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关键词： 地铁车站   给排水系统   流量监测   防汛安全  

摘要： 自主设计研发基于LORA传输技术的地铁车站给排水系统的水量动态检测系统,给排水系统的水量动态检测系统可对车站排水系统,进行实时数据监控。目前地铁BAS系统,能够监控水泵状态、集水井高水位报警等信息,但是不能实时反馈集水井的排水量等信息。针对此类情况,在原有的基础上,该系统将水文数据进行完整记录,根据水位参数、水泵运行时间等数据,结合实时无线监测技术,实现车站集水井的进出水流量监测,对车站进出水量提供动态监测及预警功能,保障了车站防汛安全。

关键词： 历史文化名城   地铁沿线建筑遗产   预防性保护体系  

摘要： 在现代城市发展的浪潮中,历史文化名城以其独特的历史积淀和文化底蕴,成为城市文明的象征。随着地铁交通网络的不断扩张,地铁沿线建筑遗产的保护问题逐渐浮现。地铁建设与运营所带来的振动、沉降等物理影响,以及城市更新过程中的规划冲突,都对这些珍贵的文化遗产构成了严峻挑战。预防性保护体系,作为一种前瞻性的保护策略,旨在通过科学的风险评估、有效的监测预警、合理的保护措施、完善的法规政策、先进的信息管理以及广泛的社会参与,来减轻地铁活动对建筑遗产的潜在影响。

关键词： 内支撑梁   绳剧拆除   毗临地铁  

摘要： 台江区某安置房小区项目地处市中心,毗邻地铁二号线且周边环境复杂,对环境和基坑围护结构控制要求高。而传统的“风镐”机械拆除法存在施工周期较长,工序较多,噪音及粉尘污染严重,后期建筑垃圾清运繁琐等缺点。经过方案比较选择,最终选择金属绳锯切割的拆除工艺。现场施工及监测结果表明,在满足拆撑及整体工期要求前提下,使用金属绳锯切割的拆除工艺,基坑及周边道路、建筑的变形均在设计允许范围内,确保了施工的安全,提高施工效率,取得了良好的社会和经济效应。

关键词： 地铁动车组   紧急制动电路   安全性   故障树  

摘要： 为满足地铁列车紧急制动安全要求,依据EN 50126-1:2017《轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范及示例第1部分:通用RAMS过程》规定的风险接收准则,确定紧急制动电路可容忍功能失效率。基于紧急制动电路既有方案构建故障树,并计算紧急制动电路的功能失效率,分析紧急制动电路既有方案不满足安全目标的原因,从紧急制动触发条件和产品失效检测方式等多个方面,优化紧急制动电路既有方案。经计算可知,优化后的紧急制动电路安全性得到有效提升,满足安全要求。

关键词： 地铁   跨专业   数据同步   波形匹配   动态时间弯曲  

摘要： 跨专业数据融合分析是打破地铁多部门协作数据壁垒、解决多系统联合仿真困难的重要途径,而跨专业数据同步则是数据融合分析的重要保证。为了实现地铁牵引变电站与车辆数据的时间同步,从波形相似性检测的角度提出了一种基于动态时间弯曲的时间同步方法。通过将牵引变电站的电压波形数据与地铁车辆中的电压波形数据进行匹配分析,实现两者时间同步。结果表明该方法能够计算各个变电站与每一辆列车的时间偏移,具有较高的准确性和有效性,满足工程应用的需求。

关键词： 科技创新   “三维创新指标”   创新测量   创新指标  

摘要： 面对部分西方国家的技术封锁,“中国科技创新处于何种水平”这一问题变得非常突出,学术界虽然对此讨论很多,但仍然缺乏明确、中肯的评估框架。有鉴于此,本文检视了传统测量创新能力与水平的三种主要方案——创新投入、创新产出与创新系统,分析各自的优势与局限,在对其进行吸收借鉴的基础上提出了全新的“三维创新指标”。基于这一指标,考察了中国2006~2018年的科技创新水平与进展。结果发现,中国虽尚未跻身全球创新国家的最前列,但在全球41个主要创新国家(地区)中进步最快。进一步分析发现,研发人力投入不足和前沿创新成果产出不足是阻碍中国科技创新全面进步的短板,在建设新型举国体制的过程中,要通过顶层设计系统推进这两个领域的制度完善。

