教学课程资源库 更多>>

关键词： 地面钻孔   钻孔装备   盾构区清障   地下连续墙   岩土工程  

摘要： 随着城市化进程的加快,越来越多的地铁线路投入建设,早期建设的地铁站台没有考虑之后的地铁隧道规划,或者后续地铁建设规划重新调整,既有建成的地铁车站地下连续墙成为新建地铁线路的障碍。地铁车站的施工通常使用暗挖法或者明挖法,这两种施工方法都需要地下连续墙,用于阻隔车站外部环境,这种地下连续墙普遍深度在20米以上,阻隔了新建地铁隧道盾构机的通过,从而影响整个城市地铁交通规划。针对上述问题,提出地面钻孔清除地铁盾构区地下连续墙技术,可解决常规清除地下连续墙无法解决的关键技术问题。采用钻导孔再扩孔将盾构机穿越范围内的地连墙钢筋混凝土置换为水泥膨胀砂浆,以便后期盾构机穿越的方式逐步清除地下连续墙的盾构穿越区,施工规模小,占用场地小,且施工成本低,施工速度快。解决常规清障方法工程量大,占用场地广,时间成本和施工成本极高等一系列问题。

关键词： 期刊评比   实用药物与临床   网上查询   咨询电话   中国科技核心期刊   中国科学技术信息研究所   收录  

摘要： 《实用药物与临床》杂志在2024年期刊评比中,再次被收录为“中国科技论文统计源期刊”(中国科技核心期刊)。网上查询方式:***(中国科学技术信息研究所网站)。咨询电话:010-58882033。

关键词： 地铁车站   明挖施工   深基坑支护技术  

摘要： 随着城市人口的增长和城市化进程的加快,地铁作为一种高效快捷的公共交通工具备受青睐。将深基坑支护技术应用在地铁车站明挖施工中,能够有效保障施工安全、确保施工质量,并促进城市地下空间的合理利用,为城市可持续发展做出贡献。因此,文章结合某地铁车站,探讨明挖施工深基坑支护技术应用,并从事前、事中、事后三个角度提出明挖施工深基坑支护技术的安全管理建议,为地铁车站的建设提供借鉴和参考。

关键词： 城市轨道交通   站域空间   “节点-场所”模型   TOD   历史文化名城   苏州  

摘要： 地铁站域更新涉及面广、针对性强、实施性高,是优化存量空间的重要手段。面向增量开发的TOD模式更为强调经济效益,较难完全彰显历史文化名城更新的多维价值导向,亟待探索更为适配的更新模式与策略。基于“节点—场所”的模型拓展,构建“耦合度—协调度—潜力值”三维更新框架,评估苏州1—5号线154个站点综合更新效能水平,并提出策略:站域分级,引导不同等级站域空间的综合更新方向;时序分段,筛选综合效能高值站域优先更新,制定“一站一策”导则;新老分区,历史城区内及历史要素密集区的站域需前置历史文化保护线要求,严格按照相关法律法规更新;规建分类,加强与城市更新规划、TOD专项规划等衔接,探索苏州在名城保护新阶段的城市更新新试点发展路径。

关键词： 地铁站域地下空间   复杂网络   鲁棒性   规划布局  

摘要： 以复杂网络为理论基础,构建地铁站域地下空间网络并模拟随机攻击和蓄意攻击2种攻击模型,通过经典测度指标度量站域地下空间的鲁棒性,随后以上海市五角场地铁站域地下空间和人民广场地铁站域地下空间为案例,对比了两案例在受到攻击时的表现并结合布局特点归纳总结了规划启示,为后续地铁站域地下空间的规划布局提供指引。

关键词： 美观板   外挂门   有限元仿真   三角支撑  

摘要： 不锈钢地铁采用外挂侧门时,通过在车体上焊接悬臂式美观板遮挡侧门上部机构。美观板为通长辊弯结构,车体总后悬臂结构下沿变形过大,影响侧门上部机构安装和使用。通过有限元仿真模拟美观板在焊接和车体总成预制挠度过程中的变形情况,并结合侧门上部机构外形设计了一种微型三角支撑结构,解决了美观板的变形超差问题。

关键词： 盾构隧道   管道   顶管施工   地铁区间  

摘要： 为预测天津地区某雨污水管道顶管施工对既有地铁结构的影响,基于MIDAS GTS/NX平台建立了三维地层-结构-顶管施工数值模型,模拟分析了新建管道顶管施工全过程中既有地铁区间盾构隧道、轨道的力学响应。结果表明:顶管工作坑围护结构施工与开挖、雨水管道顶进对既有结构的影响较明显,污水管顶进施工造成的影响较弱,故需重点控制顶管工作坑开挖及大直径管道的顶进施工。顶管施工全过程中,既有结构变形均在控制值范围内。

关键词： 突发渗流   类稳态阶段   热通量   回归分析   低温冷媒  

摘要： 冻结法施工中,已成型的均匀冻结壁在突发渗流作用下会逐步演变为类稳态的偏心冻结壁,难以满足设计要求。为了掌握类稳态阶段土体冻结特性、形成原因并提出应对策略,对于突发渗流条件下的温度场进行仿真分析,从温度、温度梯度和热通量3个方面展开系统性研究。研究结果表明:冻结壁各位置进入类稳态阶段的时间并不相同,上游进入类稳态阶段速度快于下游,界面快于主面,距离冻结区越远,进入类稳态所需时间越短。渗流发生后上下游温度梯度将呈现明显区分,下游温度梯度极值约为上游温度梯度极值的2.0~2.5倍。土体进入类稳态阶段主要原因是该区域热通量梯度基本为零,在渗流发生后,未冻土区的对流热通量和传导热通量梯度均迅速趋于稳定,因此土体快速进入类稳态阶段。为了确定类稳态阶段冻结壁形态和性能,采用多元非线性回归方法求解出了类稳态阶段的温度场和冻结锋面,解决了实际工程中突发渗流温度场求解困难的问题。

关键词： 习近平新时代中国特色社会主义思想   学术期刊   中国特色哲学社会科学   学术体系   西部大开发   理论前沿   学科体系   着力打造  

摘要： 《中国西部》(双月刊)创刊于1992年,是四川省社会科学院主管主办、面向海内外公开发行的学术期刊。本刊坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,密切追踪理论前沿,服务科学决策,助力西部大开发形成新格局,着力打造立足西部、面向世界的哲学社会科学高品质学术期刊,努力为加快构建中国特色哲学社会科学学科体系、学术体系、话语体系贡献力量。

关键词： 抗侧滚扭杆装置   加载方法   疲劳强度   对比分析  

摘要： 对装有抗侧滚扭杆装置的地铁车体进行了横向受力分析,提出一种新的载荷加载方法。采用新旧结合的方法对地铁车体的横向惯性载荷进行加载,并对加载结果进行对比分析。结果表明:采用新方法加载时地铁车体的横向运动趋势更符合车辆的实际运动状态。地铁车体横向运动产生的侧滚力矩主要由抗侧滚扭杆装置抑制。抗侧滚扭杆载荷对地铁车体上、下门角焊缝应力有不同程度的提升,其中最大增幅为14.7%;抗侧滚扭杆载荷有助于缓解端墙型材拼接焊缝应力,端墙型材拼接焊缝应力降幅可以达到6.7%。