教学课程资源库 更多>>

关键词： 排水管道   地铁隧道   保护   监测  

摘要： 文章以某道路改造工程排水管道施工穿越地铁隧道影响区为例,结合施工方案、地铁隧道保护方案和过程监测等,分析了排水管道明挖和顶管施工对地铁隧道区域的影响。结果表明,明挖和顶管施工是排水管道穿越地铁隧道区的有效施工方法之一,通过落实经论证的保护方案和过程监测,可满足相关规范要求,实现对地铁隧道的有效保护。

关键词： 信息化服务   科学数据   数据集   科技论文   出版服务  

摘要： 为顺应大数据时代的发展需要,《中国科技术语》开展科学数据出版服务,为作者和读者提供集文献和数据于一体的信息化服务。本刊的数据出版分为2种模式:(1)科技论文附加数据:本刊鼓励作者在提交科技论文时,附加支撑数据集,在文中对相关数据集进行描述和管理,为使用者在阅读论文的同时提供科学数据的访问引用、分析等。

关键词： 新时代   西部大开发   职普融通   职业教育   课程形态  

摘要： 推进职普融通、加快构建现代职业教育体系是新时代推进西部大开发的关键举措。职普融通的落脚点在职业教育，实施关键在课程。基于西部地区经济社会持续健康发展的价值诉求和职业教育的跨界本质，当前职普融通肩负巩固类型、职普互融、拓宽通路与创新发展的新使命，形成了供给技能人才、完善教育体系、促进人岗适配、支撑产业升级的主要任务。根据教育层次与教育类型的纵横贯通，职普融通课程形态包括相互渗透型、相互转化型和完全融通型三类。在推进西部大开发形成新格局进程中，实现职普融通需要完善职普融通评价体系，以课程学分互认支持学生转轨学习；对标技能人才能力素养，行业企业参与职普融通的课程设计；因地制宜发展综合高中，逐步构建职普完全融合的课程体系。

关键词： 深基坑   地铁车站结构服役安全   地表沉降   围护结构   有限元分析  

摘要： 针对既有车站两侧“零距离”深基坑开挖严重威胁车站结构服役安全的问题，以某地铁车站两侧清障井基坑项目为背景，采用三维数值模拟方法，对比四基坑和双基坑2种方案对地表沉降、围护结构侧移、车站侧墙和既有车站结构底板的影响，按较优方案施工并以实测数据验证数值模拟的正确性。结果表明：四基坑和双基坑方案引起地表最大沉降分别为0.24和5.33 mm;2种方案引起的地下连续墙最大侧移分别为5.5和14.4 mm,2种方案均会引起车站侧墙发生朝向基坑内的侧移，最大位移分别为1和4 mm，且最大侧移出现在墙底；2种方案引起既有车站底板大致呈“马鞍状”隆起形态分布，但最大隆起均小于规范的预警值；2种方案均能保证既有车站两侧“零距离”深基坑的开挖过程安全和地铁车站结构安全；双基坑方案的既有车站结构底板实测位移分布与数值模拟结果高度吻合，实测和模拟的最大隆起位移分别为1.00和0.88 mm，该方案不仅安全可靠，而且兼顾了施工简便与工期可控。

关键词： 富水地层   地铁车站   深基坑降水开挖施工技术  

摘要： 本文综述了我国深基坑降水技术的发展历程,并重点探讨了富水地层中地铁车站深基坑降水开挖施工技术的现状与优化策略。从早期的喷射井点与轻型井点降水技术,到当前的深井降水、帷幕注浆等先进方法,深基坑降水技术不断向着更加科学、环保、经济的方向发展。在富水地层地铁车站深基坑施工中,通过合理的场地规划、管线保护、支护结构设计以及降水方案规划,借助数值模拟技术,对基坑开挖过程中的变形、应力及地下水位变化进行预测与优化,可进一步提升防水效果和基坑稳定性,确保施工的安全与效率。本文的研究旨在为富水地层中深基坑开挖施工提供理论依据和技术支持。

