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关键词： 战略性新兴产业   西部大开发   生产力布局   经济结构优化   特色优势产业   产业升级   中国式现代化   生态环境保护  

摘要： 在中国式现代化建设的宏伟蓝图中,西部大开发战略扮演着至关重要的角色,不仅是国家均衡发展的支柱,更是推动区域经济社会发展的动力源泉。西部大开发为国家重大生产力布局提供了坚实的空间和资源支撑。坚持绿色发展理念,强化生态环境保护,实施了一系列生态修复和建设工程,保障可持续发展,使美丽西部的绿色本底不断夯实。通过技术创新和产业升级,发展特色优势产业,积极培育战略性新兴产业,推动经济结构优化和增长方式转变,为西部地区经济发展注入了新的活力。西部大开发战略实施已进入第三个十年,回望总结这段实践对于未来发展有着重要的意义。

关键词： 产业转型升级   现代化产业   特色优势产业   主攻方向   西部大开发   新兴产业   四梁八柱   后发优势  

摘要： 习近平总书记在新时代推动西部大开发座谈会上强调:“要坚持把发展特色优势产业作为主攻方向,因地制宜发展新兴产业,加快西部地区产业转型升级。”重庆市丰都县立足本地资源慕赋和产业基础,充分发挥比较优势、后发优势,把“四新”(新材料、新能源、新文旅、新农业)现代化产业作为高质量发展的“四梁八柱”,加快发展新质生产力,以产业高质量发展推动现代化美丽丰都建设迈上新台阶。

关键词： 战略保障   西部大开发   战略定位   能源资源   传统能源   新能源   资源优势   优势所在  

摘要： 锚定在国家全局中的战略定位,新疆充分发挥油气、煤炭、矿产等能源资源优势,深化“三基地一通道”建设,打造全国能源资源战略保障基地。新疆是新时代西部大开发的重中之重。“山山有金铜铁、盆盆有煤油气”,能源资源是新疆的优势所在。

关键词： 照明系统   能耗优化   断路器  

摘要： 常规的地铁车站照明系统,在配电线路的规划中,缺少对系统能耗的深度考虑,导致照明系统能耗较高,基于此提出一种能耗优化调度控制技术。基于地铁车站低压断路器的级联保护性,选择非选择型断路器为主要设备的照明电压器。以系统能耗最小化为目标,规划配电线路。将地铁车站照明系统分为不同的模块分别进行控制,从而对系统能耗进行优化调度。仿真实验结果表明,本文设计方法的平均节能率达55.88%,能耗优化调度控制效果较好。

关键词： 三维激光扫描   地铁隧道   结构监测  

摘要： 文章简单介绍了三维激光扫描的技术原理以及数据获取和数据处理过程,同时以实际工程为例详细探讨了其在隧道结构收敛监测中的应用。通过分析得出该技术的测量成果精度完全能够满足相关规范要求,与此同时其作业模式较传统的方式更为快速准确,这将使得测量的作业效率会大大提高。另外获取的隧道点云数据为可重复利用数据,在后续大量的数字化建设工作中可以提供数据基础,这就可以避免很多不必要的数据采集工作。

关键词： 地铁   嵌入式轨道系统   振动传递  

摘要： [目的]嵌入式轨道的阻尼较大,有较好的减振降噪性能,因此有必要对嵌入式轨道的减振降噪机理进行研究。[方法]以广州地铁14号线为例,对嵌入式轨道系统与普通扣件式轨道系统进行了静态与动态的振动测试;基于现场测试的轨道结构频响函数及纵向衰减率,分析嵌入式轨道系统的减振特性。[结果及结论]嵌入式轨道系统在垂向减振中存在着明显的工作频段;嵌入式轨道在绝大多数频段中的振动加速度幅值均小于普通扣件式轨道的振动加速度幅值;当振动频率为550~1200 Hz时,嵌入式轨道的高分子阻尼材料与弹性垫板的减振体系在该频段具有良好的吸振能力;嵌入式轨道与调频式钢轨阻尼器一样存在固定的调整频段,其调整频带范围在振动频率为400 Hz附近;相比于离散支承的轨道结构形式,连续支承的轨道结构形式在振动频率大于750 Hz频段的钢轨振动衰减率更优。

