教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁出入线   声屏障   插入损失   降噪效果   影响因素  

摘要： 为了改善地铁出入线沿线居民的生活环境,以郑州某线地铁出入线为工程实例,基于快速多极边界元方法,采用Virtual Lab声学仿真软件构建声屏障模型,将低速地铁列车行驶的轮轨噪声简化为双点声源,引入声压级插入损失来表征声屏障的降噪效果,分析了声源声压级、声屏障高度、声屏障与声源距离、声屏障顶端结构和受声点位置等因素对声屏障降噪效果的影响。根据仿真模拟结果,在地铁出入线靠近居民建筑一侧设置了高4 m、与双声源中心距离3 m的直立Y型反射声屏障,现场实测了声屏障设置后的噪声信号,获得了噪声特征参数,仿真结果与测试结果具有较好的吻合性,验证了仿真计算的合理性。地铁出入线沿线建筑与轨道中心的最近距离为30 m,实测的设置声屏障后沿线居民建筑的噪声满足相关规范要求,Y型反射声屏障具有较好的降噪效果。相关成果可为地铁出入线的声屏障设计和降噪效果评价提供参考。

关键词： 地铁   车站   洞桩法   横向管幕   地面沉降  

摘要： [目的]浅埋地铁车站采用洞桩法施工时易引发显著地层沉降,横向管幕虽施工便捷,但其参数优化对地面沉降控制效果尚不明确,亟待对此进行深入研究。[方法]依托济南地铁R4线奥体中心换乘车站项目,采用数值模拟、现场监测分析了横向管幕作用下其刚度、约束长度及间距对地面沉降的影响规律。[结果及结论]在横向管幕作用下,采用先周边后内部的导洞开挖顺序,地面最终沉降最小;横向管幕刚度越大,地面沉降越小,当横向管幕刚度增大至5倍后,对地面沉降影响不大;横向管幕约束长度的增大对地面沉降具有一定影响,但影响程度不大;横向管幕间距对地面沉降具有较大影响,当横向管幕间距较大时,其承载能力明显降低,对地层的支护作用减弱。

关键词： 地铁车站   双碳   装配式   节能减排   技术体系  

摘要： 为应对全球气候变暖问题,我国提出碳达峰和碳中和目标,之后各行业的一系列生产工作紧扣低碳主题开展。在工程建筑领域,装配式地铁车站应运而生,并且通过技术优化不断发挥节能高效的优点。文章从装配式地铁车站的双碳效益入手,以青岛地铁7号线营普路站的装配式施工为例,计算在基坑施工和装配式主体结构施工过程中人工碳排放效益,详细阐述装配式地铁车站实际建设过程中在构件施工方式、质量、结构、连接方式、底板榫头方面所进行的优化,并通过现场工程实例予以实施,达到显著节能减排效果,以期对其他类似装配式地铁车站工程实施提供参考和借鉴。

关键词： 科技典籍   山海经   海外传播   读者接受   译介  

摘要： 近年来,在中国文化“走出去”的战略背景下,我国典籍翻译工作空前发展,译本得到极大丰富,但在国际交流和跨文化传播中,科技典籍处于被忽视的地位,研究相对滞后。鉴于此,本文通过WorldCat数据库收集科技典籍《山海经》英译本的全球馆藏信息,对其海外传播效果展开分析。同时借助语料库工具,分析海外读者评论的搭配词网络、关键词和情感态度。根据研究结果,本文从科技典籍英译的特点出发,针对性地提出改善传播和接受效果的对策,为科技典籍“西传”提供一定参考。

关键词： 地铁车站   上盖结构   结构变形   数值计算  

摘要： 本文以云南省青少年科技中心还建项目位于昆明地铁5号线圆通山站车站上方施工为背景,在复杂条件下采用Midas GTS数值模拟软件建立三维动态模型对地铁车站上盖结构施工过程进行模拟,对地铁车站结构及轨道结构的影响进行了研究。研究结果表明上盖结构施工对地铁车站结构及轨道结构的影响可控,各项变形指标、边坡稳定性和内力变化均满足控制要求。