关键词： 地铁隧道围护结构   施工质量控制   地质勘探   施工工艺   智能监测  

摘要： 地铁隧道围护结构施工质量的把控,对保障地铁工程安全稳定意义重大,在施工活动开展阶段,利用科学的地质探测方法、合理优化的结构设计、精致的施工工艺及实时质量核验,显著提升围护结构的稳固性及持久性能,采用高性能防水材料及智能监测手段,减少因渗漏以及结构变形引起的质量隐忧,保障施工全阶段的可靠及安全状况,研究成果可对提升地铁隧道施工质量提供技术保障与科学引导,带动地铁工程建设水平上扬。

关键词： 地铁   变形控制   数值模拟   矩形顶管   近接施工  

摘要： 为探究矩形顶管单节点上跨下穿复杂地下管线群的影响，依托深圳地铁16号线龙东村站A1-A2出入口顶管通道工程，利用三维有限元数值模拟的方法，分析矩形顶管施工过程中既有周边管道的变形情况，并通过与单一上跨或下穿的模型进行对比，探究第三管道的影响。研究结果表明：（1）矩形顶管隧道施工对上部管道影响以竖向沉降为主，对下部管道影响则以竖向抬升为主；（2）既有管道Y方向变形主要产生在顶管隧道掘进面位于管道之前；而Z方向变形在整个掘进过程中逐渐增加；（3）既有上部管道拱顶、拱底变形影响差别不大，而下部管道Y方向和Z方向变形，拱顶分别大于拱底45.7%和26.0%；（4）第三管道的存在对既有管道顺管道走向的变形影响不超过1%，而会减少5%～10%垂直管道和竖向变形。

关键词： Transfer functions  

摘要： To evaluate the influence of metro induced vibration on precision instruments in auniversity laboratory of a measured transfer function formulation was proposed to predict the vibration responses on the ground surface and in the building. Firstly, the frequency-domain excitation forces acting on the tunnel structure were determined by using a coupled train-track model, then the transfer functions between excitation and receiver points in the station-soil-building system were measured by a field hammer experiment in the station, and finally the vibration responses were obtained by the transfer function formulation. Based on this formulation, the vibration responses for the general non-ballast track and steel spring floating slab track were predicted and compared with the field measured data under the metro operation. The results show that the transfer functions obtained through field measurements accurately reflect the vibration propagation characteristics of the tunnel/station-soil-building system, indicating that the proposed formulation has good prediction accuracy. © 2025 Chinese Vibration Engineering Society. All rights reserved.

关键词： 辅助出行   YoLov8n   Shape IoU   自适应空间特征融合(ASFF)   边缘计算  

摘要： 视障人士独立乘坐地铁时面临诸多挑战，地铁站人群密集且盲道路线复杂，视障人士常常难以到达目标位置。为解决这一难题，提出一种改进YOLOv8n的目标检测算法EAF-YOLO(ECGB Block ASFF YOLO)，以实现对地铁站相关设施的精准识别，最终实现辅助视障人士地铁出行的目的。首先，结合通道注意力CA(Channel Attention)与空间注意力SA(Spatial Attention)设计了一种新的特征提取模块ECGBlock(ECGB)，通过双注意力增强对局部区域的聚焦能力，利用全局最大池化和全局平均池化兼顾平均响应和显著特征，提升特征提取的准确性。其次，引入Shape IoU损失函数，通过对边界框形状和尺寸的考虑，使得模型能够更准确地调整预测框的形状和大小。最后，采用自适应空间特征融合检测头，通过学习空间位置上的多尺度特征融合权重，解决特征金字塔中不同尺度间的信息不一致和多尺度特征间的协调性问题。实验结果表明，改进后的模型准确、召回率、Map@0.5相较于原模型分别提升了2.4、1.6、1.6个百分点，检测速度为38.8FPS。最后把该模型部署到Jetson TX2嵌入式设备上，经过TensorRT加速的准确率为84.1%，召回率为78.7%，mAP50为83.5%，检测速度为21.7FPS。