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关键词： 基坑开挖   地铁隧道   隆起变形   数值模拟  

摘要： 为了精确评估基坑开挖对正下方地铁隧道结构地层的影响,文章以某高速公路明挖基坑与地铁盾构隧道交叉工程为研究对象,通过构建复杂的数值模拟方法,分析深基坑施工过程中各施工阶段的变形及受力特性,并通过实测数据与“MJS+三轴水泥土”、“门式+防浮板+反压箱”以及“盆式”复合加固方法进行比较,验证该方法的有效性。

关键词： 地铁隧道   注浆体   探测方法   超声波   雷达波  

摘要： [目的]地铁隧道管片及土体内部注浆体分布的可探测性是一个非常复杂的问题,需要考虑多种因素,如注浆材料的物理性质。不同的注浆材料有不同的物理性质,比如密度、声速、吸湿性等。这些性质可以影响注浆体对声波、电磁波等的响应。因此,基于注浆材料的物理性质研究地铁隧道注浆体分布情况的可探测性。[方法]探测方法的选择是至关重要的因素,不同的探测方法对不同的注浆材料、管片材料和土体材料有不同的响应。介绍了国内外在注浆体探测方法方面的研究现状;介绍了注浆检测原理、构想和初步试验方法,详述了3种基于超声波和雷达波检测的试验内容及试验结果。[结果及结论]雷达波在环氧树脂灌浆体及混凝土两种介质中能较好地进行传播,在两者界面能量会一定程度被反射。用探地雷达对管片等混凝土结构后面的环氧树脂灌浆体进行检测是可行的。

关键词： 交通运输工程   地铁“隧道-四电”   技术接口   耦合优化CSRAM和BBNs   进度仿真   风险因素  

摘要： 为实现对地铁隧道工程施工进度的优化控制,针对地铁“隧道-四电”技术接口施工过程中存在的诸多不确定风险,构建一种基于耦合优化相关进度风险分析模型(CSRAM)和贝叶斯信念网络(BBNs)的施工进度仿真模型。首先,对影响施工进度的风险因素进行识别,并运用BBNs量化风险因素对技术接口活动施工进度的非叠加性影响,计算得到风险因素表现情况概率边界;其次,运用层次-熵权法对传统的CSRAM进行优化,并考虑风险因素之间的相互关系、技术接口任务活动之间的相互关系以及风险因素与技术接口任务活动之间的相互关系;最后,构建耦合优化CSRAM和BBNs模型,运用蒙特卡洛(Monte Carlo)仿真方法以北京地铁17号线北段工程为例进行仿真分析,计算施工进度的完工概率,并通过调整风险因素的概率边界,对地铁“隧道-四电”技术接口的风险因素进行敏感性分析。结果表明:地铁“隧道-四电”技术接口在风险因素影响下的完工工期为576天,按期完工概率为83.43%,接口工序施工技术管理不足、接口参与方的沟通不畅是影响技术接口施工进度最敏感的风险因素。研究结果验证了地铁“隧道-四电”技术接口施工进度仿真模型的适用性,可为地铁“隧道-四电”技术接口施工进度控制和风险管理提供理论依据。

关键词： 地铁   上盖结构   车致振动   P2共振   传递特性  

摘要： 针对某运营中的地铁停车场结构振动问题,采用现场实测数据分析方法系统研究了车致振动传播特性及其对结构的影响。首先在停车场库内区域及盖上区域布置振动测点,同步采集不同车速工况(10~25 km/h)下钢轨、道床、结构柱及上盖板的振动响应数据。通过时频联合分析,发现53 Hz主频分量与P2模态的强相关性。研究发现了振动沿结构传播的衰减规律:道床至结构柱的振动传递损失在50Hz以下频段明显不足,导致低频振动可沿结构长距离传播。基于GB/T10070-88标准评估表明,当列车以15 km/h运行时,盖上Z振级最大值为75 dB,超过住宅区夜间限值8 dB。通过参数分析发现,车速降低超过一半时,钢轨、道床、盖下结构柱及盖上结构柱的最大振动加速度分别降低50%、55%、45%和60%,建筑物结构振动最大Z振级减少5~6 dB。这些发现为既有地铁停车场振动控制提供了重要依据。

