教学课程资源库 更多>>

关键词： 振动源强   地铁   机器学习   实测数据驱动方法  

摘要： 在国内多个城市地铁线路区间开展运营期全天候振动源强测试，获得了52个测试断面8022趟次的振动源强实测样本。在此基础上，考虑轨道减振措施等级、列车速度、列车轴重、土体类型和车轮不圆度5个输入特征，提出了实测数据驱动的地铁振动源强多层感知机（Multilayer Perceptron,MLP）神经网络预测方法。结果表明：车轮不圆度是影响振动源强离散性的最主要因素。由于车轮不圆度的影响，实测最大Z振级波动幅度可达20 dB以上。采用K-means聚类算法对最大Z振级进行分类，从而定性描述“车轮不圆度”这一特征，同时在MLP神经网络的输出层添加一个可训练的高斯噪声，可实现对目标断面全过车趟次最大Z振级的准确预测。

关键词： 城市交通   地铁站   公交换乘站点布局   多目标协同优化   社交蜘蛛优化算法  

摘要： 为提升公共交通换乘效率，本文开展了地铁站周边常规公交换乘站点布局多目标协同优化研究。构建了考虑乘客换乘便捷性、出行时间成本和公交站点负荷均衡性三个主要目标的多目标协同优化模型，给出了基于社交蜘蛛优化算法的模型求解方法，引入动态学习率调整方法和帕累托最优解集对算法进行优化。案例分析结果表明，优化后最短路径平均缩小28.98%，最短路径时间平均缩小34.22%，站点平均负荷均衡性提升6.5%，说明该模型站点布局优化效果较好。

关键词： BIM技术   地铁车站   结构设计  

摘要： BIM技术的发展促进了建筑行业的改革,是建筑行业模拟技术发展的契机.以BIM技术应用作为切入点,分析了BIM技术在地铁车站结构设计领域中的应用价值,重点阐述了BIM技术在地铁车站结构设计活动中的应用方法,包括三维建模、漫游展示、结构受力分析、施工模拟、车站出入口优化布局.旨在将BIM技术与地铁车站结构设计深度融合,提高设计水平和质量,从而促进地铁车站工程质量和使用寿命的提升.

关键词： 城市地下工程   近接施工   韧性评估   集对分析法   案例分析  

摘要： 为提出一种用于评估近接运营地铁的城市地下工程施工安全韧性的方法,首先,通过对近接施工的3个方面(新建地下工程、地层、既有地下结构)以及2个维度(技术和管理)的分析,建立一个较为完整的韧性指标体系;其次,结合层次分析法、熵权法和博弈论,提出韧性指标体系的权重组合分析方法;同时,基于集对分析理论,提出研究体系复合性能Q的连续评估方法;最后,从“最大损伤”和“累计损伤”2个角度提出韧性R的综合评估计算公式,并将其应用于具体工程案例的分析。研究结果表明:1)新提出的韧性评估方法与传统的风险评估方法可以相互印证,且新的韧性评估方法考虑因素更为全面;2)提出的系统复合性能Q包含3个维度,即既有地下结构(Q_(A))、地层(Q_(B))、新建地下工程(Q_(C)),比传统的评估理论更全面;3)随着既有地下结构的动态指标限值越来越严格,系统复合性能Q的评估结果对应有所下降。

关键词： 地铁工程   BIM技术   施工管理   模型建模   管理流程  

摘要： 随着城市化进程的不断推进,建筑工程建设规模不断加大,尤其是项目工程施工管理难度大大增加,传统工程施工管理模式已经难以满足地铁工程建造和管理要求。近年来,BIM技术深入发展,在众多房建工程中推广迅速并在实现建筑信息化方面取得了较为明显的效果,但由于地铁工程异形结构多、结构构件复杂,这导致结构编码分类因行业标准和软件平台之间的差异而产生较大差异,因而在利用BIM技术实现地铁施工管理存在一些困难。积极探索BIM技术在地铁设计和管理方面的应用成为当前BIM发展的重点方向,设计、施工人员正在努力发掘BIM技术在地铁施工和管理中的价值。

关键词： 车轮偏磨   虚拟仿真平台   线路不对称   速度与轨道不匹配  

摘要： 在整理国内某地铁的车轮磨耗数据时,发现列车车轮存在严重的偏磨现象,因此本文提出一种结合虚拟平台建模仿真的方法来探究车轮偏磨的原因。利用动力学软件搭建列车–线路模型,将实测车轮踏面和线路特征参数导入到模型中,根据列车实际运行情况仿真研究车轮磨耗特征,发现该列车车轮偏磨主要是由于上下行线路状况不同,且部分路段车辆运行速度与线路情况不匹配。本文提出的搭建仿真平台探究车轮偏磨成因的方法为查找和解决车轮偏磨问题提供了有效手段。When finishing the wheel wear data of a certain subway in China, it is found that there is a severe problem of uneven wear on the train wheels. Therefore, this paper proposes a method that combines virtual platform modeling and simulation to investigate the causes of wheel uneven wear. Using dynamics software, a train-track model is constructed, importing measured wheel tread and track characteristic parameters into the model. Based on the actual operation conditions of the train, the simulation studies the wheel wear characteristics, revealing that the main cause of uneven wheel wear is the different conditions of the up and down tracks, as well as mismatches between vehicle operating speeds and track conditions on certain sections. The method of building a simulation platform to investigate the causes of wheel uneven wear proposed in this paper provides an effective means for identifying and addressing the issue of uneven wheel wear.

关键词： 地铁车站   深基坑   盖挖逆作法   砂土区   结构变形  

摘要： [目的]地铁车站盖挖逆作法施工过程中主体结构受力变形特征较为复杂,而砂土地区地铁车站施工力学过程更为复杂,致使砂土区基坑施工难度大大提升,因此需对砂土区地铁车站深基坑盖挖逆作法施工变形特征进行深入研究。[方法]依托沈阳某地铁车站工程,对富水深厚砂层地质下的深基坑盖挖逆作法施工变形特性进行了阐述。采用数值模拟的方法,详细分析了基坑施工过程中地下连续墙水平位移、层板位移、中立柱位移、地下连续墙与邻近中立柱差异沉降的变化规律。[结果及结论]地下连续墙位移变形受基坑施工影响显著,其水平位移变形随基坑开挖深度增加而不断变大,均以向坑内的变形为主;层板起到了很好的支撑作用,有效控制了围护结构的水平位移,主要呈现为隆起变形,其中顶板受基坑施工的影响最大;中立柱在竖向及水平方向上均发生变形,受深基坑土体卸载效应影响,主要以竖向的隆起变形为主;地下连续墙及中立柱的差异沉降随施工进行逐渐增大,在开挖底层土体时达到最大。

关键词： 地铁站   FDS   消防安全   数值模拟  

摘要： 针对我国沿海某地铁换乘站共用站厅防火分区面积超大的问题,从防火分隔、消防救援、人员疏散和可燃物控制等四个方面提出了相应的消防设计安全策略。通过FDS和STEPS进行地铁火灾烟气模拟和人员疏散计算,结合ASET和RSET的消防安全评估防范,对其消防安全性进行了验证并提出了相应的地铁车站消防安全加强措施。