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关键词： 地铁   隧道   盾构   土舱压力   注浆压力   变形控制  

摘要： 依托某市新建地铁3号线盾构隧道工程,通过数值模拟计算,基于土舱压力和注浆压力,研究新建盾构隧道下穿施工对既有地铁5号线隧道结构变形的影响,并提出变形控制措施。研究结果表明,当地铁3号线隧道左线盾构机到达既有地铁隧道正下方区域和右线盾构机掘进完成时,随着压力比的增大,既有地铁5号线隧道拱顶竖向位移分别逐渐增大和逐渐减小,而随着注浆压力的增大,既有地铁5号线隧道拱顶竖向位移均基本减小。宜将土舱压力控制为1.0~1.2倍静止土压力,注浆压力控制为0.64~1.00MPa。从施工成本和加固效果角度考虑,宜将二次深孔注浆作为合理的加固方式。

关键词： 西部大开发   指导性文件   省情   战略决策   历史机遇   招商局   含金量   决策部署  

摘要： 1999年,中央作出实施西部大开发的战略决策,这份含金量高的指导性文件,对贵州来说是千载难逢的历史机遇,当时在全省上下引起了强烈的反响。我们省也结合省情实际,立即组织起草了贯彻实施意见,推动中央重大决策部署落细落实。当时,我在省招商局直接参与了这个文件的调研起草工作。

关键词： 地铁工程   控制测量   要点   施工放样   限界检测  

摘要： 在城镇化快速发展的今天,地铁的修建大大方便了居民的生活,减轻了巨大的交通压力。与其它项目相比,城市地铁项目的周围环境具有工序多、工期长、风险高等特点,对测量精度提出了更高的要求,既要有高精度的检测设备,又要有高质量的检测手段,要掌握好检测的要点。本文从目前的地铁工程测量发展状况、控制要点及工艺手段等方面,阐述了如何在施工过程中采取科学、合理的测量控制手段,以确保控制工作的准确性。

关键词： 科技成果转化   政策主体   合作网络   网络结构   演化  

摘要： [研究目的]探究中国科技成果转化政策主体合作网络演化机理,对于深入理解中国科技成果转化政策并优化这一政策体系,具有重要理论和现实意义。[研究方法]以1985—2022年我国政府出台的科技成果转化政策为研究样本,运用社会网络分析方法并构建“协同广度—协同深度”二维矩阵,深入分析政策主体合作网络结构及政策主体角色演化规律。[研究结论]在中国科技成果转化政策主体合作网络演化过程中,政策呈现阶段性特征,政策供给力度持续增大,联合发文数量增多,网络规模扩大,网络关系增加,网络结构形态经历了中心—边缘型网络到分散—耦合型网络再到协调型网络的演进过程,在这些过程中科技部始终处于网络的核心位置。建议优化政策主体注意力配置、消弭政策供给短板,提高政策主体纵横联动、增强政策协同实施效能,明确政策客体供需要求、保障政策措施精准落实。

关键词： 地铁车辆   牵引系统   故障诊断   数据分析   机器学习   智能系统  

摘要： 本篇文章主要介绍了地铁车辆牵引系统故障诊断技术以及系统的相关研究,首先结合相关的工程概况对地铁车辆牵引系统故障进行了详细的介绍,然后介绍了地铁车辆牵引系统故障问题以及相关的诊断技术,最后介绍了地铁车辆牵引系统故障诊断技术及系统的应用策略,同时也对地铁车辆牵引系统故障诊断系统的设计与实现进行了介绍。希望本篇文章能为相关行业的工作人员提供一些参考和借鉴。

关键词： 影响力评价   科普期刊   科技核心期刊   科技论文   发布会   《发明与创新》   中国科技论文统计  

摘要： 9月20日,2024年中国科技论文统计结果发布会暨中国一流科技论文世界影响力评价论坛在北京举行。会上,备受瞩目的《2024年版中国科技核心期刊(科普卷)目录》正式揭晓,《发明与创新》等45家科普期刊人选,成为全国第一批进入科技核心期刊的科普期刊。

关键词： 地铁一体化设计   人防设计   影响   创新优化   城市防空  

摘要： 本文探讨地铁一体化设计对人防设计的影响及其创新优化思路。研究发现,地铁一体化设计整合交通、建筑、景观等多元素,有效提升城市整体防空能力。但此趋势也要求人防设计在满足日常使用需求的同时,更重视战时防护功能,因此本文提出一系列创新优化措施,旨在为地铁人防设计的实践提供参考。

关键词： 地铁车站   消防安全风险   应对策略  

摘要： 伴随着科学技术的持续进步,城市轨道交通迎来全新的发展契机。地铁车站作为城市轨道交通的关键组成部分,配备大量精密电子机械设备,车厢内人员高度密集。一旦出现消防安全风险,后果不堪设想。为切实保障地铁车站内人员的生命安全,相关地铁运营单位必须对地铁消防安全问题展开全面排查与优化,并实施一系列切实有效的处理措施。本文着重探究地铁车站消防安全风险隐患的诱发因素,并针对性地提出应对策略,以供参考。

关键词： 软土   地铁保护   位移控制   基坑降水   地保管控  

摘要： 随着城市的不断变化更新及地铁线网的延伸发展,地铁附近的施工项目在日后的城市发展中将不可避免地会越来越多。软土有含水率高、承载力低、侧压力系数大等特点,广州南沙区的软土还夹杂有大量砂层,这些特性对软土近地铁基坑位移控制及止水均有较高的要求。研究表明,在软土地层中,即使基坑位于地铁保护区外,不完全封闭的止水措施仍会对隧道产生不良影响,研究成果可为类似工程的设计、施工及地保管控提供一定的参考和借鉴。