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关键词： 地铁运营管理   突发事件   防范  

摘要： 随着科技的不断发展,交通运输方式日益多元化。其中,地铁以其便捷快速、不易拥堵的特点,逐渐成为各大城市公共交通的首选方式,尤其受到城市居民和上班族的青睐。地铁与其他轨道交通方式显著不同,其大部分路段位于地下。因此,在地铁交通的运营管理中,确保运输安全、防范事故发生显得尤为重要。本文主要针对地铁交通的运营管理工作中的突发事故进行分析,了解地铁突发事故的起因与其特点,探究地铁运营管理过程中对突发事故的处理,建立成熟的地铁运营管理体系,提高公共交通的安全性。

关键词： 地铁车站   单端送风   双端送风   空调系统  

摘要： 厦门市轨道交通3号线翔安机场站、4号线翔安机场站公共区分别采用了双端送风空调系统和单端送风空调系统。从车站空间特点、冷负荷、投资、用地、能耗等方面进行了分析,结果显示4号线单端送风空调系统单位面积初投资额、系统能效比EER、风机单位风量耗功率Ws及水泵耗电输冷比ECR–a指标均优于3号线双端送风空调系统,3号线通风空调机房占地比例小于4号线,3号线通风空调机房土地利用程度更高。

关键词： 深厚软土   深基坑   相邻地铁隧道   风险控制  

摘要： 文章以深厚软土分布区邻近地铁隧道深基坑工程的成功实施为背景,基坑支护设计时按照地铁隧道保护要求进行专项设计,并对项目实施过程中可能涉及的各种工况进行计算分析。工程采取增设地下连续墙、合理布置内支撑、信息化指导施工等技术手段,确保了基坑工程的顺利实施,有效控制了相邻地铁隧道的变形,为类似工程提供参考与借鉴。

关键词： 钢支撑   预加轴力   轴力损失  

摘要： 为了提高钢支撑结构体系的应用水平,解决平面规则的狭长型地铁深基坑施工中存在的钢支撑预加轴力不足问题。本文采用案例研究法,将宁波地铁6号线一期多个地铁车站深基坑作为研究对象,参考收集的钢支撑结构施工的轴力数据,分析预加轴力的损失情况。研究结果证明,钢支撑预加轴力的损失主要发生在千斤顶卸除阶段,其后受支撑端部接触面的平整度、钢支撑架安装质量、轴力计安装以及邻近支撑轴力的相干性影响,产生了渐变损失。

关键词： 装配式地铁车站   纵向等效连续化模型   地基沉降   剪切效应   纵向变形  

摘要： 分步覆土回填会引起装配式结构纵向不均匀沉降,但已有的纵向变形计算模型往往忽略由地基自身沉降引起的装配式衬砌变形。鉴于此,基于纵向等效连续梁理论对Kerr地基上Timoshenko梁模型进行优化,建立可考虑地基自身沉降和土体剪切作用的装配式地铁车站纵向变形计算模型,并与现场实测结果进行对比验证。研究结果表明:与Euler-Winkler模型、Timoshenko-Pasternak模型理论计算结果相比,所提的理论方法在保证计算精度的同时,能够揭示地基沉降引起的装配式结构纵向变形特征;所提方法能有效揭示监测环竖向沉降变化趋势,预测的纵向沉降值与实测数据吻合良好,误差仅为0.3%;在覆土荷载和地基沉降等综合因素影响下,装配式结构发生屈曲并形成新的稳定结构,该现象可解释装配式结构中环段与接头变形不连续现象。

关键词： 科技馆   科技   传统文化   科普   非遗  

摘要： 在国家政策的积极引导下,文化产业发展呈火爆态势,科技和传统文化融合科普成为科技馆关注的重要方向,相关展教资源建设逐渐得到重视。基于行业调研,本文分析国内科技馆科技与传统文化融合展览教育的发展现状和问题难点,以中国科技馆“非遗+科技”主题教育活动为案例,研究科技与传统文化融合展览教育的思路、方法与模式,并对相关工作提出思考和建议。

关键词： 地铁   客运组织   管理效率  

摘要： 在地铁运营期间,车站客运组织的管控工作属于地铁管理的关键一环。目前,地铁已经成为人们交通出行的主要工具,并有效推动了城市经济的发展。然而,随着城市人口的不断增长和地铁网络的不断扩展,地铁客运组织管理面临着越来越多的挑战。本文重点分析地铁客运组织管控效率提升措施,以应对日益增长的客流需求和复杂的运营环境,希望本研究可以为地铁相关工作提供参考和借鉴。

关键词： 包容性城市   TOD   慢行系统  

摘要： 文章分析了包容性城市下的TOD慢行系统的设计必要性,综合考虑到不同人群的使用需求,围绕以人为本理念优化慢行系统设计。文章构建了可达性、安全性、易读性、舒适性、娱乐性、疗愈性六个维度需求指标,选取成都市地铁站及慢行系统进行调研,结构四分图模型,根据满意度和重要性得出优化指标,并提出提升慢行系统空间包容性的优化策略。

关键词： 地铁车站   抗震韧性评价   地震易损性   非结构构件  

摘要： 研究目的:地铁车站结构由于深埋于地下,一旦发生地震破坏,防灾救护、灾后修复将非常困难,而且将会造成巨大的经济损失以及人员伤亡。提高地铁车站的抗震韧性能力是可持续发展的重要保障。本文提出一种简单实用的地铁车站抗震韧性评价方法,用于评估不同场地条件下常见典型地铁车站的抗震韧性,为地铁车站的抗震韧性提升提供决策依据。研究结论:(1)本抗震韧性评价方法,不仅考虑了结构部分,还考虑了非结构构件,更为合理和真实;(2)本文提供的地铁车站结构抗震易损性曲线,分别考虑了地下两层单跨、两层双跨、两层三跨在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类场地的情况,更为全面和实用;(3)随着地铁车站跨数的增加,不同损伤状态下的超越概率减小,车站趋于安全;随着地层从Ⅰ类场地降低到Ⅲ类场地,不同损伤状态下的超越概率变大,车站趋于危险;(4)本研究成果可以用于地铁车站的抗震韧性评估。

关键词： 《中国科技期刊研究》   选题   智库决策服务  

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