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关键词： 地铁运营   异常声响   通报表扬   小伙伴   守护者   排查隐患  

摘要： “你们班组好厉害,是怎么发现这细微的差别的?”近日,深圳地铁运营集团有限公司客运三分公司站务二车间科学馆站区员工在进行作业时,发现列车车门开门时有异常声响,员工及时将情况进行了上报,并协助排查隐患,有效预防了故障的发生,受到公司通报表扬,引得其他站区的小伙伴纷纷前来“取经”。

关键词： 智慧教育   实训基地建设   城市轨道交通   交通信号   精细化管理   评分模式   仿真培训系统   教学实训  

摘要： 国内关于城市轨道交通的仿真培训系统多采用单系统、单场景和单岗位的人工教学评分模式。城市轨道交通智慧教育实训基地建设针对传统交通信号教学模式的弊端,研究出一套适用于地铁专业人员技能培训的系统。该系统在岗位联动培训、系统自主考评、教员故障注入等方面做了深入的研究,旨在通过构建多系统互联互通运行、教学实训设备精细化管理、轨交运营及智能化场景控制等,满足对培训教学实训任务和安全教育等方面的一体化需求。

关键词： 中国式现代化   全面从严治党   教育成效   守纪律   西部大开发   转作风   明纪   治本之策  

摘要： 加强纪律建设是全面从严治党的治本之策。党纪学习教育启动以来,贵州省财政厅深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示精神,把开展党纪学习教育同落实党中央、国务院和省委省政府决策部署紧密结合,组织引导广大党员干部自觉主动学纪、知纪、明纪、守纪,以党纪学习教育成效推动财政改革发展取得新进展,以高质量财政工作服务贵州在新时代西部大开发上闯新路,为谱写中国式现代化贵州实践新篇章作出财政贡献。

关键词： 自动化立体物资总库   地铁车辆段   动喷水灭火系统   大空间智能喷水灭火系统  

摘要： 随着地铁管理精细化要求及城市用地日益紧张,自动化立体物资总库逐渐在地铁车辆段得到了广泛的使用。针对立体仓库特有的建筑特点,建议采用自动喷水灭火系统为主的消防给水。本文研究了两种自动喷水系统的设计形式,并从系统可靠性、设计参数、系统特点等方面进行比较,说明在地铁车辆段自动化立体仓库采用大空间智能喷水灭火系统的优越性和先进性。

关键词： 重要战略支点   西部大开发   牵一发动全身   实物工作量   综合枢纽   重大项目   内陆开放   做实  

摘要： 各级各部门要紧紧围绕落实习近平总书记赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”,谋深做实重大项目、重大政策、重大改革、重大平台,找准抓手载体,清单化、体系化、事项化推动各项任务落实落地。要围绕重大项目抓好前期工作,加强工作统筹,完善工作机制,注重整体发力,确保牵一发动全身的重大项目持续推进,形成更多实物工作量。

关键词： 中国建材集团   地铁列车   商业化运营   承载结构   碳纤维   绿色升级  

摘要： 本刊讯6月26日,全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”正式发布。中国建材集团用新技术、新材料为列车实现轻量化赋能,共同引领地铁列车实现全新绿色升级。集团所属中国建材总院哈尔滨玻璃钢研究院凭借先进的RTM工艺技术,为该列车的成功运营提供了坚实的技术保障;中复神鹰T700级碳纤维成为该车承载结构转向架横梁的主要材料。

关键词： 4G/5G全量共享   200M   SA组网   分场景建设   降本增效  

摘要： 针对合肥地铁5号线的移网覆盖,联通公司与电信公司考虑竞对感知和终端发展趋势,基于双方集团公司达成的全面共建共享背景下,进行整线4G/5G移网信号全量共建共享,在保障用户感知的前提下,同时降低建设成本、维护成本及铁塔租金。电联双方在建设过程中高度整合地铁、铁塔、设计、施工单位技术资源优势,采用高效协作建设模式,深化电联4G/5G共享。整条线路在建设方案上进行了分场景建设,为后续全国其它地铁线路4G/5G覆盖提供了较强的参考意义。

关键词： 地铁   全自动驾驶   列车激活方法   激活电路  

摘要： [目的]在全自动无人驾驶(以下简称“全自动驾驶”)列车激活电路调试及运用过程中,会出现列车无法激活的情况,进而影响列车的运营秩序,因此有必要对各种场景下的列车激活方法和激活电路进行分析和试验验证,以选择合适的改进方案解决列车无法激活的问题。[方法]介绍了使用司机室钥匙信号作为列车激活控制条件存在的问题,并对控制电路单点故障对于列车激活功能的影响进行分析,提出满足不同场景下的解决方案。[结果及结论]对于司机室钥匙信号作为列车激活的控制条件存在的问题,采用司机室钥匙和司机控制器建立机械连锁,并基于司机控制器手柄位置设计全自动驾驶模式和人工驾驶模式来控制列车激活的互锁关系,解决列车激活冲突的问题。对于控制电路单点故障无法激活列车的问题,激活控制电路采用双路冗余设计,确保若一路电路故障,另一路电路仍可以保证正常工作,提高了列车控制电路的安全性和可靠性。通过功能试验,验证了列车全自动驾驶和人工驾驶模式激活方法和激活电路的有效性。

关键词： 地铁   基坑开挖   既有车站  

摘要： [目的]近距离基坑开挖的施工扰动会导致既有运营车站产生较大的变形,进而影响列车正常运行,因此需要研究竖向增层情况下,基坑开挖对下方既有车站的结构变形影响规律。[方法]以北京地铁6号线苹果园站三层段基坑工程为例,采用Midas GTS NX有限元软件建立基坑模型,分析竖向增层深基坑开挖引起的既有车站结构变形规律,并将模拟结果与现场监测结果进行对比。[结果及结论]随着基坑开挖的进程,既有车站结构的竖向变形不断增加,顶板变形曲线呈正态分布形式。车站顶板中跨变形值>边跨变形值,车站顶端竖向变形值>底端竖向变形值。当所取车站截面距基坑大于9.7 m(即0.81倍基坑开挖深度)时,边跨、中跨顶板的差异变形消失。对比数值模拟数据与实际监测结果可知,数值模拟分析所得的既有车站变形规律与实际监测结果一致,且最大变形量均小于控制值10.0 mm。