是利用普通霍尔传感器精确测量出实时的信号;其次再结合SMC方法对电流电压数据计算进行处理。最后对所提出的控制方法进行仿真实验。通过实验表明,该控制方法使电机的速度超调量明显降低,有效提升了电机的转速响应速度。

关键词： 赏樱专线   武汉火车站   公交枢纽站  

摘要： 3月26日上午,武汉火车站公交枢纽站,来自湖南长沙的郭女士和好友钟女士正着急查询去东湖赏樱的乘车路线,武汉公交集团第六营运公司志愿者杜福祥、黄梅见状,快步上前,贴心引导二人搭乘643路公交。一上车,她们便被车内的缤纷美景所吸引,迫不及待地举起相机,开启了一场“打卡之旅”。车厢中间,粉色樱花束缠绕栏杆扶手,车顶错落悬挂着四个精巧的樱花风铃,微风拂过,铃声清脆悦耳;两侧张贴着黄鹤楼、晴川阁、东湖磨山等景点与樱花相映的照片,乘客不出车厢就能饱览武汉美景。

关键词： 地铁   言语理解   沟通失误   沟通模式   失误信息量  

摘要： 为探究地铁运营故障时地铁班组通过言语进行信息传递时出现的沟通失误情况,以地铁屏蔽门故障为典型故障场景,构建地铁班组单向和双向沟通模式的动态沟通事故概率计算模型,对比不同沟通模式下地铁班组沟通失误概率和信息损失量。研究结果表明:2种沟通模式的动态沟通失误概率和总沟通失误信息量都是随着沟通传递次数和沟通时间的增加而增长,并且单向沟通模式的增长趋势远远快于双向沟通模式,表明双向沟通中存在的反馈认知过程是调节地铁班组沟通系统结构、减少地铁班组沟通失误概率和沟通失误信息量的有效途径。研究结果可为地铁安全运营管理体系优化提供理论支撑。