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关键词： 地铁1号线   地铁线路   长沙地铁   规划环境影响评价   信息公示   地铁时代   二期工程   广州黄埔  

摘要： 拥有国内首条跨越地级行政区地铁线路的广东,又将迎来新一条跨市地铁。近日,广州地铁官网发布了东莞地铁1号线二期工程位于广州境内的部分规划环境影响评价第一次信息公示。根据规划,东莞地铁1号线将在广州黄埔新港站换乘广州地铁5号线。从规划到建成,广州到东莞地铁线的连通或许还要一段时间。但在四川,首条跨市轨道交通成资线开通在即;连接上海和苏州的沪苏地铁、连接长沙和湘潭的长沙地铁3号南延线开通运营刚满一年。

关键词： 基坑支护   数值模拟   变形   位移量  

摘要： 利用有限元模拟软件对济南地铁6号线文化中心站到中央公园站区段进行三维仿真模拟,模拟基坑开挖全过程,得出相关的变形数据及支护结构内力变化,可以提前预测基坑开挖过程中基坑支护结构的变形和位移量、基坑周围土体的沉降量、基坑边缘土的水平位移、围护墙(桩)的位移及钢支撑的轴力。结果表明,基坑支护结构最大变形位置发生在坡底的安全平台处,隆起量为0.188 m。随着基坑开挖深度的增加,基坑周边土体竖向沉降呈递增趋势;基坑内地连墙(桩)顶部变形基本一致,围护结构出现隆起变形,并且隆起值逐渐增大。基坑内地连墙(桩)顶部呈现出先向坑后、总体向坑内运动的趋势,且在基坑开挖完成后,围护结构墙顶的水平位移达到最大。随着基坑的开挖,钢支撑的轴力逐渐增大,并且在基坑开挖至底部时,支撑的轴力最大。研究结果可为类似工程提供参考依据和相关经验。

关键词： 地铁区间隧道   盾构施工   安全风险   评价体系   管理对策  

摘要： 针对地铁区间隧道盾构施工中的安全风险问题,本文以实际工程为例,系统开展了安全风险识别、评价和控制的研究。通过引入案例推理方法,根据以往类似工程的事故案例,对当前工程的安全风险进行综合评估。同时,从健全安全管理体系、加强关键工序管控、推进安全技术创新等角度,提出了有针对性的风险管控对策建议。本研究可为今后地铁盾构施工提供安全管理的理论指导和实践参考,进一步提升盾构施工的本质安全水平,确保地铁建设的顺利推进。

关键词： 列车碰撞   乘员保护   座椅结构   优化  

摘要： 为解决地铁列车碰撞工况下乘员安全问题,实现地铁座椅端部结构多目标优化设计。结合我国地铁车辆客室座椅设施,采用HybridⅢ50th假人对三大类地铁座椅结构的乘员碰撞保护效果进行仿真分析,运用LS-OPT工具,基于多项式响应面算法构造了目标参数(乘员头部损伤指数HIC、胸部3ms合成加速度、颈部损伤指数和腿部股骨压缩力)关于设计变量(横立柱高度H、立柱距离L、侧板弹性模量E以及中间侧板高度CE)的代理模型,并采用自适应模拟退火算法对建立的多项式响应面模型进行寻优,得到地铁座椅端部结构的最优参数配置,最后运用THUMS假人对最优结构进行验证。研究结果表明:优化后假人的脑组织应变量、脑组织压力值、肝脏应变量等损伤参数都有显著下降,提高了乘员安全性,说明基于多项式代理模型和自适应模拟退火算法的优化结果是可靠的,研究结果可为地铁列车座椅端部结构设计提供理论支撑。

关键词： 汽车出口   西部大开发   区位优势   传统优势产业   独特资源   现代化产业体系   新格局   国家政策支持  

摘要： 今年是党中央对新时代推进西部大开发形成新格局作出部署的第5年。5年来,西部地区依托国家政策支持,充分发挥自身独特资源、区位优势,汽车制造等传统优势产业不断发展壮大,逐步形成了具有西部地区特色的现代化产业体系。

