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关键词： 地下综合管廊   数值分析   地铁车站   现场监测   结构安全  

摘要： 为研究地铁车站施工对邻近地下综合管廊结构安全的影响,以广花一级公路地下综合管廊邻近江府站地铁车站一段作为研究对象,通过建立Midas GTS的三维有限元模型,结合现场监测进行分析。研究结果表明:在地铁车站施工过程中,综合管廊下沉且往指向基坑方向移动,最大竖向位移为-0.611 mm,最大水平位移为2.778 mm,最大应力为-6.557 MPa,最大应变为-5.050×10-5,综合管廊主体结构处于安全状态。基坑外降水将导致综合管廊位移增大,建议综合管廊的水位报警值取为水位下降1 m。

关键词： 磁共振成像   即年指标   医学影像学   核心期刊   综合评价总分   指标排名   基金论文比   核心影响因子  

摘要： 据中国科学技术信息研究所发布的2024年版《中国科技期刊引证报告(核心版)》,《磁共振成像》杂志再次被评为“中国科技核心期刊”“中国科技论文统计源期刊”。2024年版《中国科技期刊引证报告(核心版)》数据显示,《磁共振成像》杂志核心影响因子为1.020,核心总被引频次为1 557,综合评价总分为53.8,AR论文量为407,基金论文比为0.73,篇均引文数为40.9;在26种核医学、医学影像学类核心期刊中,《磁共振成像》杂志综合评价总分排名第六、基金论文比排名第一、篇均引文数排名第一、红点指标排名第一、核心即年指标排名第三。

关键词： 地铁   信号   应答器   信号车载主机  

摘要： [目的]在实际运用中,由于列车安装环境复杂,应答器天线受到不同程度的干扰,有时甚至会影响到应答器正常工作。因此,有必要开展关于应答器天线干扰问题的研究。[方法]深入剖析了南京地铁7号线列车应答器传输单元(BTM)在调试阶段遇到的信号设备重启故障的根本原因。通过系统性的排查,逐一分析了被干扰设备、干扰路径及干扰源这三类潜在因素,最终精准锁定了故障的根本原因。[结果及结论]经过对故障根源的细致处理,成功解决了南京7号线地铁列车应答器传输单元的重启故障问题,也为后续设计工作提供宝贵的经验。在地铁车辆的设计与制造过程中,必须高度重视电磁干扰问题,从源头上避免干扰源的产生,合理设计干扰路径的隔离措施,确保列车在复杂电磁环境中稳定运行。

关键词： 城市轨道交通   BIM技术   接触网   工程设计优化  

摘要： 阐述城市轨道交通接触网作为全线路覆盖的专业,常与其他专业同空间安装,为了避免设计深度不足或现场对图纸理解偏差带来的施工差错漏等问题,通过引入BIM技术能够实现接触网自动化布置和空间关系的可视化,有助于提高设计精度和速度,控制工程质量。

关键词： 深基坑   变形   监测   数据分析  

摘要： 本文以软土地区某地铁深基坑工程为例,针对基坑围护结构及周边环境在各施工工况下的变形数据展开综合分析与研判。结论显示:条带状的基坑中,立柱沉降的变化态势和墙顶沉降的变化态势趋于相近。基坑围护体的深层水平位移呈现“大肚子”形状,且出现在开挖面之上 1 - 2 米的位置,在基坑开挖的工况条件下,基坑围护变形存在较大风险。坑外地表沉降方面,同断面累计沉降呈“V”字形,在 0.38 至 1.34 倍的开挖深度位置沉降变形达到最大值,施工时应强化该区域的监测与巡视。在基坑围护结构产生变形的情况下,承压水的抽取与降低会加大周边环境的沉降变形,在施工过程中应当合理地抽取及降低承压水,以免对周边环境造成过大影响。基坑周边的建筑物在受到施工扰动较大时,稳定周期较长,能够达到 18 个月,基坑施工完毕应持续对建筑物进行长期监测,直至稳定,必要时需要考虑治理措施。

关键词： 盾构隧道   下穿桥梁   数值模拟   影响分析  

摘要： 依托某城市5号线和8号线的盾构隧道下穿既有铁路特大桥的工程项目,本研究结合盾构隧道施工对既有桥梁影响的理论,运用有限元模拟软件进行了详细分析。重点探讨了先后左右线盾构隧道施工对既有铁路特大桥的承台、立柱、桥面以及桩基的变形和受力变化。模拟结果显示,盾构施工过程中对既有铁路特大桥的变形和受力变化影响较小,均符合相关规范要求,盾构隧道施工不会对铁路的安全运营产生明显影响。

关键词： 地铁工程   地铁负荷计算   变配电系统   设计方案  

摘要： 随着我国城市化进程的推进,大力建设地铁逐渐成为缓解交通拥堵问题的有效措施。地铁变配电系统是地铁正常运营的重要保障,主要负责为地铁运行提供电能。首先,计算地铁负荷,确定地铁变配电负荷相关指标参数;其次,从总体配电方案方面阐述地铁配电系统设计方案;最后,介绍了地铁动力配电和地铁照明配电方案设计方法。

关键词： 蜂群算法   非线性参数观测   地铁隧道   盾构机   掘进轴线   纠偏控制  

摘要： 盾构机掘进轴线控制精度,直接影响着地铁隧道的施工质量和安全性,为此,研究基于蜂群算法和非线性参数观测的地铁隧道盾构机掘进轴线纠偏控制方法,提升轴线纠偏控制的抗干扰性,具有非常重要的意义。以地铁隧道盾构机动力学模型为基础,设计盾构机掘进轴线纠偏非线性控制器;在蜂群算法内引入Cat映射的混沌初始化机制后,利用该算法更新非线性控制器参数,提升纠偏控制精度;在纠偏非线性控制器内,引入非线性干扰观测器,估计盾构机掘进时的非线性外干扰力,得到最终的盾构机掘进轴线纠偏非线性控制量,完成纠偏控制。实验证明:该方法可有效估计地铁隧道盾构机掘进时产生的非线性外干扰力,并实现盾构机掘进轴线纠偏控制;在不同比例溢流阀电压指令下,该方法的纠偏控制误差均较小,控制在0.1 mm以内,说明该方法纠偏控制的抗干扰性较优。

关键词： 胶轮地铁车辆   安全轮   载荷   强度   设计  

摘要： 国内暂无胶轮地铁车辆安全轮的相关计算标准及方法。针对该研究需求,文章首先介绍了安全轮的结构设计,然后通过分析不同运行工况下安全轮的承载特性,参考传统车轮的载荷计算标准,提出了安全轮的载荷计算方法,最后以12.5 t轴重胶轮地铁车辆的安全轮为例,对其结构强度及制动工况下的温度进行仿真分析,结果表明,安全轮的结构设计满足相关标准要求。

关键词： 地铁行车调度   应急响应   突发事件   调度策略  

摘要： 本文深入分析了地铁系统面临的主要突发事件类型,并探讨了应急情况下地铁行车调度的核心原则。通过分类自然灾害、技术故障与社会安全事件,明确了不同事件对地铁运营的具体影响。针对这些挑战,本文提出了有效的应急响应机制,包括持续更新应急预案、引入先进技术解决方案、加强员工培训及建立审查和改进机制。本文强调了地铁系统的预防措施与应对策略的整合,以提高地铁系统的应急响应能力和整体安全。