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关键词： 装配式地铁车站   公共区装修   施工工艺  

摘要： 文章主要探究装配式地铁车站公共区装修施工工艺,助力于提高地铁站装修质量,实现绿色发展。研究过程中,以某城际线路某车站为例,简要阐述了装配式车站公共区装修施工原则,从轻钢龙骨施工、吊顶施工、墙面施工、地面施工这几方面出发,提出装配式地铁车站公共区装修施工工艺应用措施。

关键词： 事故调查   坍塌   影响因素   安全管理措施   安全评价指标  

摘要： 对近15年的地铁事故调查,分析以坍塌为主要事故类型的致因机理,即从施工技术,环境、组织管理、人四 个方面开展研究,并通过探讨应完善安全管理措施的思路,总结出地铁安全施工的影响因素,进而提炼出出影响地铁事 故安全的评价指标,为后期基于案例推理的地铁施工期安全评价奠定研究基础。

关键词： 盾构隧道   上跨穿越   隧道竖向位移   数值计算   HSS本构模型  

摘要： 针对某新建盾构隧道近接上跨既有地铁项目,基于小应变硬化模型(HSS),建立了三维有限元模型,通过与实测数据和莫尔–库伦模型计算结果的对比,验证了HSS模型计算的可靠性和优越性。在此基础上,进一步分析了新建隧道施工引起的既有隧道竖向变形特征,及隧道水平净距和叠交角度两参数对既有隧道变形的影响规律。结果表明:HSS模型计算结果与实测值吻合较好,能有效预测既有地铁隧道的变形;在新建隧道上跨穿越的影响下,既有地铁隧道产生竖向隆起变形,且变形主要发生在盾构下穿前的1.5倍新建隧道直径到穿越后的2倍新建隧道直径范围内;既有地铁隧道隆起峰值点会随着盾构二次穿越而发生偏移,且其竖向变形曲线呈现出“双峰”趋势;增大双线隧道水平净距和新旧隧道叠交角度,都能使既有隧道的变形减小。

关键词： 地铁列车   感官体验   感官心理   多感官设计   乘车体验  

摘要： 分析现行地铁列车乘客感官体验问题,研究车厢设施对感官体验的影响,提出并验证设计策略,为未来地铁列车体验提升提供参考。结合感官心理理论与地铁列车现状分析地铁列车乘客体验,强调轨道交通列车感官体验提升的必要性,提出基于乘客感官体验的列车设计理念和解决方案,并进行实践验证。形成基于感官心理的地铁列车设计方案。深入了解乘客感官体验,通过感官体验能够提升整体乘车体验。

关键词： 地铁车门   故障树分析   蒙特卡罗方法   可靠性  

摘要： [目的]车门系统是车辆运行过程中使用频率最高的关键系统,故有必要对其可靠性和故障特性进行研究,以保障城市轨道交通安全运行。[方法]基于上海轨道交通2021年2月至2022年2月间各线路车门的故障状况的数据,在给定的状态转移规则下,建立了基于FTA(故障树分析)的门系统仿真模型。在此模型的基础上,采用蒙特卡罗方法对未知故障模式进行可靠性模拟:进行静态仿真,利用线性全等法产生伪随机数来代替真实随机数,计算顶事件的失败率和基本事件的重要度;进行动态仿真,通过多次分布拟合,得到其可靠性分布和各部分寿命的采样值;由仿真试验绘制出系统的密度分布曲线和可靠性曲线。[结果及结论]数值结果表明,因为服从指数分布和韦布尔分布的基本事件在某些时间区间内失效概率很高,故系统在运行到该时间区间时很可能发生故障。