关键词： 西部大开发   国际博览会   中国西部   金色名片   西博会  

摘要： 2025年是中国西部国际博览会(以下简称“西博会”)创立25周年,也是中国实施西部大开发战略25周年。25年来,累计吸引100余个国家和地区参会1210余次,6.8万家企业、58万人次参会参展,签订投资合作项目1.3万余个……这一博览会汇聚世界目光,已成为展示中国西部发展的“金色名片”。

关键词： 盾构隧道   下穿施工   支护比   数值模拟   现场监测  

摘要： 依托南京地铁11号线浦口万汇城站~临滁路站区间工程,构建了新建盾构隧道小净距下穿既有运营线路的施工全过程数值模型,着重分析了下穿工况下的地层土压力分布规律及最优支护比。基于地铁隧道下穿既有线的成功经验,总结分析了新建隧道下穿既有线隧道施工技术,重点介绍了盾构下穿施工过程中所采用的各项关键控制措施,如钢拉条加固、渣土改良、克泥效工法、既有线自动化监测和融合多源数据的数字孪生地层等手段。研究表明所采取的施工控制措施能够有效减少新建线下穿施工对既有线造成的施工扰动。

关键词： 矿山法隧道   既有地铁   数值模拟   变形   施工建议  

摘要： 针对深惠城际铁路西深区间矿山法隧道上跨深圳地铁5号线长深区间施工过程中可能对既有地铁隧道结构产生的影响进行分析与研究。通过建立三维数值模型,模拟隧道施工过程中的地层和结构变形,分析新建隧道与既有地铁隧道的相互作用及其对结构变形的影响,模拟结果表明,在复杂的地下环境中,新建隧道的施工对既有地铁隧道的结构稳定性存在显著影响,尤其是在隧道上跨段,合理的施工方法和支护设计对于确保施工期间的地铁安全至关重要。基于数值模拟分析,提出了若干施工建议,以降低对既有地铁隧道的影响,为类似工程的设计和施工提供参考。

关键词： TRD止水帷幕   临近110 kV电缆通道   临近运营地铁  

摘要： 主要基于杭州市某公路工程实例对同时涉及已运营地铁及110 kV电缆通道段施工安全保护范围内TRD止水帷幕施工技术进行总结,针对现状城市主干道下方存在已运营地铁、管线等构筑物,旁侧存在110 kV电缆通道,已运营地铁与新建道路平面交叉、车流量复杂。为确保110 kV电缆通道及运营地铁在施工期间的正常运行,总结论述TRD止水帷幕施工技术。

关键词： 地铁传输系统   ODF   智能光配设备  

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展,地铁传输系统的稳定性和可靠性变得至关重要.传统的光纤配线架(ODF)在管理和维护上存在一定的局限性,智能光配设备的出现则为地铁传输系统提供了新的解决方案.文中分析了地铁传输系统中ODF和智能光配设备的特点,探讨了将ODF替换成智能光配设备的必要性和可行性,并结合实际案例研究了其在地铁传输系统中的应用效果.最后,对智能光配设备的未来发展进行了展望.

关键词： 泉域轨道交通   地铁施工   文物建筑  

摘要： 本项目以济南在建地铁和规划地铁沿线古建筑为研究对象,深入研究地铁施工、运营过程中产生的振动对地层及沿线古建筑沉降的影响。对受地铁施工和运营期间振动影响的古建筑分别进行结构完整性的建筑损伤评价和考虑结构安全性的建筑破坏评价,提出相应的振动控制措施。建立地铁沿线古建筑动力响应长期观测、监测、预警系统,实现建筑物结构动力响应监测信息化和损伤控制数字化。