关键词： AnyLogic   可预见性大客流   客运组织   仿真优化  

摘要： AnyLogic是一款多方法、Java支持、拥有丰富预定义库的仿真建模工具,可模仿个体行为及其相互作用,为研究地下空间大客流集散,客流组织方法提供良好环境。本文利用AnyLogic软件对某地铁站应对大型活动赛事散场客流进行仿真,分析车站运行情况,识别瓶颈区域、潜在风险,并制定初步客流组织方案,提出安检排队队长、平均停留时间和客流密度分布图等评价指标,检验各客运组织措施有效性,为实际运营管理提供科学依据。

关键词： P+R停车场   布局方案   实施建议  

摘要： 为促进轨道交通与小汽车交通衔接,增加轨道交通服务范围,需重视外围城区轨道站点周边P+R停车场建设。在典型城市建设经验及现状分析的基础上,依据交通需求预测,提出青岛市P+R停车场功能定位及分类,对轨道末端站、城区外围站、外围组团站三类P+R停车场进行了规划布局,并提出了纳入轨道交通选址、正确处理与TOD发展关系、适时制定停车收费政策、定期开展动态评估的规划建议,以期为后续P+R停车场的建设提供参考。

关键词： 需求预测   网约出行   集成学习   经验模态分解   地铁站域  

摘要： 针对地铁站域网约出行需求时空耦合特征显著、传统模型预测精度不足的问题,本研究提出一种基于Stacking集成学习的地铁站域网约出行需求预测框架,通过耦合经验模态分解(EMD)、长短期记忆网络(LSTM)与时空图卷积网络(ST-GCN)构建集成模型。首先,采用EMD算法分解网约车订单数据,进而通过LSTM模型提取其多尺度时间特征;利用ST-GCN模型挖掘各站点网约出行需求的空间依赖性;采用Stacking集成策略融合LSTM模型与ST-GCN模型的预测结果;将成都滴滴盖亚公开数据与基准模型进行对比试验,结果显示该模型的预测精度相较于时空特征直接连接的GCN-LSTM模型有了显著提升,其中,MAE提升约6.9%,RMSE提升约7.6%。研究表明,提出的框架适用于时间上具有非线性特征、空间上具有拓扑连接关系的时空数据预测分析。

关键词： 钢轨胶接绝缘接头   地铁   技术创新   应用效果  

摘要： 钢轨绝缘接头是轨道电路的关键组成部分,同时也是线路的薄弱环节和工电结合的重点部位,其状态直接影响行车安全。一旦发生故障,不仅会破坏轨道线路的稳定性,还会干扰轨道电路的正常功能,进而威胁地铁运营安全。为提高钢轨绝缘接头的可靠性,轨道专业人员积极探索新工艺、新设备,逐步将场段范围内的普通绝缘接头升级为胶接绝缘接头。改造后,钢轨绝缘接头实现无缝化,并具备更高的结构强度,显著提升了线路稳定性。此外,该技术还减少了日常维护工作量,有效降低了长期运营成本。

关键词： 地铁振动   地面振动实测   竖向振动   有限元分析   建筑响应特性  

摘要： 随着城市人口的增长和交通需求的增加,地铁大大解决了交通拥堵问题。尽管地铁对人们的贡献巨大,但是也会对轨道周围建筑诱发竖向振动和造成二次结构噪声,严重影响建筑内人群的使用舒适度。因此本工作针对地铁临近建筑的振动问题展开现场实测,随后将所得时程曲线作为振动激励输入有限元模型进行分析,探讨多种不同竖向频率的隔振支座最佳布置方案。结果表明,地铁振动的优势频率分布在10~70 Hz,振动波在传播过程中,频率成分分布由高频集中向低频集中。隔振层最佳方案为:隔振层整体设计频率低、低频支座布置在隔振层内部、高频支座布置在隔振层外围。