关键词： 新质生产力   西部大开发   经济发展   科技创新  

摘要： 西部大开发作为国家重大区域发展战略,是中国式现代化进程中的重要环节,也是全面建设社会主义现代化国家的必然要求。习近平总书记根据时代发展现状和要求开创性地提出新质生产力理论,新质生产力的构成要素和内在机理为西部的高质量发展提供了新思路。新质生产力以科技创新为动力起点引导西部大开发以科技创新为动力源,以生产要素优化配置促进西部区域协调配合以及企业内部以资本、知识、技术、资源等要素优化配置,以产业深度升级为西部构建现代化、数字化、信息化产业布局。在实践路径上,完善西部大开发的顶层设计,统筹策划新质生产力在西部的引领机制;注重区域协调发展,促进新质生产要素优化配置;以产业升级为落脚点,打造现代化产业体系;大力发展科技创新,在西部打造创新高地;增强西部吸引人才的能力,培育新质劳动者。

关键词： 科技现代化   中国现代化   现代化强国  

摘要： 新中国科技现代化的发展是与国家现代化建设紧密联系在一起的。文章阐明了科技现代化概念,通过对新中国科技现代化重大进展和重大事件的梳理,将新中国科技现代化建设的主要历程分为5个阶段:新中国科技现代化的奠基和成长(1949—1976年);改革开放时代的转型(1977—1994年);科学技术体系的结构调整与改革(1995—2005年);科技现代化的体系建设(2006—2020年);面向现代化强国建设的科技现代化发展(2021年以来)。最后,文章对75年来新中国科技现代化建设的经验做了总结。

关键词： 地铁隧道工程   软土路基   有限元   沉降量  

摘要： 为了提升地铁隧道运营安全性,文中通过有限元软件ANSYS研究路基加固施工层厚度、道路土体性质、土体弹性模量及隧道衬砌强度对隧道沉降量的影响,并进行分析。结果表明,隧道两端沉降量最小,越靠近隧道中间位置沉降量越大;隧道上方施加4层土的隧道最大沉降量与未施加土层相比增加了20%;隧道上方土体密度为2 250 kg/m^(3)比土体密度为1 850 kg/m^(3)的最大沉降量增加了2.6%;隧道上方隧道衬砌强度为35 GPa比隧道衬砌强度为30 GPa的最大沉降量增加了2.1%。综上,土层厚度、土体密度、土体弹性模量以及隧道衬砌强度,其数值越大,隧道中间位置沉降量越高。

关键词： 基坑开挖   隧道变形分析   数值模拟   地层沉降   隧道结构应力  

摘要： 为研究基坑土体开挖卸荷对围护结构、墙后土体变形以及隧道的影响,针对南京地区地铁车站基坑开挖对侧方既有隧道的影响进行研究,借助有限元软件ABAQUS建立二维隧道-基坑数值模型,重点对隧道水平和竖向位移、隧道结构应力、支护桩水平位移以及基坑周边地表沉降进行分析。研究表明,由于拱顶处混凝土厚度较薄,抵抗变形能力较差,水平位移最大值出现在南侧隧道拱顶位置,基坑开挖过程中,第二和第三层土体开挖对隧道竖向位移影响最大;隧道结构的拉应力整体上随基坑开挖的进展呈现逐渐增加的趋势,第二层土体开挖对隧道结构的拉应力和压应力影响最大;隧道的存在会在一定程度上提高周围土体的刚度,使得土体变形减小,支护桩水平位移曲线呈现“两端小,中间大”,受隧道的“遮挡效应”影响,近隧道水平位移小于远隧道侧;基坑开挖过程中地表沉降变形形态呈“凹槽型”,隧道结构的存在能有效控制近隧道侧地表变形。

关键词： 城市化进程   地铁车站   机电安装工程监理   挑战   应对策略  

摘要： 地铁系统作为一种高效、环保的大容量公共交通工具,在满足城市居民出行需求、缓解交通拥堵、改 善空气质量等方面具有不可替代的重要性。在地铁系统中,地铁车站机电安装工程扮演着至关重要的角色,其 质量和安全直接关系到城市交通运行的高效性和可持续性。本文通过深入剖析城市化进程中地铁车站机电安 装工程监理所面临的各种挑战,提出了相应的应对策略,旨在为相关从业人员提供具体而实用的指导,推动城 市地铁建设在面对复杂多变的背景下取得更为可持续的发展。