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关键词： 施工渗水   注浆   马蹄形断面  

摘要： 结合某地铁工程浅埋暗挖法区间隧道施工的渗水情况,对来源不明的渗水原因进行分析,并针对渗水处置提出三种方案,对其预计效果、需求条件、工期影响、经济投入等方面进行对比,分析总结各方案的优缺点,提出对于施工渗水需采取防、排、截、堵互相配合的处理方式,可为同类浅埋暗挖法区间隧道施工渗水处置提供参考。

关键词： 地铁换乘站   联络线   建筑设计  

摘要： 本文通过对武汉11号线四期芳草路站建筑设计的总结,分析了带有联络线的地铁换乘站设计要点。

关键词： 地铁   盾构施工   联络通道   控制爆破  

摘要： [目的]硬岩地层的联络通道施工目前尚未形成较为系统、成熟且快速的开挖施工工法。全断面硬岩中,区间联络通道断面小、操作空间有限,采用常规方法进行施工时效率较低,且存在较大的施工风险。为此,应对硬岩地层地铁盾构区间联络通道控制爆破技术进行深入研究。[方法]以福州地铁4号线某盾构区间联络通道为案例,提出了适用该项目的联络通道控制爆破技术。根据该项目的工程特点,对一次爆破最大单段药量所需的计算参数值进行了设置,根据设计联络通道与被保护对象间距离的远近,计算得到了3个等级的最大单段药量,进而提出了炮孔设计方案、装药结构方案及装药堵塞方案。选取了该联络通道上方地面的6个沉降观测点,得到了这6个测点在施工期间的地面沉降曲线,用以分析爆破施工对地面沉降的影响。[结果及结论]施工过程中制定的预留保护层、变岩体为岩墙、浅孔微分爆破、数码微差起爆等措施,有效地减小了爆炸冲击,降低了爆破振动,实现了该工程安全爆破、快速开挖的预期目标。

关键词： 客船   货船   轮船   轮子  

摘要： 我们把一些体形庞大的货船或者客船叫轮船。但是在船上并没有看见像“轮子”一样形状的东西呀!

关键词： 地连墙   爆破拆除   数值模拟   振动分析  

摘要： 盾构在掘进过程中遇到地连墙阻碍时,采用爆破拆除是一种高效的技术方法。因此,结合天津地铁7号线八里台站地连墙爆破拆除工程,采用数值模拟和现场监测的方法,对地铁车站以及周围建筑物的位移变化和振动传播规律进行了研究分析,即利用有限元软件MIDAS/GTS-NX建立三维模型并采用现场监测数据验证了模型的准确性。其结果为爆破振动速度在监测点处与模拟结果基本吻合,且均满足安全规范要求;爆破振动速度以炮孔为中心向四周迅速传播,达到峰值后逐渐衰减,10m之外的振动速度降至2cm/s左右。

关键词： 房建基坑项目   地铁结构   地铁保护区   保护监测  

摘要： 随着轨道交通的飞速发展,较多的房建基坑会不可避免地靠近地铁。这也对地铁结构的保护监测提出了更高的要求。文章以南通市某房建基坑项目为例,对本项目影响范围内的地铁隧道结构对应的位置布设监测点,对地铁隧道结构进行安全监测。整个监测周期,监测数据能够较好地反映隧道结构的变形情况,监测成果满足地铁安全监测的需要,可为类似项目提供相应参考和经验。

关键词： 地铁   盾构隧道   下穿施工   管片变形   环分块   数值模拟   近距离施工  

摘要： 为研究盾构下穿既有盾构隧道施工过程中既有隧道管片环分块变形规律,依托北京地铁19号线盾构近距离下穿7号线既有盾构隧道的工程实例,采用FLAC3D软件建立考虑管片分块拼装的三维计算模型,并结合实时监测技术对盾构穿越过程中既有隧道管片环分块变形进行监测。研究结果表明:在盾构近距离下穿既有线施工过程中,既有线管片沉降呈现“双峰式”,且新建隧道先行盾构上方既有隧道管片沉降更大;既有线管片整体向新建隧道掘进方向偏移,管片环分块水平位移程度在不同点位表现出差异化,其中各环两侧管片的水平位移最为明显且互相对称,拱顶和拱底仅发生整体偏移;既有隧道受后行盾构掘进影响时间较先行盾构更长,引起既有线管片向开挖方向偏移量更大,引发的管片水平位移也更加显著。既有线在发生整体偏移的同时,管片向两侧发生水平位移,最终管片水平位移表现取决于管片整体朝下穿隧道掘进方向的偏移量与管片环自身形变的叠加作用。

关键词： 盾构穿越   复杂施工环境   变形控制  

摘要： 金家渡站的换乘工程采用了盾构法施工,面临着一项技术挑战:在仅31米的隧道长度内,盾构机需在承压水环境中实现对运营中的金家渡站的几乎零距离穿越。这一施工过程不仅要求盾构机在空间受限的条件下进行精确操作,还需严格控制运营车站的变形,以及盾构机的姿态和轴线,确保施工的安全性和准确性。本文详细探讨了在这种极端施工环境下形成的关键技术,为类似高难度地铁扩建工程提供了宝贵的经验和指导,展示了在城市基础设施建设中,如何通过技术创新和精细管理,克服施工难题,保障工程的顺利进行。

关键词： 地铁暗挖隧道   湿陷性黄土   地裂缝   涌泥灾害   风险控制  

摘要： [目的]黄土饱和湿陷可能出现地下空洞。暗挖隧道穿过自重湿陷性黄土场地地裂缝设防段时,若遇到地下空洞,易引发涌泥灾害,需采取有效的处理措施,以控制施工风险。[方法]以我国某穿越地裂缝的浅埋暗挖法地铁隧道为例,介绍了该工程的概况及地质情况,以及发生涌泥灾害的概要。地质勘探查明地铁右线隧道上方地裂缝破碎带存在黄土空洞,根据该空洞的地层特性及涌泥风险特征,采取了挂网喷射混凝土、小导管注浆固结、型钢及支撑加固、注浆回填空洞等施工措施。在此基础上,进一步阐述了隧道涌泥体清理、隧道二次开挖过程的风险控制措施。[结果及结论]案例工程涌泥灾害的处理措施,以及隧道涌泥体清理、隧道二次开挖过程的风险控制措施是可行、安全的。措施实施后,快速控制了险情,确保了周边建筑物安全。

关键词： 地铁高架车站   车站更新   铝镁锰板直立锁边系统屋面   非渗油蠕变橡胶密封膏   PC板混凝土外墙面   综合支吊架技术  

摘要： 城市轨道交通高架车站随着运营年限的增加已开始进入大修期,运营地铁高架车站更新改造因施工时间和空间的限制,对施工工艺和工法提出了新的挑战。以上海市轨道交通9号线洞泾站、6号线五洲大道站和五莲路站改造项目为例,介绍了铝镁锰板直立锁边系统屋面、非渗油蠕变橡胶密封膏防水体系、PC板混凝土外墙面和综合支吊架技术等工艺在运营地铁更新改造中的适用性和工艺改进研究,可为今后运营地铁高架车站更新改造提供参考。