关键词： 城市交通   不成对运输组织   混合整数非线性规划   潮汐客流   列车运行图   变编组  

摘要： 针对城市轨道交通客流潮汐现象引起的大客流方向乘客滞留和小客流方向运力虚靡且牵引能耗高的问题,本文提出一种结合快慢车和变编组的不成对运输组织策略,并结合变编组技术提升运力供给灵活度的同时减少运能浪费,此外,开行部分跨站快车加速车底周转。基于此,构建开行方案、时刻表与车底运用计划协同优化模型,决策列车的双向开行频率、编组类型、停站方案、首站发车时刻及车底周转计划,从而最小化乘客的总旅行时间和全线总牵引能耗成本;并设计定制的变邻域搜索算法求解混合整数非线性规划模型。广州地铁14号线案例结果表明:与实际的成对运输方案相比,本文不成对运行方案可以将乘客总旅行时间减少6.52%,全线总牵引能耗降低34.20%,总目标函数减少11.40%;快车的开行加速了车底周转,减少了6列上线列车单元数量,可以更好地实现不成对运输组织;变编组技术可以进一步提升不成对运输计划的灵活性,大幅缩减上线列车单元数量,使线路的平均满载率提升约20%,线路总牵引能耗优化率提升约33%。结合快慢车和变编组技术的不成对运输策略实现运力精准灵活配置的同时节约列车运行能耗成本,达到运营降本增效的目的。

关键词： 地铁车站   运营年限   现场实测   冷水机组  

摘要： 基于上海市不同运营年限地铁车站送回风温湿度、室外温度及送风量实测数据,对不同运营年限车站冷水机组节能潜力、地铁车站负荷与客流量、室外气温的关系进行分析。研究结果表明:运营初期的地铁车站平均负荷率偏低,可以通过卸载一台冷水机组来提高负荷率,冷水机组平均COP上升1.4,单个标准车站空调季冷水机组方面可节省约10444.6元;运营年限更久的地铁车站由于在较高水平负荷率下运行,卸载冷水机组后冷水机组平均COP下降0.3,造成能量损耗;运营年限的4年地铁车站负荷与室外气温的相关性不显著;工作日与非工作日车站实际冷负荷差距不大;早晚高峰时段的实际冷负荷会出现不同程度的上升。

关键词： 南京浦口   火车站   文化记忆载体  

摘要： 近年来,随着对文化研究的深入,文化记忆载体已经不再仅仅被视为静态的物体,也不仅仅是一种文化符号,而是在错综复杂的历史博弈中不断演化。以文化记忆载体为视角来研究南京浦口火车站的文化内涵,具有重要的现实意义。以南京浦口火车站百年历史演变为主线,探讨历史上各时期的社会、经济因素对城市形象的塑造和演变过程,从而构建出各时期特有的、具有历史意义的、塑造着城市记忆的历史遗迹。

关键词： 富水砂层   地铁车站   附属结构   钢支撑架设   稳固性  

摘要： 介绍了地铁车站的附属结构组成,分析了富水砂层条件下的施工问题和应采取的技术措施,说明了地铁车站附属工程概况及富水砂层的水文地质特征,阐述了在富水砂层地质条件下的基坑支护施工技术。进行钢支撑架设施工技术有效性测试,测试结果表明:应用本文所述钢支撑架设技术后,地铁车站附属结构的水平位移和竖向位移均得到了有效抑制,其结构稳固性得到有效提高。

关键词： 路轨协同   地铁配送网络   抗毁性   关键节点   耦合映像格子(CML)模型   级联失效  

摘要： 为研究路轨(道路-轨道)协同城市配送中地铁网络的抗毁性和关键节点,支撑路轨协同下城市配送的组网模式以及配送网络的可靠性提升,首先,以相对网络效率、相对负载熵为抗毁性测度指标,基于改进的耦合映像格子(CML)模型,研究不同攻击模式下的网络抗毁性变化;其次,选取反映网络运输效率的中心性指标和反映网络承载能力的现实性指标,构建网络关键节点综合识别模型;然后,通过分析不同指标权重下的网络抗毁性水平,得到最优权重取值下的关键节点集合;最后,以成都市地铁网络为例进行实证分析,验证该模型的有效性和实用性。研究结果表明:在同等扰动强度下,地铁网络面对随机攻击时抗毁能力更强;当面临外部扰动时,相对网络效率与相对负载熵损失在20%以上的节点占比分别为6.3%与6.8%,其中相对网络效率损失最大可达56.3%,相对负载熵损失最大可达50.2%;同时,考虑现实性指标与中心性指标,平均每个关键节点造成的相对网络效率损失与相对负载熵最大损失分别为8.99%与4.38%,需予以重点关注。