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关键词： 高速公路服务区   交通通道   杭州湾跨海大桥   桥头堡   完善机制   海盐县  

摘要： 浙江高速投资发展有限公司杭州湾跨海大桥北岸服务区(以下简称北岸服务区)是杭州湾跨海大桥北岸的“桥头堡”,大桥向北连接上海、江苏,向南连接宁波、温州等地,是浙江省重要的交通通道。多年来,北岸服务区以“一流的大桥、一流的管理、一流的服务”为理念,倾力打造集休闲、用餐、购物、加油、汽修于一体的24小时全方位现代化综合型放心消费高速公路服务区,在海盐县市场监管局的指导与服务下,北岸服务区严格对标“放心消费商圈”建设标准要求,不断充实体系、完善机制、丰富模式、提升理念,有序深入推进各项建设工作。

关键词： 隔离设施   行人安全   排查治理   安全防护   安全隐患排查   事故风险   道路交通   停车场  

摘要： 为进一步改善客运火车站区域道路交通秩序,确保旅客群众安全顺畅进出站,公安部近日下发通知,部署各地公安机关紧密结合夏季治安打击整治行动,对全国客流量大、交通问题突出的客运火车站区域道路交通秩序开展专项整治工作。通知要求,要深入排查治理安全隐患,加强客运火车站及周边道路交通安全隐患排查整治,重点排查匝道、落客区、停车场出入口等部位安全防护隐患,协调依规依标设置客运火车站道路隔离设施、防冲撞设施,全面摸排客运火车站道路交通基础设施情况,切实保障行人安全、降低事故风险。

关键词： 舒适度   制动控制   地铁列车   制动冲击  

摘要： 在全国铁路建设的不断发展下,高舒适性成为了列车运行质量的重要指标。但对于整个制动过程,如电制动淡出阶段及停车阶段的舒适度关注不足。本文基于地铁列车常用制动工况,为综合评价舒适度,引入制动平均冲击、瞬时冲击、减速度变化率等参数指标,并在此基础上提出了一种舒适度优化的制动控制方案。通过对优化前后的控制参数进行地铁列车制动试验,获得了如下试验结果:三个阶段中,列车的舒适度分别提高了15.85%、58.23%和58.39%。试验表明所提出的舒适度优化制动控制方案在实际应用中取得了显著的效果。

关键词： 地铁无人驾驶   全自动   调车功能  

摘要： 地铁系统正逐步向全自动无人驾驶技术迈进,但当前的地铁无人驾驶场段全自动调车功能仍存在运营效率不足、安全性和可靠性欠佳、智能化水平不高等问题。对此,本文从地铁无人驾驶场段的全自动调车功能设计需求、具体设计和实际应用三个方面入手。在设计需求方面,确保列车调度的高效性,优化列车出入库和存放位置,重点关注运营效率与调度优化、安全性与可靠性、智能化与信息化。在具体设计方面,构建涵盖硬件设备、软件平台、通信网络的系统架构,设计高效的智能调度算法和完善的冗余设计与故障处理机制,确保系统的整体协调性与稳定性。在实际应用方面,通过实时监控与管理,提升调度管理的效率和准确性,结合运营维护策略,实现对设备状态的预测性维护,并通过实际应用案例的分析,评估全自动调车功能的应用效果。

关键词： 税收   西部大开发   区域经济   高质量发展  

摘要： 西部地区在全国改革发展稳定大局中举足轻重。赋能西部大开发是高质量推进中国式现代化税务实践的应有之义。针对现行税收政策对西部大开发存在的问题,完善路径应包括:立足赋能产业转型升级,完善税制结构;立足赋能筑牢国家生态安全屏障,健全绿色税制体系;立足赋能高水平对外开放,优化税收营商环境;立足赋能推进新型城镇化和乡村全面振兴,健全区域税收政策。

关键词： 天津   城市轨道交通   城市内涝   防汛体系  

摘要： 首先,对天津市汛期的主要时间段、汛情等级以及天津地铁线网周边特点3个方面进行了简要阐述。其次,从风险分析、预案制订、设备整备、物资投入、队伍建设、应急响应等方面,研究了搭建地铁防汛体系的建立。最后,对汛情后的工作进行了分析研究,总结了不足和需要改进的方面,以期为后续城市轨道交通防汛工作提供一些参考和建议。

关键词： 牵引电机   螺栓   计算  

摘要： 针对地铁车辆牵引电机刚性架悬式结构,提出了安装螺栓载荷的3种计算方法,通过实例对比分析了这3种方法的计算结果差异,为准确计算该类结构的螺栓载荷提供了方法指导。

关键词： 地面沉降   Biot固结理论   盾构施工   三维全耦合   地铁   隧道  

摘要： 为研究地铁盾构施工引起的地面沉降问题,首先以Biot固结理论为基础,将土体本构关系拓展为黏弹塑性,考虑土体渗透性的动态变化,建立了地铁盾构引发地面沉降的三维全耦合数值模型;然后以南京地铁11号线江北新区马骡圩站至石塘公园站盾构施工区间为例,模拟预测了该盾构区间的沉降量,并完成了模型的校准;最后利用该模型模拟预测了地铁盾构开挖所引起的地面沉降规律,并模拟了盾构拱顶上方土体和盾构底部下方土体的参数变化。结果表明:实测地面沉降量与计算值吻合较好,模型可靠;以模型第二区间段为例,东线轴线处沉降量在52.41~54.52 mm范围内,西线沉降量在53.28~55.60 mm范围内;东线盾构隧道沉降以隧道轴线为中心对称分布,西线隧道开挖后,最终引起累积地面沉降量在轴线之间较大;随着开挖的进行,上方土体孔隙度、渗透系数及泊松比变小,变形模量增大,下方土体变化则相反。

关键词： 机电安装   BIM技术   地铁工程  

摘要： 地铁机电设备安装是一项非常复杂涉及通风、照明、给排水、消防、供电、通信、FAS、BAS、ACS、等多专业多维度的复杂工程,呈现出高度的技术复杂性和协作难度。这些领域间的交互性和接口多样性,使得项目的协调工作尤为繁重。借助BIM技术能够以更直观且全面的方式检视设备及管线的布局,进而通过BIM建模,精准解决地铁机电施工中遇到的空间配置优化、管线碰撞检测与优化、工程量精准统计、施工信息查询及施工模拟等核心问题,从而实现材料成本的节约、工作效率的提升以及技术管理水平的优化。本文以广州市轨道交通十一号线机电设备安装项目为例,深入探究了BIM技术的具体应用流程及其效果。结果显示:BIM技术的有效运用能够显著提升施工方对各建设部门的管理效能,更好地把控项目进度,降低投入成本,减少资源浪费,并有效缩短施工周期。

关键词： 牵引系统   地铁工程   可靠性  

摘要： 阐述地铁牵引系统中动力和牵引技术特点。探讨地铁牵引系统的可靠性,包括设置可靠性指标基本内容、促进UPS的应用方案。分析地铁牵引系统的安全性,介绍ATP、ATS、ATO系统的功能。