关键词： 西部大开发   中华民族大家庭   对口支援   显著成效   高质量发展   中国特色社会主义制度   考察调研   新路径  

摘要： 2024年6月18日,习近平总书记在青海省考察调研,了解当地深入推进教育工作东西部协作和对口支援工作,指出:“东西部协作和对口支援取得显著成效,充分彰显了中国共产党领导和中国特色社会主义制度的优势,充分体现了中华民族大家庭的温暖。”

关键词： 地铁站   楼梯   标准化   设计优化  

摘要： 在城市地铁站的设计中,楼梯作为关键的垂直运输设施之一,对于乘客流动性和安全性具有重要影响。本研究围绕地铁站楼梯的标准化问题展开深入探讨,分析了当前的设计规范、使用效率和安全性能,提出了优化设计方案,并对未来发展趋势进行了预测。

关键词： 基坑开挖   多条隧道   数值模拟   变形分析  

摘要： 随着城市快速发展以及地铁隧道的广泛分布,地铁保护区内,地下空间开发与隧道结构安全之间的矛盾不容忽视。本文以上海某邻近四条地铁隧道的基坑项目为背景,采用数值模拟预测基坑开挖对隧道变形的影响,明确后续施工引起的环境影响控制要点,并结合实测数据对隧道的变形规律进行分析。研究结果显示,基坑施工会引起埋深大于开挖深度的隧道产生一定的上抬,隧道横向收敛变形在侧方卸载作用下主要呈现增大趋势,软土地层中基坑施工会对4倍开挖深度距离以外的隧道产生一定的扰动。

关键词： 地铁   环境质量   季节性变化   时空特征  

摘要： 目的评价武汉市地铁环境质量,揭示其主要空气污染物的时空分布特征及其影响因素,为采取针对性防控措施提供科学依据。方法鉴于地铁线路开通时长、地铁线路站点功能(商业网点、换乘)等多因素对地铁空气质量的影响,选择武汉地铁2号线、3号线和7号线为研究线路,共18个地铁站点为监测点(6个站点/线路)。采样时段为2018年12月-2019年10月,覆盖春、夏、秋、冬4个季节,每个季节连续监测7天。监测指标包括温度、相对湿度、风速、照度、噪声、CO、CO_(2)、PM_(10)、PM_(2.5)和细菌总数。结果在夏、冬季,站台(24.8℃、13.1℃)和站厅(25.1℃、11.4℃)的空气温度中位值均低于《公共场所卫生指标及限值要求》(GB 37488-2019)的标准限值。站厅、站台的照度值均是7号线>3号线>2号线(P<0.01),仅秋、冬季可见室外照度值在三条线路有显著性差异(P<0.05)。站内环境噪声的中位值均高于《公共场所卫生指标及其限值》(GB 37488-2019)的标准限值(70dB(A)),且该值在4个季节均为站台>站厅>室外(P<0.05)。在冬季,站台、站厅和室外的CO浓度均较高。在春、夏、秋季,CO_(2)浓度均是站台>站厅>室外(P<0.01)。在冬季,站台、站厅和室外的PM_(10)、PM_(2.5)浓度较高(P<0.01),且站台(115μg/m^(3))和站厅(126μg/m^(3))的PM_(2.5)中位值高于《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)修改单中的标准限值;在春、夏、冬季,3条线路的站台、站厅和室外之PM_(10)、PM_(2.5)均有显著性差异(P<0.01)。不同季节细菌总数含量在站台、站厅间未见显著性差异(P>0.05)。结论武汉市地铁室内温度、PM_(2.5)质量浓度、噪声污染应予以重视。该市地铁站内环境质量受室外环境、客流量、集中通风空调系统、地铁照明系统、地铁站空气净化装置的影响。