关键词： 市域铁路   列车运行图   协同优化   换乘接续   ε-约束法   模拟退火算法  

摘要： 随着城镇一体化的快速发展,通勤客流需求逐渐增大,市域铁路与地铁的衔接为通勤旅客的出行提供了便利,但大量的通勤客流给市域铁路与地铁衔接的换乘站带来了巨大的压力。为了满足市域客流和地铁客流的出行需求,同时降低通勤旅客在换乘站的等待时间,缓解换乘站的客流压力,需要进行市域铁路与地铁列车运行图的协同优化。引入动态、过饱和OD客流概念,在过饱和条件下,考虑非均匀车头时距、灵活停站时间和旅客换乘条件等约束,从滞留旅客数量和换乘等待时间2个方面构建双目标非线性整数规划模型。结合模型特点,采用ε-约束法将其转化为单目标优化模型,设计具有双阈值和记忆功能的改进模拟退火算法。为验证所提方法的可行性和有效性,将模型及算法应用于金山铁路与上海地铁3号线上海南—中山公园进行案例研究。计算结果表明:优化后的市域铁路与地铁列车运行图,滞留旅客总数增加了9.28%,协同列车数增加了50%,旅客换乘总等待时间降低了60.79%,不断更新容忍度ε能够得到一组综合考虑旅客服务水平和换乘效率的近似Pareto方案,改进的模拟退火算法相较于传统模拟退火算法具有更好的收敛效果和求解效率。研究结果为市域铁路与地铁运行图的协同优化,进一步提升通勤客流的换乘效率提供了理论参考。

关键词： 中铁四局   城市轨道交通   广州地铁   项目部建设   大湾区  

摘要： 引子:27年建设,15条运营线,290座车站,超600公里总里程,广州城市轨道交通(简称广州地铁)线网清晰地勾勒出“轨道上的大湾区”模样。2024年7月9日,广州地铁微博发文“顺利封底,这个站好‘city’呀”火速出圈,一时之间,中铁四局建设者们奋战13号线二期纪念堂站的身影扑面而来……

关键词： 地铁车站基坑周边   强降水   地表沉降   数值模拟   桩顶沉降  

摘要： 依托郑州某正在施工的地铁车站工程,基于现场实测数据与有限元软件Midas GTX NX仿真分析的方式,对突发强降雨作用后地铁车站基坑周边地表沉降量和桩顶沉降位移进行了研究。经对现场监测结果和有限元模拟结果的对比分析,得到地铁车站基坑周边地表沉降量和围护结构的影响规律。结果表明:强降水作用后基坑周边的沉降量最大,且随着距离基坑变远而慢慢减小,主要影响区域为距基坑边缘2~6 m处。还应重点关注基坑截面处的变形情况,因强降雨作用会导致基坑内部的桩体支护水平位移增大,变化值为10 mm左右,对桩顶的影响较为迅速,在降雨后也应特别注意支撑的沉降变化量,及时加固支护,保证工程安全。

关键词： 地铁车站   基坑支护方案   咬合桩  

摘要： 文章以徐州地铁4号线一期工程七里沟站基坑项目为例,通过对项目所在地的水文地质及周边环境展开调研和合理分析,对基坑支护方案进行了调整和优化。研究结果表明,在土壤颗粒分布不均且地下水位较高的施工地点,分层开挖可以在保持支护结构稳定的同时缩短施工周期,同时,采用套管咬合桩、冠梁、钢支撑及钢围檩作为组合基坑支护结构,可以有效控制基坑变形和地下水渗透。